Elektrická lokomotiva modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře v modelářské kvalitě - 1359 175 BEMO Der Rhätischen Bahn RhB SBB/CFF/FFS #644 HO Savognin Jubiläum 175 Jahre Schweizer Bahnen Weltrekord Scheme Class Ge 4/4 III Electric Locomotive DCC & Sound.

■ Lokomotiva třídy Ge 4/4 III v polepu Savognin Jubiläum 175 Jahre Schweizer Bahnen Weltrekord švýcarské Rhétské dráhy číslo 644, které označuje třetí třídu klasifikace pro úzkorozchodnou elektrickou adhezní lokomotivu s celkem čtyřmi hnacími nápravami. ■ K lomotivě lze doobjednat panoramatické vozy Gletscher a Bernina Express. ■ S RhB Ge 4/4 III 651 "Glacier on Tour" a Ge 4/4 III 644 "Ferrovia Viafier Retica" jsou tak k dispozici dva atraktivní a výrazné modely lokomotiv pro stejnosměrný i střídavý provoz. ■ Lokomotiva pro úzký rozchod s nově vyvinutým podvozkem pro standardní rozchod. ■ Digitalizovaný model s digitálním rozhraním Next18 NEM 662a digitálním dekodérem LokSound s rozsáhlými zvukovými a světelnými funkcemi. ■ Nová konstrukce podvozku a převodovky z tlakového zinkového odlitku. ■ Pětipólový účinný motor se setrvačníky s pohonem všech čtyř náprav s bandážovanými koly pro vynikající chod. ■ Troje bilé LED světlomety vpředu a jeden vzadu v závislosti na směru jízdy podle švýcarkého protokolu. ■ Model lze přeměnit na H0e (výměnné sady kol volitelně k dispozici) ■ Součástí balení jsou brzdové hadice, spojky topení a řídítka pro vlastní montáž. ■ Šachta NEM 362 a příďovým spřáhlem. ■ Minimální poloměr: 360 mm.

V sobotu 29. října 2022 nechala Rhétská dráha na své trati oficiálně projet nejdelší osobní vlak na světě, který je na seznamu světového dědictví UNESCO – Albula Railway. Světovým rekordem přispěla RhB a její partneři k 175. výročí švýcarských železnic a uskutečnila tak průkopnický čin, jaký tu ještě nebyl. Pokus o světový rekord podporovali společnosti ze Švýcarska a Německa, všichni přední kompetenční partneři z oblasti technologií, průmyslu, služeb, modelového železničního průmyslu, cestovního ruchu a médií.

Stroj řady Ge 4/4 III je elektrická lokomotiva o metrovém rozchodu Rhétské dráhy (RhB), která má hlavní železniční síť v kantonu Graubünden ve Švýcarsku. Třída se tak jmenuje proto, že se jednalo o třetí třídu lokomotiv švýcarské klasifikace lokomotiv a železničních vozů typu Ge 4/4, kterou Rhétská dráha získala. Podle tohoto klasifikačního systému označuje Ge 4/4 úzkorozchodnou, elektrickou adhezní lokomotivu s celkem čtyřmi nápravami, z nichž všechny jsou hnací.

Třída byla navržena pro střídavé napětí 11 kV o frekvenci 16+2⁄3 Hz a s maximální rychlostí 100 km/h. Ge 4/4 III váží 62 tun (61 dlouhých tun; 68 krátkých tun) a mají výkon 2 400 kilowattů (3 200 k) při rychlosti 80 kilometrů za hodinu (50 mph). Jsou dlouhé 16 000 milimetrů (630 palců) a vysoké 3 860 milimetrů (152 palců). Jejich řídicí technika téměř zcela odpovídá technice lokomotiv třídy SBB-CFF-FFS Re 460.

Dvanáct lokomotiv dostalo jména malých obcí v Graubündenu, na jejichž území jezdí Rhétská dráha. V závislosti na livrejování, kterým je každá konkrétní lokomotiva opatřena, jsou jména umístěna na různých místech na pravé a levé straně vozidla, přičemž dopravní číslo v rozmezí 641 až 652 je umístěno na každém čele a také na spodních stranách. Vedle názvu je na každé lokomotivě také znak daného místa.

Dvanáct elektrických lokomotiv třídy Ge 4/4 III s třífázovými motory a měniči GTO jsou nejvýkonnějšími jednotkami na Rhétské dráze (RhB). Mnoho jednotek této skupiny slouží jako reklamní nosiče, např lokomotiva číslo Ge 4/4 III 644 s názvem "Savognin" a jsou používány pro vlaky projíždějící tunelem Vereina a na trati Albula. Jednotka 644 "Savognin" byla první, která byla plně modernizována, a tato lokomotiva byla slavnostně představena 12. 12. 2016 na nádraží v Churu. Po téměř 20 letech provozu tak obnovily Rhätische Bahn své lokomotivy řady Ge 4/4 III (známé také jako BoBo III) mimo jiné celkovou mechanickou opravou, novým nátěrem, novým brzdovým systémem, novmi LED světly a instalaci nového vlakového zabezpečovače ZSI 127.

Podobné lokomotivy jezdí také na železnici Bière-Apples-Morges (BAM), (francouzsky: Chemin de fer Bière-Apples-Morges), jako Ge 4/4 č. 21 a 22, a také na železnici Montreux-Oberland Bernois (MOB), (francouzsky: Chemin de fer Montreux-Oberland bernois), jako Ge 4/4 č. 8001-8004.

U příležitosti 75. výročí "Ledovcového expresu" Svatý Mořic-Chur-Brig-Zermatt, který jezdí od roku 1930, představily RhB a MGB novou koncepci vlaku GEX 2006. Obě železnice nasadily do provozu po dvou šestivozových panoramatických soupravách v barvách červená/ledovcová modř s bílým švýcarským křížem na překladech vozů. Moderní vozy nabízejí větší cestovní komfort a jsou mimo jiné vybaveny novým konceptem stravování: čerstvě připravené menu v panoramatickém jídelním voze se podává přímo na sedadle.

Rhétská železnice (německy: Rhätische Bahn; italsky: Ferrovia retica; Rétorománsky Viafier retica, zkráceně RhB, je švýcarská dopravní společnost, která vlastní největší síť všech soukromých železničních operátorů ve Švýcarsku. RhB se sídlem v Churu provozuje všechny železniční tratě švýcarského kantonu Graubünden, s výjimkou trati ze Sargans do hlavního města kantonu Chur, kterou provozují Švýcarské spolkové dráhy (SBB CFF FFS), a trati z Disentis/Mustér do průsmyku Oberalp a dále do Andermattu, Uri, kterou provozuje společnost Matterhorn Gotthard Bahn (MGB). Síť RhB, která byla slavnostně otevřena v roce 1888 a od roku 1896 se rozšiřuje do různých úseků, se nachází téměř výhradně v Graubündenu, s jednou stanicí za italskou hranicí v Tiranu.

Rhétská železnice obsluhuje řadu hlavních turistických destinací, jako je St. Moritz a Davos. Jedna z tratí RhB, Bernina železnice, překračuje Bernina Pass na 2,254 metrů (7,395 ft) nad hladinou moře a sbíhá se dolů do Tirano, Lombardie v Itálii. V roce 2008 byl úsek RhB z oblasti Albula/Bernina (část od Thusis po Tirano, včetně Svatého Mořice) přidán na seznam světového dědictví UNESCO. Trať Albula-Bernina je první železniční tratí na světě, která byla vyfotografována a umístěna do Google Street View. Linka také provozuje několik historických vlaků na síti.

Založení Rhétské železnice sahá až k Holanďanovi Willemu Janu Holsboerovi, který vlastnil hotel v Davosu. V roce 1888 navrhl železniční trať z Landquartu do Davosu. Holsboer založil společnost Landquart-Davos AG, aby zahájil výstavbu trati se standardním rozchodem, ale hornatý terén postrádal dostatek prostoru. Dne 29. června 1888 se konal slavnostní položení základního kamene pro úzkorozchodnou železnici. Do roku 1890 sloužila železniční trať Davosu. V roce 1895 Holsboer změnil název své společnosti na Rhaetian Railway (Rhätische Bahn), aby odrážel své plány na rozšíření sítě. Do roku 1896 byly provozovány linky Chur–Landquart a Chur–Thusis. V roce 1897 se konalo referendum o tom, zda se Rhétská železnice může ucházet o provoz Graubünden/Graubündenských státních drah.

V roce 1903 následovala linka Albula a série projektů expanze pokračovala až do roku 1922. V roce 1903 dosáhla řada Album Celeriny a v roce 1904 mohl být obsluhován i St.Moritz. V letech 1907 až 1910 podnikla Rhétská železnice ve spolupráci s federální a kantonální vládou rozsáhlé rozšíření své sítě.

Všechny tratě RhB mají rozchod 1 000 mm (3 ft 3+3⁄8 in) a jsou elektrifikované:
61 km (37,9 mi) (Berninská železnice ze Svatého Mořice do Tirana) je elektrifikována na 1000 V DC.
321 km (199,5 mi) je elektrifikováno na 11 kV 16,7 Hz (včetně od roku 1997 Chur-Arosa a nového tunelu Vereina).

Síť obsahuje 84 tunelů (nejdelší je 19,042 km (11,832 mi) Vereina tunel, otevřený 19. listopadu 1999, a 5,864 km (3,644 mi) Albula tunel) a 383 mostů. Maximální sklon je 7 % na trati Bernina, 6 % na trati Chur–Arosa a 4,5 % na trati Landquart–Davos. V roce 2022, na oslavu 175. výročí první švýcarské železnice, se Rhaetische Bahn s podporou švýcarského výrobce vlaků Stadler spojila, aby spustila nejdelší osobní vlak na světě, který se skládá ze 100 vozů dlouhých téměř dva kilometry.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku