Elektrická lokomotiva modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře v modelářské kvalitě - 507 MTB Model Polskie Koleje Państwowe PKP SA #EU05-16 HO Orange Red Lower Frame Scheme Class EU05 (141) Electric Locomotive DCC Ready.

■ Elektrická lokomotiva řady 141 (původně E499.1) byla vyvinuta v Škoda Plzeň jako konstrukční pokračování první el. lokomotivy E499.0 s náhradou licenčních prvků domácím vývojem. V letech 1959-61 bylo vyrobeno 61 ks pro ČSD a současně dalších 30 ks pro polské dráhy PKP (označeno EU05) a 87 ks pro SSSR pod označením Čs3. Lokomotivy byly díky rychlosti 120 km/h určeny převážně pro osobní a rychlíkovou dopravu. ■ NEDigitalizovaný model s rozhraním NEM 652 Plux22 (22-pin) pro dodatečnou digitalizaci a ozvučení s digitálním dekodérem pro zvukové a světelné funkce. ■ Model mí účinný motor se setrvačníkem. ■ Trojice čelních a dvojice koncových světlometů se mění dle směru jízdy, zvlášt zapínatelná volba návěstních světel a čelního reflektoru (u DCC verze), lze měnit jas reflektoru přepínačem na DPS, osvětlení stanoviště strojvedoucího (u DCC). ■ Pohon všech čtyř náprav, bandážovaná kola. ■ Šachta NEM 362 s kinematikou krátkého spřáhla.

Elektrická lokomotiva řady 141 (původně E499.1) byla vyvinuta v Škoda Plzeň jako konstrukční pokračování první el. lokomotivy E499.0 s náhradou licenčních prvků domácím vývojem. V letech 1959-61 bylo vyrobeno 61 ks pro ČSD a současně dalších 30 ks pro polské dráhy PKP (označeno EU05) a 87 ks pro SSSR pod označením Čs3. Lokomotivy byly díky rychlosti 120 km/h určeny převážně pro osobní a rychlíkovou dopravu. V 90.letech přešly všechny pod ČD, po roce 2014 byl provoz ukončen. Technicky i vzhledově podobná lokomotivě E 499.0 a .1 se jí říká "Jedničková" a "Nulková Bobina", podle čísla za tečkou. V Polsku se tyto lokomotivy přeďelávaly na řadu EP 05 v letech 1973-1977 pro PKP ve firmě ZNTK Gdansk, celkem 27 vozidel řady EP 05.

Nadále jsou v provozu poslední stroje 121 u soukromých dopravců. Loko 121 (E469.1) byla upravena pro nákladní přepravu snížením konstrukční rychlosti.

Lokomotiva řady 141 je elektrická lokomotiva na stejnosměrný proud určená k tahání rychlíků, osobních vlaků a lehčích nákladních vlaků. Vychází z předchozí řady 140 a je s ní do značné míry shodná. Hlavní rozdíl oproti předchozí řadě je v použití podvozků vyvinutých již v Československu, nebyly u ní použity žádné licenční komponenty. Lokomotivy řady 141 vyráběla Škoda Plzeň pod typovým označením Škoda 20E (prototyp) a Škoda 30E (sériové stroje).

U řady 141 je použita ocelová skříň se dvěma koncovými stanovišti strojvedoucího, do nichž je vstup zvenku vždy dveřmi z levé strany. Mezi stanovišti se nachází strojovna se čtyřmi bočními okny na každé straně (u 141.001 šest kulatých oken). Pohon zajišťují čtyři trakční motory, pro každou nápravu jeden. K nešvarům patřil tvrdý chod podvozků, který byl příčinou častých problémů. Později byly podvozky postupně upraveny a situace se zlepšila. Po počátečních problémech se 141 stala spolehlivou a bezproblémovou lokomotivou.

Polskie Koleje Państwowe S.A. , česky Polské státní dráhy, a. s. nebo Polské státní železnice, a. s. je název někdejší unitární železnice ve vlastnictví polského státu zřízený dekretem prezidenta Polské republiky Moścického ze dne 27. září 1926. V roce 2001 došlo transformací ke vzniku skupiny PKP (Grupa PKP) s holdingovou strukturou, v jejímž čele stojí mateřská akciová společnost Polskie Koleje Państwowe Spółka Akcyjna (PKP S.A.) s jediným akcionářem - Státní poklad, který je zastoupený Ministerstvem infrastruktury. Společnost ovládá Skupinu PKP (polsky Grupa PKP). Mezi její základní úkoly patří: realizace procesů restrukturizace, hospodaření s přebytečným majetkem, správa finančních toků společností Skupiny PKP, koordinace podnikání spojeného s rozvojem společností Skupiny PKP, příprava privatizačních projektů pro společností Skupiny. PKP S.A. je členem Svazu železničních zaměstnavatelů (Związek Pracodawców Kolejowych) a všechny firmy skupiny zaměstnávají asi 145 tisíc lidí.

Společnosti skupiny PKP :

Polskie Koleje Państwowe S.A. - mateřská společnost celé skupiny. PKP Intercity Sp. z o. o. - společnost zabývající se provozem dálkových a mezinárodních expresních vlaků PKP Szybka Kolej Miejska Sp. z o. o. - firma provozuje příměstskou železniční osobní dopravu v tzv. Trojměstí (tj. města Gdaňsk, Sopoty a Gdyně) a jeho okolí PKP Cargo S.A. - největší polský nákladní železniční dopravce PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa Sp. z o. o. - provozovatel dráhy i nákladní drážní dopravy na širokorozchodné trati LHS PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. - správa železniční infrastruktury, bez nádraží PKP Energetyka Sp. z o. o. - správce polské železniční energetiky Telekomunikacja Kolejowa Sp. z o. o. - telekomunikační společnost PKP Informatyka Sp. z o.o. - spravuje informační systémy pro potřeby železnice.

Polskie Koleje Państwowe. Právní forma spółka akcyjna. Datum založení 1926. Předchůdce Císařsko-královské státní dráhy. Adresa sídla Targowa Street 142A, Varšava, Polsko. Oblast činnosti kolejová doprava. Majitel Polsko. Dceřiné společnosti PKP Cargo (33,0 %), PKP Intercity (100 %), Kolejowa Oficyna Wydawnicza, PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa, PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście (64,9 %), Polskie Koleje Linowe, PKP Polskie Linie Kolejowe (15 %), PKP Energetyka, TK Telekom, PKP Informatyka.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku