Diesel-elektrická lokomotiva Rahahan Keshesh راه آهن کشش RAK Private Iranian Railway Class DF8BI AC-DC Diesel-Electric Locomotive for Model Railroaders Inspiration.

Diesel-elektrická lokomotiva soukromého íránského provozovatele nákladní železniční dopravy Rahahan Keshesh راه آهن کشش RAK řady DF8BI AC-DC, kterou pohání motor 16V280ZJA o výkonu 3,680 kW s uspořádáním kol Bo Bo a maximální rychlostí 100 km/h. Společnost RAK vznikla v roce 2017 díky privatizační politice íránské železnice Islámské republiky Islamic Republic of Iran Railway (IRIR) a fondu Saving Fund Institute of Islamic Republic of Iran Railways jako jasnému důrazu na stále větší přítomnost soukromého sektoru v oblasti poskytovatelů nákladní a osobní přepravy, zejména na hlavní iránské trati o standadním rozchodu 1,435 mm. V roce 2024 měla flotila RAK 21 lokomotiv řady DF8BI o hmotnosti 23 ±0,69 t a délce 22,22 m.

V roce 2011 zakoupila společnost Railway Transporaton Co. 21 nových lokomotiv z Číny o výkonu 5000 koní, které jsou ve vlastnictvíní Íránské železnice RAI. Společnost proto ve spolupráci s fondem Iranian Railway Savings Fund založila společnost s názvem: „Rahahan Keshesh“, RAK, jejíž hlavní specializací je provoz lokomotiv a kde 80 % podíl společnosti patří železničnímu dopravnímu podniku Railway Transportation Company. Společnost RAK tak působí jako soukromý nákladní železniční operátor, který navíc realizuje opravy lokomotiv a vagónů, včetně velkých, středních, ročních a periodických oprav a to s využitím dobře vyškoleného a zkušeného personálu.

Železniční dopravní společnost Railway Transporaton Co. provádí veškeré služby spojené s přepravou všech druhů exportního, importního a tranzitního zboží ze státních nádraží a hranic do všech železničních stanic středoasijských zemí, Ruska, Ukrajiny, s tarify TEA SMGS, do Turecka, Sýrie, Iráku a zemí oblasti Baltského moře dle dostupných a rozšiřujících se možností a na základě uzavřených dohod.

Railway Transporaton Co. je také výhradním zástupcem společnosti Kaz Temir Trans Company, největšího vlastníka vagonů z Kazachstánu (téměř 65 000 různých druhů vagonů) v Íránu, který je může pronajímat přepravcům na základě smlouvy z nabídky všech typů zastřešených vagónů, velkoobjemových, vysokostěných, nízkostěných a plošinových, které lze používat v zemích SNS. Kromě toho společnost Railway Transporaton Co. spolupracuje od roku 2006 se společností TransGroup Systems lp z Uzbekistánu a nabízí tak v mezinárodní přepravě zboží služby, jako je vyřizování celních formalit na hraničních uzlech Sarakhs a Inchehboroon, zajištění celní záruky, získání optimální sazby přepravy a tarifu na železnici ze strany vývozce, sledování a trasování vozů na hranicích středoasijských zemí na denní bázi, vystavení SMGS dokladu a spediční operace v rámci hranic Íránu. Společnost Railway Transporaton Co. zajistí železniční přepravu z Íránu do zemí SNS a naopak se zárukou z nabídky všech požadovaných typů vozů. Přepravci tak mohou s jistotou dlouhodobě a kontinuálně plánovat export, import a tranzit svých výrobků.

Společnost Railway Transporaton Co., patřící k instituci Savings Fund Institute of the Personnel of Railway of the Islamic Republic of Iran, zahájila svou činnost v roce 1992 v oblasti přepravy zboží - nákladní a osobní silniční a železniční přepravy - a dále v oblasti oprav a údržby železničního vozového parku. Jako držitel obchodní licence pro mezinárodní přepravu zboží a jako člen Asociace pro íránské mezinárodní přepravní společnosti Iranian International Transportation Companies a také jako člen Mezinárodní federace spedičních asociací (FIATA) International Federation of Freight Forwarders Association při tvorbě organizačního modelu (EFQM) a držitel ISO9001 Certifikát v oblasti přepravy zboží může žadatelům o přepravu nabízet potřebné služby ať už v Íránu nebo v zahraničí vydáním železničních přepravních dokumentů a platných tranzitních dokladů FIATA.

Železnice Íránské islámské republiky (zkráceně IRIR nebo někdy RAI) (persky: راهآهن جمهوری اسلامی ایران, Rāhāhan-e Jomhuri-ye Eslami-ye Irān) je íránský státní železniční systém. Společnost Raja Passenger Train Company je přidruženou společností IR a spravuje její osobní vlaky. Společnost Railway Transportation Company je přidruženou společností IR, která řídí její nákladní dopravu. Ministerstvo silnic a rozvoje měst je státní agentura, která dohlíží na IRIR. Síť železniční dopravy ročně přepraví přibližně 33 milionů tun zboží a 29 milionů cestujících, což představuje 9 %, resp. 11 % veškeré dopravy v Íránu (2011).

Železniční síť se sbíhá v Teheránu. V roce 2009 byla s Teheránem propojena íránská města Isfahán a Šíráz. Plánuje se další prodloužení této trati do Búšehru a Bandar Abbásu. Dále byla v roce 2010 zahájena výstavba železnice Chabahar-Zahedan-Mašhad, která se táhne od jihovýchodu k severovýchodu země v délce 1 350 kilometrů. Západní prodloužení železnice navazuje na Turecko na hranici Rázī-Kapıköy. Na severu je napojení na Ázerbájdžán, Kavkaz a Rusko má na hranici v Jolfě stanici s výměnou podvozků. Jižní trasy spojují Teherán s přístavy Bandar Imam a Bandar Abbas v Perském zálivu. Trať ke Kaspickému moři končí v terminálu Amir Abad a v Bandar Torkaman a je součástí severojižního koridoru do Ruska a Skandinávie. Severovýchodní koridor spojuje Mašhad a pokračuje dále do stanice Sarakhs, kde se mění podvozky. Pro vnitrozemské země Turkmenistán, Uzbekistán, Tádžikistán, Kyrgyzstán a Kazachstán zajišťuje tato trať přístup k moři. Nedávné spojení z Mašhadu do Bafku výrazně zkrátilo přístup do přístavního města Bandar Abbás. Teherán-Mašhad o délce 900 kilometrů, Teherán-Kom-Esfahán o délce 410 kilometrů (ve výstavbě), Kazvín-Rašt-Anzálí-Astara o délce 370 kilometrů; všechny budou vybudovány s pomocí Číny za 12 miliard dolarů. Celkem Írán podepsal s Čínou řadu smluv na výstavbu 5 000 kilometrů železničních tratí.



PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku