Elektrický vůz nejstrmější ozubnicová železnice na světě Pilatus-Bahnen AG Worlds Steepest Class Bhe 2/2 Stadler Electric Cogwheel Locher Rack-and-Pinion Railcar for Model Railroaders Inspiration.

■ Pilatus-Bahnen AG je nejstrmější ozubnicová železnice na světě uvedená do provozu v roce 1889 se stoupáním až 48 procent a s dobou jízdy asi 30 minut, kdy metr po metru stoupá z výchozí stanice v Alpnachstadu k vrcholu hory Pilatus do Pilatus Kulm, zatímco míjí alpské louky a nápadné skalní útvary.

Když inženýr Eduard Locher v 19. století navrhl postavit železnici na hoře Pilatus, mnozí si mysleli, že se zbláznil. Ale v roce 1889 byla otevřena 4 618 metrů dlouhá železnice z Alpnachstadu do Pilatus Kulm. Se sklonem 48 % jde o nejstrmější ozubnicovou železnici na světě. Od svého otevření do dnešního dne se to nezměnilo. K pohybu vlaku v tak prudkém stoupání je zapotřebí chytře vymyšlená technologie. Umožnil to důmyslný design se dvěma horizontálně otočnými ozubenými koly. Toto mistrovské dílo bylo vystaveno na světové výstavě v roce 1889 v Paříži.

Již více než sto let vystupují vagóny železnice Pilatus na vrchol impozantní hory Pilatus na nejodvážnější ozubnicové železnici na světě. S maximálním sklonem 48 % je to nejstrmější ozubnicová železnice na světě a jediná svého druhu. Taková výjimečná strmost s sebou nesla riziko, že tehdy používané unášecí zuby vyskočí ze záběru. Inženýři proto museli vytvořit speciální systém ozubených kol se speciální ozubenou tyčí.

Do roku 1937 existovalo jedenáct parních vozů, které dokázaly ujet úsek dlouhý 4 618 metrů přes průjezd a vodní stanici Ämsigen (dnes oficiální zastávka), přes Mattalp a podél Eselwand do Pilatus Kulm za 70 až 80 minut. Myšlenka přechodu z páry na elektrifikaci přišla již v roce 1905, ale projekt elektrifikace musel být odložen kvůli tehdejším vysokým nákladům. V roce 1931 se vedení tehdejšího Pilatus-Bahn-Gesellschaft znovu zabývalo elektrifikací železničního provozu kvůli velkému opotřebení stávajících vozidel. Dne 15. května 1937 byl zahájen provoz elektrické dráhy s novými železničními vozy. Dva z parních železničních vozů stále zůstávají k vidění ve Švýcarském muzeu dopravy v Lucernu a v Deutsches Museum v německém Mnichově.

V roce 2018 převzala společnost Calag Carrosserie Langenthal AG divizi konstrukcí kabin od společnosti Gangloff, jejíž lanovkové a ozubnicové kabiny se používají po celém světě. Karosérie od Gangloffů jsou již také na podvozcích stávajících vozů na železnici Pilatus stejně jako tomu bylo v roce 1967. Calag-Gangloff pokračuje v této tradici bez přerušení a etabloval se jako nezávislý specialista na stavbu jednotlivých kabin a lanovek. Firma s mnoha zkušenostmi v konstrukci vozů lanové dráhy vyrobila karoserie vozů Bhe 2/2 Pilatus Railways s velkou řemeslnou zručností od nuly. Urostlé, zakřivené profily, které nakonec jednotku vytvoří, jsou ručně s velkou pečlivostí a dovedností uvedeny do správného tvaru.

Ozubnicová trať Leg Alpnachstad – Pilatus Kulm, Švýcarsko. Otevřeno (parní provoz) 4. června 1889. Znovu otevřeno (po elektrifikaci) 15. května 1937. Znovuotevřeno s novými železničními vozy 5. června 2023. Provoz v období květen až listopad. Rozdíl nadmořské výšky 1 635 m. Délka železniční trati 4 618 m. Rychlost stoupání: 15 km/h; 12 km/h (ve stoupání <39 %) Rychlost klesání: max. 12 km/h, 9 km/h (při sklonu >39 %), Doba jízdy stoupání: 19 min (dříve 30 min); Doba jízdy klesání 28 min (dříve 40 min). Frekvence (nové): Půlhodinová služba Maximální kapacita dopravníku - 368 osob za hodinu. Kapacita - 8 železničních vozů po 46 osobách. Prázdná hmotnost 13,1 tuny. Celková hmotnost 16,7 Tuny. Kolejový systém - ozubnicový železniční systém Locher. Výkon pohonu 358 kW na železniční vůz. Trasa: rozchod tratě: 0,8 m; gradient: maximálně 48 %, průměr 38 % Napětí trolejového vedení 1 500 V DC. Výrobce Generalbauunternehmer Locher www.locher-ag.ch, železniční vozy (nové): Stadler Bussnang AG. železniční vozy (staré): SLM Schweizerische Lokomotiv- & Maschinenfabrik, Winterthur.





PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku