Elektrická lokomotiva modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře v modelářské kvalitě - 82.410 NMJ Topline Ofotbanen OBAS #13.2124 HO Green Scheme Class NSB El 13 Freght Electric Locomotive DCC & Sound, epocha IV.

■ Elektrická lokomotiva El 13 norských drah Ofotbanen OBAS v zelené barvě se žlutými sněhovými pluhy. ■ Model má nový vylepšený kovový podvozek s účinným motorem a dvojitými kardanovými nápravami s bandažovanými koly, které poskytují velmi dobré jízdní vlastnosti. ■ Dvouramenné pantografy na střeše. ■ Mnoho samostatně aplikovaných detailů. ■ Součástí je osvětlení v obou kabinách strojvedoucího. ■ Digitální rozhraní MTC 21 Pin s digitálním dekodérem a zvukem Loksound5 s rozsáhlými zvukovými funkcemi. ■ 3 čelní a 2 koncové světlomety se mění podle směru jízdy. ■ Osvětlení kabiny. ■ Šachta NEM 362 s kinematikou krátkého spřáhla.

NSB El 13 je norská elektrická lokomotiva, kterou používaly Norské státní dráhy (NSB) pro osobní i nákladní vlaky.

Lokomotiva je těžší a modernizovanou verzí lokomotivy NSB El 11, která byla mezi strojvedoucími oblíbená, ale nevhodná pro jízdu za hustého sněžení na trati, jako je například Bergenská trať. Stejně jako lokomotivy El 11 byly i El 13 vyráběny firmou Thune. Motory jsou velmi podobné lokomotivám El 11, hlavní vizuální rozdíly spočívají v tom, že El 13 je o půl metru delší a má na každém konci lokomotivy tři, nikoli čtyři okna. Prvních 37 lokomotiv bylo vyrobeno v roce 1957, poslední v roce 1966. Měly čísla 13 2121 až 13 2144 a 13 2151 až 13 2163.

Lokomotivy byly vyřazeny z provozu v 90. letech 20. století, kdy bylo několik osobních vlaků nahrazeno soupravami NSB El 18 a zbývající vlaky tažené lokomotivou převzaly soupravy NSB El 18. Od roku 2005 je na trati Ofoten stále v provozu sedm lokomotiv El 13. Jedna z nich El 13.2142 byla v roce 2003 darována z CargoNetu Norskému železničnímu muzeu a 2142 je zatím jedinou zachovalou El 13. Lokomotivy El 13 se používaly v osobních i nákladních vlacích na elektrifikovaných tratích v Norsku a byly k vidění také ve Švédsku, například v osobních vlacích Oslo-Göteborg. V 90. letech je začala NSB postupně vyřazovat, např. část prodala společnosti CargoNet. V roce 2003 zakoupila tehdy nově založená společnost Ofotbanen AS celkem osm lokomotiv od společností CargoNet a NSB. Ofotbanen AS provozovala nákladní dopravu v Norsku a Švédsku a kromě lokomotiv El 13 vlastnila také motorové lokomotivy Di3 zbarvené tmavě zelenou barvou se žlutými a bílými detaily až do svého zániku v roce 2010. Čtyři lokomotivy El 13 následně zakoupila společnost Skandinaviska Jernbanor, která provozuje "Blå Tåget" Modrý vlak, především pro provoz nákladních a služebních vlaků na trase Göteborg-Uddevalla.

Výrobce - THUNE (Thunes Mekaniske Værksted A/S) , Oslo. Roky výroby - 1957-1966. Rozvor kol - UIC Bo Bo. Rozchod - 1 435 mm (4 stopy 8+1⁄2 palce) standardní rozchod. Délka - 15 m (49 stop 3 palce). Hmotnost lokomotivy - 72 t (71 dlouhých tun; 79 krátkých tun).
Elektrická soustava - 15 kV 16,7 Hz Trakční vedení.
Maximální rychlost - 100 km/h (62 mph).
Výkon - 2 648 kW (3 550 k).
Provozovatel - NSB Norské státní dráhy. Počet vyrobených kusů - 37. Čísla 13 2121 - 13 2144 - 13 2151 - 13 2163.

Malmbanan (v norském úseku nazývaná Ofotbanen) je železniční trať, která spojuje město Luleå na švédském pobřeží Botnického zálivu s norským přístavem Narvik u pobřeží Norského moře. Název vznikl podle slova „malm“, což ve švédštině znamená „železná ruda“. Norské pojmenování vzniklo podle fjordu Ofotfjorden, podél kterého vede tato železnice do Narviku. Délka železnice činí 474 km.

SNÍMEK 7 - Skandinaviska Jernbanor SJ #13.2131 HO Dark Blue Scheme Class NSB El 13 Freght Electric Locomotive LIVE.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku