Diesel-elektrická lokomotiva Passenger Rail Agency of South Africa PRASA #4001 Sky Blue Scheme Class Afro 4000 (Euro 4000) Diesel-Electric Locomotive for Model Railroaders Inspiration.

■ Stroj řady Afro 4000 je diesel-elektrická lokomotiva jihoafrické železniční společnosti The Passenger Rail Agency of South Africa (PRASA). První stroj dorazil do přístavu Table Bay Harbour koncem listopadu 2014 ze série dvaceti nových lokomotiv pro Agenturu osobní železniční dopravy Jižní Afriky (PRASA) a oficiálně byla představena na nádraží v Kapském Městě dne 1. prosince 2014. Jihoafrické Afro 4000 je verze lokomotivy Euro 4000 s rozchodem 3 stopy a 6 palců (1 067 mm), kterou od roku 2007 vyrábí společnost Vossloh Rail Vehicles z Albuixech ve Valencii pro evropské železnice se standardním rozchodem 1 435 mm (4 stopy 8+1⁄2 palce ) a pro železnice Iberijského poloostrova s rozchodem 1 668 mm (5 stop 5+21⁄32 in). Model používají také izraelská železnice. PRASA Bude provozovat lokomotivy v nájmu od společnosti Swifambo Rail Leasing ve vlastnictví firmy Black Economic Empowerment a po nich bude následovat padesát elektro-dieselových lokomotiv AfroDual vyrobených ve Vossloh.

Lokomotiva má nápravovou konfiguraci Co-Co, dvoukabinovou konstrukci, stejnosměrný hlavní a pomocný generátor a střídavý pomocný alternátor, se šesti stejnosměrnými trakčními motory. Zatímco většina jihoafrických hlavních elektrických lokomotiv k dnešnímu dni byly jednotky se dvěma kabinami, design se dvěma kabinami je novinkou u jihoafrických hlavních dieselelektrických lokomotiv. Umožňuje jízdu v obou směrech bez požadavku na otáčení zařízení na terminálech. V důsledku úzkého rozchodu Cape Gauge nebyl na nápravách dostatečný prostor pro umístění kotoučových brzd. Lokomotiva je proto vybavena nášlapnými brzdami starší konstrukce. Brzdový systém lokomotivy byl navíc upraven tak, aby strojvedoucí mohl izolovat brzdy lokomotivy od brzd vlaku v situacích, kdy není nutné aktivovat brzdy celého vlaku.

Lokomotiva je vybavena nejmodernějším komunikačním systémem a Global Positioning System (GPS), který umožňuje železnici neustále sledovat každý vlak. Systém přenosu dat Groupe Spécial Mobile (Global System for Mobile Communications neboli GSM) zajišťuje, že veškeré potřebné údržbářské a opravárenské práce jsou okamžitě předány do servisních skladů, čímž se minimalizují prostoje. Minimální náklady na údržbu a opravy jsou možné díky modulární konstrukci, která umožňuje snadnou montáž, demontáž a kompletní výměnu modulu se snadným přístupem ke komponentám. Lokomotiva poskytuje optimální jízdní podmínky s prostornou kabinou. Lokomotiva Euro 4000 byla navržena pro provoz v celé Evropě s výškou 4 264 milimetrů, která byla podle požadavků PRASA přizpůsobena na maximální výšku 4 140 milimetrů úpravou odnímatelných střešních konstrukcí a některých komponentů, aniž by to ovlivnilo konstrukci karoserie nebo vyžadovalo velké úpravy.

Jihoafrická třída Afro 4000. Napájení Diesel-elektrické. Design a výroba Vossloh España. Sériové číslo 2781-2800. Model Afro 4000. Datum výroby 2014-2015. Celkem vyrobeno 20 ks. Konfigurace:  • AAR C-C • UIC Co Co . • Commonwealth Co-Co. Rozchod 3 ft 6 in (1 067 mm) kapský. Průměr kola 1 067 mm (42,01 palce) nové, 991 mm (39,02 palce) opotřebované. Minimální oblouk 90 m (295,28 stop). Rozvor kol: • Podvozek 3 600 mm (11 stop 9 + 3⁄4 palce). Středy čepů 14 600 mm (47 stop 10 + 3⁄4 palce). Délka:  • Přes spojky 23 020 mm (75 stop 6+1⁄4 palce). • Přes nosníky 22 800 mm (74 stop 9+5⁄8 palce). Šířka 2 850 mm (9 stop 4+1⁄4 palce). Výška 4 140 mm (13 stop 7 palců). Zatížení nápravy 20,5 t (20,2 dlouhých tun; 22,6 krátkých tun) ± 2 %. Hmotnost lokomotivy 123 t (121 dlouhých tun; 136 krátkých tun) ± 3 %. Typ paliva Diesel. Objem paliva 6 693 litrů (1 472 imp gal; 1 768 US gal). Objem maziva. 1 300 litrů (290 imp gal; 340 US gal).. Objem chladicí kapaliny. 1 500 litrů (330 imp gal; 400 US gal). Objem 480 litrů (110 imp gal) v 8 pískovnicích. Napájení baterie Marathon 64V/L2V-420Ah. Primární motor GM-EMD 6-710G3B-T2. Rozsah otáček 200-904. • Otáčky při volnoběhu 200, • Maximální otáčky 904. Typ motoru 2-taktní diesel. Alternátor CA6 3 fázový ACV 10 pól. 215 V mezi fázemi při 904 ot./min 120 Hz při 900 ot./min Hlavní generátor: AR20 V DC. Maximální výstupní proud 8100 A. Max výstupní napětí 1465 V DC. Pomocný: Bezkartáčový typ. Výstup 74 V DC. Trvalý výkon 25 kW (34 k). Trakční motory Šest typ D43-TR DC. ​ • Nepřetržitý 950A. Válce 16 V (45°). Velikost válce 230,2 x 279 mm (9,06 x 10,98 palce). Převodový poměr 67:18. Loko brzda Elektropneumatická, dynamická. Objem vzduchové nádrže. 800 litrů (180 imp gal; 210 US gal). Kompresor Knorr-Bremse – maximální výkon 91 kilonewtonů (20 000 lbf). Výfuk Gardner Denver WLSA9F - 117 cu ft/min (3,3 m3/min) ICFM při 1050 ot./min & 140 psi (9,7 bar; 970 kPa). Bezpečnostní systémy Překročení rychlosti: Vypnutí trakce při 132 km/h (82 mph), použití nouzové brzdy při 136 km/h (85 mph). Spřáhla AAR kloub. Maximální rychlost 130 km/h (81 mph). Výkon 3178 kW (4262 k). Brzdná síla 1500 kW (2000 k). Dynamická maximální síla brzd 141 kilonewtonů (32 000 lbf) @ 41 km/h (25 mph) 50 kilonewtonů (11 000 lbf) @ 120 km/h (75 mph). Provozovatel PRASA Čísla 4001-4020. Dodáno 2014-2015. První v provozu 2014.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku