Souprava diesel-elektrického vlaku z koncové motorové jednotky, 2 osobních vozů a jednoho řídícího vozu modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře v modelářské kvalitě - 22975 TRIX Ontario Northland Railway ONT #1981 HO Northlander Azure Yellow RAm TEE Diesel-Electric Train Engine Car & 2 Coaches & Coach Incl. Control Cab (4-Unit Pack) DCC & Sound, Epocha IV.

■ Souprava diesel-elektrického vlaku #1981 řady RAm TEE Trans Europe Express kanadské železnice Ontario Northland Railway ONR používaná k zajištění osobní pohádkové dopravy na trati dlouhé asi 750 km / 469 mil mezi Torontem a městem Timmins za 11 hodin. ■ Věrnější zpracování detailů řady RAm TEE s těžkou konstrukcí z kovu. ■ Jednotka motorového vozu řady RAm TEE, osobního vozu, jídelního vozu a řídícího vozu s oddílem pro cestující ve stavu z 80.let 20. století s vnitřním osvětlením fungujícím v klasickém provozu a lze je ovládat digitálně. ■ Digitalizovaný model s digitálním rozhraním MTC21 a s digitálním dekodérem mfx podle NEM 660 podporující RailCom s rozsáhlými zvukovými a světelnými funkcemi. ■ Souprava má vysoce účinný 5-pólový motor se setrvačníkem centrálně uložený v motorovém voze pro pohon 4 náprav s bandážovanými koly. ■ Dvě ze tří hnacích dvojkolí ve dvou 3-nápravových podvozcích jsou poháněna pomocí kardanových hřídelí. ■ Trojité čelní LED světlomety a dvojitá červená obrysová LED světla se přepínají podle směru jízdy, fungují v běžném provozu a lze je ovládat digitálně. ■ V digitálním provozu lze samostatně ovládat vnitřní osvětlení zavazadlového prostoru motorového vozu. ■ Osvětlení strojovny v motorovém voze a osvětlení kabiny v motorovém voze a řídicí kabině otevřeného sedačkového vozu lze ovládat samostatně v digitálním provozu. ■ Klasifikační světla na koncích tohoto vlaku lze ovládat digitálně. ■ K osvětlení jsou použity bezúdržbové, teplé bílé a různobarevné LED diody. ■ Mezi vlakovými jednotkami jsou vícevodičové speciální spojky s vodícími mechanismy pro plynulé elektrické spojení celého vlaku. ■ Přepínání napájení proudu v závislosti na směru jízdy buď z motorového vozu nebo z vozu s řídicí kabinou, podle toho, který vůz je v čele soupravy. ■ Mnoho samostatně aplikovaných detailů. ■ Souprava se dále vyznačuje kvalitním lakem a potiskem. ■ Dva konce soupravy mají nefunkční repliku Scharfenbergova spřáhla. ■ Minimální poloměr pro provoz je 437,5 mm / 17-1/8". ■ Vlak může jet na poloměru 1, pokud ignorujete profil průchodnosti. ■ Celková délka hnaného vlaku přes spřáhla cca 113 cm / 44-1/2"

Jednotka Northlander se proslavila v Evropě a Kanadě a její příběh se vypráví jako z pohádky. Začalo to v roce 1957, kdy Trans Europe Express (TEE) povýšil cestování po železnici v Evropě na novou úroveň. Na vývoji vlaku spolupracovala Nizozemská státní dráha (NS), z níž iniciativa TEE vzešla, se Švýcarskými federálními drahami (SBB). Společně zakoupili pět čtyřdílných motorových vlaků s výkonem motoru 2000 koní, které si obstály v komfortu i designu s ikonou DB, třídou VT 11.5. Aktivní kariéra vlaků označených jako RAm nebo DE4 začala slibně, mimo jiné TEE „Edelweiss“ na trase Curych – Basilej – Štrasburk – Lucemburk – Brusel – Amsterdam, jehož jízdní doba představovala téměř senzační úspěch za tu dobu. Toto TEE vyžadovalo pouhých 9 hodin a 30 minut s 13 mezizastávkami na cestu dlouhou 1 050 kilometrů, což znamenalo průměrnou rychlost 110 km/h / 69 mph. „Edelweiss“ byla v roce 1974 poslední službou RAm/DE4 poté, co byl vlak číslo RAm 501 před třemi lety zničen jako TEE „Bavaria“ při tragické nehodě v německém Aitrangu. Nečekaně přišel princ z daleké Kanady a políbil zbývající jednotky RAm a DE4 vzhůru. Ve vzdáleném Ontariu chtěla státní Ontario Northland Railway (ONR) zahájit novou éru v osobní dopravě. 9. června 1977, kdysi evropský TEE konečně poprvé odstartoval z Union Station v Torontu jako „Northlander“ na trase Northland do Timmins, asi 750 km / 469 mil. Předtím byly vlaky přepracovány v Nizozemsku a Švýcarsku. Jednalo se o instalaci nových světlometů, obrysových světel, číselníků, klaksonů a zvonků podle kanadských norem. Elegantní schéma nátěru ONR ve žluté/modré barvě bylo také aplikováno na vlaky v jejich starém domě. „TEE Trains“ se rychle staly velkým úspěchem, zvláště když „Northlander“ projížděl pohádkovou krajinou. Provozní doba kolem 11 hodin byla na kanadské poměry naprosto přijatelná. V popředí stál nezvykle pohodlný cestovatelský zážitek. Po četných poruchách byly na počátku osmdesátých let náchylné vozy nahrazeny osvědčenými agregáty GM typu FP7 A. "Northlander" jezdil s touto sestavou až do roku 1992. Zdálo se, že pohádka končí opět na hřbitově vysloužilých kolejových vozidel. Poté švýcarská asociace TEE Classics přivezla pět vozů zpět do Evropy. Navíc s výraznou pomocí firmy Märklin, která dokázala tento slavný vlak představit brzy po jeho příjezdu do německého Göppingenu. Silnice číslo V 200 007 zajišťovala přepravu z hamburského přístavu do Švábska. Malý „Northlander“ je tak poutačem i v německých miniaturních krajinkách. Zejména proto, že neexistuje žádný vlak TEE schopný vystoupat k dvojité televizní hvězdě. Videoproducent Eisenbahn-Romantik těmto vlakům věnoval dvě epizody: „From the TEE to the Northlander“ popisuje unikátními historickými scénami použití vlaku v Evropě a převážně v Kanadě. „Ontario – Northland and Return“ zobrazuje dobrodružný návrat z North Bay v Ontariu až do příjezdu vlaku do hamburského přístavu. Obě epizody lze vyvolat v knihovně médií ARD a na YouTube. A co šťastný konec, který by měla mít každá pohádka? Je tam v mnoha ohledech: Pět bývalých vozů „Northlander“ je v současné době v Nizozemském dopravním muzeu (www. nederlandstransportmuseum.nl), kde začala generální oprava. Skutečný život "Northlander" ukončený v roce 2012 se má vrátit počínaje rokem 2025 nebo 2026 s moderními vlaky poháněnými Siemens na své staré trase a legendární evropsko-kanadský vlak bude lidem připomínat docela neobvyklý vlak s dokonalým modelem Club alespoň v roce malé měřítko.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku