Elektrická lokomotiva modelové železnice v měřítku HOm pro železniční modeláře v modelářské kvalitě - 1354 143 BEMO Modelleisenbahnen GmbH u. Co KG Rhätische Bahn RBh SBB/CFF/FFS #703 HOm St. Moritz Red Scheme Class Ge 6/6 II Electric Locomotive DCC & Sound, epocha V.

■ Lokomotiva třídy/řady Ge 6/6 II v červeném nátěru pod označením švýcarské dráhy Rhätische Bahn RBh, které označuje úzkorozchodnou elektrickou adhezní lokomotivu s celkem šesti hnacími nápravami. ■ Úzkorozchodná lokomotiva s podvozky pro standardní rozchod číslo 701 "Raetia" v typickém stavu z 80. let v červené barvě s tmavě hnědým rámem s kulatými světlomety a nůžkovými pantografy. ■ Digitalizovaný model s digitálním rozhraním Next18 (NEM 662) s multiprotokolovým dekodérem LokPilot nebo LokSound M4 s rozsáhlými zvukovými a světelnými funkcemi. ■ Model přestavitelný na měřítko H0e (na přání je k dispozici výměnná sada kol). ■ Podvozek vyrobený ze zinkového tlakového odlitku. ■ Účinný 5-pólový motor s pohonem všech šesti náprav přes vnější podvozky pro tichý chod. ■ Model s přepracovanou deskou plošných spojů a s horním LED osvětlením. ■ LED osvětlení kabiny strojvedoucího (digitálně přepínatelné). ■ Trojice LED světlometů a 1 bílé obrysové světlo (švýcarský protokol světlometu/obrysového světla) se mění podle směru jízdy. ■ Součástí dodávky jsou brzdové hadice, topné spojky a řídítka pro vlastní montáž. ■ Věrná replika vybavení strojovny. ■ Šachta NEM 362 s kinematikou krátkého spřáhla.

Lokomotiva číslo 701 nese název římské provincie Raetia, který dodnes zůstal synonymem pro švýcarskou provincii Graubünden, stroj 702 nese název Curia, což je latinský název hlavního města kantonu Chur a zbývající lokomotivy s čísly 703-707 jsou pojmenovány podle významných graubündenských obcí, z nichž každá se nachází v koncovém bodě hlavní sítě. Vedle názvu každé lokomotivy je bíle vyvedeno registrační číslo a znak příslušné obce (na lokomotivě 701 je to znak Graubündenu). V červenci 2020 byla lokomotiva č 701 Ge 6/6 II jako první lokomotiva této řady vyřazena z provozu a sešrotována 10. února 2021, stejně tak č.703. Dne 1. listopadu 2021 byly všechny ostatní lokomotivy (702, 705, 707) vyřazeny a odstaveny v depech.

Stroj Rhétské dráhy Ge 6/6 II je třída těžkých elektrických lokomotiv s metrovým rozchodem, které dodaly výrobci Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM), Brown, Boveri & Cie (BBC) a Maschinenfabrik Oerlikon (MFO) v roce 1965, provozovaná Rhétskou dráhou (RhB) představující hlavní železniční síť v kantonu Graubünden ve Švýcarsku. Značení třídy vychází ze skutečnosti, že se jednalo o druhou třídu lokomotiv švýcarské klasifikace lokomotiv a železničních vozů typu Ge 6/6, kterou RhB pořídila a typového označení Ge 6/6 označuje úzkorozchodnou elektrickou adhezní lokomotivu s celkem šesti nápravami, z nichž všechny jsou hnací. Dvanáctikolové univerzální stroje Ge 6/6 II (klasifikace UIC Bo Bo Bo) s čísly 701-707 se používaly především pro nákladní vlaky a dnes je nahrazuje mladší řada Ge 4/4 II.

V 50. letech 20. století se provoz na Rhétské dráze rozrostl natolik, že stávající lokomotivy Ge 6/6 Krokodýl a Ge 4/4 I Bo-Bo přestaly stačit. Výstavba elektrárny Bergell, kterou v roce 1958 zahájil Elektrizitätswerk der Stadt Zürich, vyžadovala přepravu až 1 000 tun (980 dlouhých tun; 1 100 krátkých tun) cementu denně z Untervazu do Engadinu. Pro tento úkol potřebovala Rhétská dráha lokomotivu, která by byla schopna převézt náklad o hmotnosti 250 tun (250 dlouhých tun; 280 krátkých tun) na 3,5% sklonu Albulské dráhy. Po dokončení Bergellské elektrárny byly lokomotivy používány převážně k tahání rychlých osobních vlaků na železnici Albula. S příchodem třídy Ge 4/4 III v roce 1993 se stroje Ge 6/6 II vyskytovaly převážně v čele nákladních vlaků na celé páteřní síti Rhétské dráhy (kromě trati do Arosy).

Po technické stránce obsahovaly stroje třída Ge 6/6 II nízkonapěťový transformátor s přepínačem odboček a jednofázové univerzální trakční motory, dva krajní podvozky a trakční motory byly vyměnitelné s lokomotivami Ge 4/4 I a skříňový spoj mezi oběma polovinami lokomotivy umožňoval pouze svislé pohyby. Lokomotivy Ge 6/6 II měly maximální rychlost 80 km/h, hmotnost 65 tun (64 dlouhých tun; 72 krátkých tun) a výkon 1 776 kW (2 382 k) při rychlosti 46 km/h (29 km/h). Maximální tažné zatížení bylo 205 tun (202 dlouhých tun; 226 krátkých tun) při sklonu 4,5 % a 280 tun (280 dlouhých tun; 310 krátkých tun) při sklonu 3,5 %. roce 1985 začaly Rhétské dráhy třídu přeznačovat ze zelené na červenou a v roce 1998 byly původní kosočtvercové pantografy nahrazeny moderními jednoramennými pantografy.

Elektrická soustava/y 11 kV 16,7 Hz AC Nadzemní vedení. Trakční motory 6 (typ 8SW570). Maximální rychlost 80 km/h. Výkon 1 764 kW (2 370 k). Tažná síla 213,9 kN (48 090 lbf).



PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku