Model auta pro sběratele Peugeot 408X 2023 2023 v červeném laku vytvořený podle předlohy originálu designerským týmem v měřítku 1:18 při věrném zachování detailu a kvality zpracování.

Podle Peugeotu má nová 408 oslovit ty, kteří jsou otevřeni novým konceptům a rádi sáhnou po vozidle na pomezí hatchbacků segmentu C a sedanů segmentu D. Typickými uživateli mají být aktivní páry ze střední a vyšší socioekonomické třídy, které ocení úsporný provoz v kombinaci s dobrou jízdní dynamikou i nové a dobře fungující technologie, jak po stránce asistenčních systémů, tak konektivity. Model 408 stojí na platformě EMP2, stejně jako například aktuální 308 nebo rovněž nový Citroën C5 X. Na délku měří 4687 mm, je tedy jen o centimetr kratší, než třeba Škoda Kodiaq. Rozvor má 2787 mm a výška činí 1478 mm s klasickou střechou a 1487 mm s panoramatickým střešním oknem. Světlá výška činí 188 mm, takže se nezalekne ani polní cesty s vyjetými kolejemi.

Zákazník má na výběr mezi třemi motorizacemi: základem je tříválec 1.2 PureTech s 96 kW (130 k) a 230 Nm, nad ním stojí plug-in hybrid, tvořený čtyřválcem 1.6 PureTech a elektromotorem o výkonu 81 kW. Podle naladění spalovací jednotky na 110 kW nebo 132 kW je systémový výkon buď 133 kW (180 k) nebo 165 kW (225 k) při shodném točivém momentu 320 Nm. Nafta v nabídce není, brzy ale přibude elektrická e-408 a mild-hybrid, zkombinující jednotku 1.2 PureTech se sedmistupňovým dvouspojkovým automatem, v němž bude integrován až 20kW elektromotor. V dohledné době bude vůz vybaven také systémy Drive Assist 2.0 s poloaktivní změnou jízdního pruhu (dáte blinkr, odsouhlasíte manévr tlačítkem na volantu a pokud je manévr bezpečný, auto jej provede), a tempomatem, měnícím opět po potvrzení řidičem rychlost dle dopravního značení.Žádné verzi nechybí litá kola, přední a zadní LED světla, automatická dvouzónová klimatizace, všechna okna v elektrice, bezklíčové startování, digitální přístrojový štít i-Cockpit, online 3D navigace a mnoho dalšího. Bez příplatku je také modrá metalíza Obsession, jinak můžete utratit 17.000 Kč za metalické odstíny šedá Artense nebo Titane a černou Perla Nera, perleťové laky bílá Nacré a červená Elixir stojí 22.000 Kč. Standardní výbavou je i čelní maska s prvky v barvě karoserie.

Do sedadla řidiče verze s nejsilnějším provedením Hybrid 225 e-EAT8 se nastupuje výrazně pohodlněji, než u 308, uvnitř čeká nám již důvěrně známá palubní deska s panelem i-Toggles, tvořeným dotykovou obrazovkou. Na něj si můžete poskládat oblíbené funkce a mít je tak vždy po ruce. Stejně jako 10“ displej infotainmentu má hezky ostrou grafiku a přehledně působí také displej místo klasických budíků. Zajímavostí je, že tato koncepce byla původně určena právě pro 408, dříve představená 308 ji dostala v podstatě „navíc,“ aby se hatchback a kombi mohly posunout o něco výše po stránce obsluhy a designu. Auto jako takové hezky zapadne na českou okresku – výhled směrem vpřed a do stran je dostatečný a přehledná karoserie se dá dobře umístit na užší silnice, i když 408 působí celkem mohutně. Nejsilnější plug-in hybrid slibuje bezemisní dojezd 63 km a ve městě dokonce až 72 km, v režimu pouze na elektřinu se pohybuje s dostatečnou pružností a pokud se zapojí spalovací jednotka, zrychluje hezky důrazně.

Peugeot (pežó) je značka automobilů vyráběných francouzskou firmou Automobiles Peugeot, která je součástí koncernu Groupe PSA. Rodina Peugeotů v roce 1810 přestavěla svůj obilný mlýn ve vesnici Vandoncourt na malou továrnu vyrábějící válcovanou ocel a velké množství dalších ocelových výrobků. V roce 1850 se začal používat typický znak lva. Prvním vyrobeným dopravním prostředkem firmy Peugeot Fréres bylo v roce 1882 jízdní kolo Le Grand Bi.

Armand Peugeot se brzy začal zajímat o automobily a po setkání s Gottliebem Daimlerem a jemu podobnými byl přesvědčen o jejich životaschopnosti. První Peugeotův automobil (parní tříkolka) byl vyroben v roce 1889 ve spolupráci s Léonem Serpolletem. Parní pohon byl těžký, objemný a před jízdou vyžadoval dlouhotrvající přípravy, takže od něj bylo brzy upuštěno ve prospěch benzínového spalovacího motoru. V roce 1890 byl vyroben první čtyřkolový automobil poháněný Daimlerovým benzinovým motorem.



PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku