Polská elektro-dieselová lokomotiva OLAVION Unimot Polska #111Ed CARGOUNIT Black Red-Themed Scheme PESA SA GAMA Marathon Class 111 ED (Diesel-) Electric Locomotive for Model Railroaders Inspiration.

■ Eelektro-dieselová lokomotiva řady GAMA 111 ED (111E, 111Eb, 111Ec) polských železnic určená pro osobní vlaky rychlostí až 160 km/h a pro nákladní vlaky rychlostí až 140 km/h.

Polský železniční nákladní dopravce OLAVION palivové a energetické skupiny Unimot, posiluje svůj moderní vozový park se 186 lokomotivami jiných typů (také v nájmu od stejné leasingové firmy) s osmi (celkem 20) moderními stejnosměrními DC lokomotivami se spalovacím motorem pro posun na poslední míli, které vyrábí polský výrobce kolejových vozidel Pesa. Lokomotivy Gama Marathon mu dodá největší leasingová společnost ve střední a východní Evropě CARGOUNIT. Lokomotivy Pesa Gama Marathon, které obvykle fungují pod trolejovým vedením, mohou provádět stejně tak posun na vlečkách a terminálech díky spalovacímu motoru vyhovujícímu Stage V o výkonu 480 kW. Podle výrobce to umožňuje tlačení nebo tažení vlaku o hmotnosti až 3200 tun a při maximálních stoupáních až 7‰. S názvem modul poslední míle šetří čas a peníze a výrazně zvyšuje efektivitu železničních nákladních dopravců. OLAVION bude využívat nové lokomotivy k přepravě svých hlavních komodit: paliv, plynu, dehtů a dalších chemikálií, oceli, cementu, obilí, dřeva, uhlí a rud.

Společnost CARGOUNIT vlastněná fondem Three Seas Investment Initiative Fund (3 Seas IIF), neustále rozrůstá svoji flotilu moderních lokomotiv. Její vícesystémové lokomotivy Siemens Vectron se již zařadily do provozu s osobními vlyaky mezi Polskem a Německem. Společnost také v roce 2022 přešla na rumunský trh, kde pronajímá dvě AC lokomotivy Siemens Smartron a doplnila pro nové zákazníky další čtyři. Tři lokomotivy Alstom TRAXX DC3 doplňují moderní vozový park spolu se třemi lokomotivami Newag Griffin a čtyřmi lokomotivami Alstom TRAXX MS2e. Největší zakázkou lokomotiv od leasingové společnosti je rámcová smlouva na 30 vícesystémových lokomotiv Siemens Vectron, které jsou průběžně dodávány.

Vícesystémová elektro-dieselová GAMA 111 ED (111E, 111Eb, 111Ec) je určená pro osobní vlaky rychlostí až 160 km/h a nákladní vlaky rychlostí až 140 km/h. Lokomotiva je čtyřnápravová elektrická jednotka o výkonu 5600 kW, napájená stejnosměrným napětím 3 kV. Kromě toho je vybaven pomocným dieselovým motorem o výkonu 405 kW (Caterpillar) spojeným s generátorem stejnosměrného proudu o výkonu 420 kW. Při provozu na spalovací motor je maximální provozní rychlost 40 km/h (při zkouškách bez vozů bylo možné dosáhnout 76 km/h). Objem palivové nádrže je 1000 litrů. Proces přepnutí z elektrického na spalovací pohon trvá 5 minut. Jméno Gama bylo vybráno ze soutěžních návrhů ve společné soutěži společností Pesa a "Rynek Kolejowy".

Pesa Gama je rodina motorových a elektrických lokomotiv vyráběných od roku 2012 společností Pesa SA. V roce 2001 společnost Pesa oznámila, že se z oprav lokomotiv zaměří na stavbu vlastních lokomotiv. Zpočátku byly postaveny pouze dvě jednotky - první byla elektrická lokomotiva pro smíšený provoz s přídavným dieselovým motorem, druhá byla čistě dieselová. Od té doby byla postavena celá řada lokomotiv s dieselovým i elektrickým pohonem ve třech různých verzích:

Gama Marathon - prvním modelem této rodiny byla lokomotiva 111Ed Marathon. Její stavba byla zahájena počátkem roku 2012 a premiéru měla 18. září na veletrhu InnoTrans 2012 v Berlíně. První zkušební jízda se uskutečnila v říjnu 2012 ve stanici Bydgoszcz Wschód a později na tratích do Inowroclawi, Poznaně a Zduńska Wola Karsznice. Od 27. listopadu 2012 do 3. prosince 2012 byla lokomotiva testována na zkušební trati ve Żmigrodu, kde dosáhla maximální rychlosti 173 km/h, poté bylo lokomotivě vydáno dočasné osvědčení pro práci osobních vlaků na polské železniční síti rychlostí do 160 km/h a nákladních vlaků rychlostí do 140 km/h. Dne 11. ledna 2013 zahájila lokomotiva zkušební provoz u společnosti Lotos Kolej a později také u PKP Intercity, Pol-Miedz Trans a Orlen KolTrans. Po úspěšném ukončení zkušebního provozu vydal RTO 10. července 2014 pro lokomotivu 111Ed (s variantami 111E, 111Eb, 111Ec) definitivní, trvalé osvědčení.
Gama s dieselovým pohonem - v červenci 2014 společnost postavila první motorovou lokomotivu Gama v září na veletrhu InnoTrans.
Plně dvourežimová Gama - od roku 2021 pracuje Pesa společně s IPS Tabor na dvourežimové Gama (111DE) s výkonnějším dieselovým motorem, který by umožnil její použití jako hlavní lokomotivy na elektrifikovaných i neelektrifikovaných železničních tratích.

Rozvor náprav - UIC Bo Bo. Rozchod - 1 435 mm (4 stopy 8+1⁄2 palce). Délka - 19,8 m (65 stop 0 palců). Šířka - 3,0 m (9 stop 10 palců). Typ paliva - nafta.
Elektrické systémy - 3 kV DC, 1,5 kV DC, 15 kV A, C25 kV AC. (libovolný nebo více v kombinaci).
Hlavní pohon - motor diesel: MTU 16V 4000 R84 typ dvourežimový: Caterpillar C15 ACERT.
Maximální rychlost - 160 km/h.
Výkon - Elektrický: 5 600 kW (7 500 k), Diesel: 2 400 kW (3 200 k), Dieselový motor s dvojím režimem: 403 kW (540 k).
Tažná síla: - Rozjezd: 320 kN (72 000 lbf).

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku