Diesel-elektrická lokomotiva modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře v modelářské kvalitě - 88934 Athearn Reading Blue Mountain and Northern Railroad RBM&N #2003 HO 20 Years Green Yellow Front Scheme Class EMD SD38 Road-Switcher Diesel-Electric Locomotive DCC & Tsunami2 Soundtraxx.

■ Diesel-elektrická lokomotiva řady EMD SD38 severoamerické železniční společnosti Reading Blue Mountain and Northern Railroad RBM&N v zelenořlutém nátěru 20.výročí vzniku železnice. ■ Digitalizovaný model s digitálním rozhraním NEM 21-PIN Quick Plug™ a s integrovaným digitálním dekodérem DCC se zvukem Tsunami2 Sound decoder od Soundtraxx. ■ Dva/Duální krychlové 3D reproduktory pro optimální kvalitu zvuku. ■ Zvukové jednotky pracují jak ve stejnosměrném, tak v DCC režimu. ■ Při provozu v režimu DCC jsou k dispozici všechny funkce DCC. ■ Zvuky motoru, houkačky/klaksonu a zvonku fungují ve stejnosměrném režimu. ■ Všechny funkce DCC splňují normy NMRA v režimu DCC, některé funkce jsou ve stejnosměrném proudu omezeny. ■ Mnoho funkcí lze změnit pomocí změn konfigurační hodnoty (CV) - tabulka CV je součástí balení. ■ Provozní funkce osvětlení s F5 a/nebo F6 (blikající příjezdová světla, maják atd.) ■ Naprogramujte si propojení více jednotek (MU) s funkční houkačkou, zvonkem a světly u řídící lokomotivy. ■ Krokově přesné řízení pro vynikající chod při pomalé rychlosti. ■ Model pohání výkonný a tichý pětipólovým motor se šikmým vinutím a setrvačníky s víceprvkovým hnacím ústrojím. ■ Pohon všech kol s přesnými převody pro plynulý a tichý chod. ■ Elektrické napájení všech kol zajišťuje spolehlivý tok proudu. ■ Poniklovaná začernalá, přesně vysoustružená kola typu RP25 fungují na všech známých značkách kolejnic. ■ Osvětlení LED pro realistický vzhled se mění podle směru jízdy - včetně osvětlených tabulí s čísly, světel na zemi a obrysových světel (pokud jsou k dispozici). ■ Athearn je průkopníkem nejnovějších inovací v oboru železničního modelářství se zaměřením na dokonalost detailů modelu. ■ Věrná reprodukce všech detailů modelu podle výkresů, měření v terénu, fotografií a dalších materiálů. ■ Středně velké pluhy na obou koncích modelu. ■ Zvon namontovaný na levé straně dlouhé kapoty. ■ Zvyšené zatížení na ochozu pravé strany. ■ Spojkoví spřáhla a stupačky z prvosériové řady. ■ Podvozky Flexicoil-C s vysokými brzdovými válci. ■ Detailní palivová nádrž o objemu 4 000 galonů (pokud není uvedena jiná kapacita) s palivoměry a odvzdušňovacími trubkami. ■ Jemná madla podle originálu. ■ Těžký rám z tlakového odlitku pro lepší trakci a větší tažnou sílu. ■ Pružná pryžová hadice vlakového vedení a pružné pryžové hadice MU. ■ Přesný lak a potisk. ■ Výfukový komín. ■ Zakřivený kryt na ventilátor chladiče. ■ Fotoleptané stěrače čelního skla z nerezové oceli. ■ Samostatně aplikované drátěné stupačky. ■ Průhledná dynamická brzda, ventilátory chladiče a okna kabiny. ■ Samostatně aplikované vzduchové nádrže. ■ Kloubové spojky McHenry® – kompatibilní s Kadee®. ■ Kompletně sestavené a připravené k provozu. ■ Minimální doporučený poloměr 560 mm (22").

Stroj EMD SD38 je šestinápravová diesel-elektrická lokomotiva vyrobená společností General Motors Electro-Motive Division EMD v období od května 1967 do října 1971. Měla šestnáctiválcový motor EMD 645 o výkonu 2000 koní (1,5 MW) na rozdíl od motoru EMD 645E3 V-16 s turbodmychadlem, který měl výkon 3000 koní. Kromě třínápravových podvozků a delšího rámu pro jejich uložení byl SD38 totožný s GP38 - stroj SD38 měl stejný rám jako SD39, SD40 a SD45. Pro americké železniční společnosti bylo vyrobeno 52 kusů, jeden kus byl vyroben pro kanadskou železnici, čtyři kusy byly vyvezeny pro těžební firmy na Jamajce a sedm kusů pro těžební firmy ve Venezuele. Po modelu SD38 následovala verze Dash 2 nazvaná EMD SD38-2.

Reading Blue Mountain and Northern Railroad (RBM&N), někdy zkráceno na Reading and Northern Railroad, je regionální železnice ve východní Pensylvánii se sídlem v Port Clinton. RBMN provozuje nákladní železniční dopravu na 400 mil (640 km) dlouhé trati, zejména s vlaky s antracitovým uhlím. Její hlavní část tvoří úsek Reading Division mezi Readingem a Packertonem a úsek Lehigh Division mezi Lehighton a Dupont. Na tratích RBMN jezdí také výletní vlaky s cestujícími z Readingu a Port Clinton do Jim Thorpe a železnice Lehigh Gorge Scenic Railway (LGSR) nabízí spojení mezi Jim Thorpe a Lehigh Gorge State Park.

Hlavní tratě RBMN jsou v provozu v Pensylvánii:

Reading Division: Reading do Packerton, podél řeky Lehigh: trať vede z Readingu do Packertonu podél tratí bývalé železnice Reading Company a Central Railroad of New Jersey a na jejím jižním konci se připojuje k trati železnice Norfolk Southern Railway a na východním konci k úseku Lehigh Division.

Lehigh Division: Lehighton to Dupont: Tato trať tvoří rozcestí od Jima Thorpea, jedna větev vede na západ přes Nesquehoning a spojuje se přes křižovatku s Mahanoy City nebo Hazletonem a druhá větev vede na sever přes soutěsku Lehigh River Gorge, stoupá na vrchol hory a odtud vede dvojitá trať. většinu cesty do Duryea Yard v Duryea a Taylor Yard v Taylor, mimo Scranton.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku