Dvojdílná diesel-elektrická jednotka Ontario Southland Railway OSR #1401 Red Ivory Scheme Class EMD FP9A Two-Section Diesel-Electric Locomotive for Model Railroaders Inspiration.

■ Diesel-elektrická dvojdílná lokomotiva řady EMD FP9A (varianta stroje F9 s vodní nádrží o větším objemu) s „buldočí“ přídí kanadské železniční společnosti Ontario Southland Railway OSR jako jedna z nejpopulárnějších diesel-elektrických strojů na americkém kontinentu v provozu u všech typů nákladní a osobní přepravy mezi 40. až 80. lety 20.století.

Stroj EMD FP9 je diesel-elektrická lokomotiva s uspořádáním kol B-B pro osobní a nákladní přepravu s výkonem 1 750 koňských sil (1 300 kW) vyráběná v období od února 1954 do prosince 1959 společnostmi General Motors Electro-Motive Division a General Motors Diesel. Finální montáž modelu probíhala v závodě GM-EMD v La Grange v americkém státě Illinois a v závodě kanadské dceřiné společnosti GMD ve městě London v kanadské provincii Ontario. Model FP9 byl v podstatě lokomotiva F9 společnosti EMD prodloužená o 4 stopy (1,2 m) pro umístění většího parogenerátoru a vodní nádrže o větším objemu pro přepravu osobních vlaků. Celkem se vyrobilo 90 řídících jednotek A vybavených kabinou a na rozdíl od modelu pro nákladní vlaky se neprodaly žádné posilovací jednotky B bez kabiny. Někdy byly v provozu klasické jednotky F9B bez kabiny s jednotkami FP9 A, protože bez kabiny poskytovaly více místa pro větší vodní nádrž a parní generátor. Model FP9 a jeho předchůdce FP7 byly odnožemi velmi úspěšné řady jednotek F, diesel-elektrických lokomotiv GM-EMD s kabinou.

Model EMD FP9 - napájení diesel-elektrické. Výrobci General Motors Electro-Motive Division (EMD), General Motors Diesel (GMD, Kanada). Období výroby únor 1954 – prosinec 1959. Celkem vyrobeno 90 jednotek. Konfigurace: • AAR B-B . Rozchod 4 stopy 8+1⁄2 palce (1 435 mm) standardní. Podvozky Blomberg B . Průměr kola 40 palců (1 016 mm). Minimální oblouk 23° (250,79 stop nebo 76,44 m poloměr). Rozvor 43 stop (13,11 m). Délka 55 stop 2+1⁄4 palce (16,82 m). Šířka 10 stop 8 palců (3,25 m). Výška 15 stop (4,57 m). Hmotnost lokomotivy 260 000 lb (120 000 kg). Objem paliva 1 200 US gal (4 500 l; 1 000 imp gal). Primární pohon motor EMD 16-567C. Rozsah otáček 800. Typ motoru V16 Dvoudobý diesel. Aspirační kompresor typu Roots. Zdvihový objem 9 072 cu in (148,66 l). Generátor EMD D-12. Trakční motory (4) EMD D-37. Válce 16. Velikost válce 8+1⁄2 palce × 10 palců (216 mm × 254 mm). Maximální rychlost 65-105 mph (105-169 km/h). Výkon 1 750 koní (1 300 kW). Místo Severní Amerika, Saúdská Arábie.

Ontario Southland Railway je malá 100% kanadská železniční společnost založená v roce 1992. 14. prosince 2009 OSR převzala 32 mil tratě železniční odbočky do St. Thomas železnice Canadian Pacific a v současnosti působí na tratích v Guelphu, Tillsonburgu a Woodstocku až po St Thomas. OSR zajišťuje železniční smluvní provoz včetně kompletní údržby, lokomotiv a souvisejících činností. Ontario Southland Railway (OSR) se sídlem v Salfordu v Ontariu má bohatou historii při propojování komunit a průmyslových odvětví v jihozápadním Ontariu s širší severoamerickou železniční sítí. Železnice se specializuje na přepravu různorodého sortimentu komodit, od zemědělských produktů přes chemikálie až po průmyslové zboží a dále.

Od roku 1992 vytvořil zakladatel OSR Jeff Willsie ze společnosti jednu z nejdynamičtějších a nejúspěšnějších malých kanadských železnic. Své dětství prožil v městečku St. Thomas, kde získal svoji vášeň pro železnici, a když nastoupil do společnosti CP Rail ve Windsoru, vydal se na celoživotní dráhu profesionálního železničáře. Jeff brzy přešel do opravárenského střediska ve městečku London, kde získal kvalifikaci strojního inženýra k provozu a údržbě lokomotiv. 16. března 1992 Jeff a jeho kolegové z invesstiční branže formálně založili společnost v rámci akvizice první diesel-elektrické posunovací lokomotivy č. 51 od železnice Toronto, Hamilton & Buffalo Railroad a v rámci podpisu přepravních smluv v Clarksonu v Ontariu. Provoz OSR ve městěčku Clarkson hrál klíčovou roli při budování reputace společnosti jako důvěryhodného operátora, což vedlo ke dvěma významným expanzím během příštích čtyř let. V roce 1998, OSR zahájila provoz na tratích železnice Guelph Junction Railway a na odbočné trati Port Burwell Subdivision mezi Ingersollem a Tillsonburgem kanadské železnice Canadian Pacific Railway. Provoz se dále v roce 2009 rozšířil na tratě odbočky St. Thomas Subdivison mezi Woodstockem a St. Thomasem železnice CP, jako doplněk k činnosti posunu vlaků v závodě CAMI Assembly společnosti GM a dopravy materiálu mezi CAMI a CN v Ingersollu. Pod Jeffovým vizionářským vedením si OSR vydobyla a udržuje pověst poskytovatele výjimečných zákaznických služeb a spolehkivého investora do infrastruktury a vybavení železnice.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku