Elektrická lokomotiva 1216 Taurus III (značně vylepšená 1116) :

Elektrické lokomotivy řady Siemens ES64U4 (EuroSprinter U4), které používají různé železniční společnosti především v jižní a střední Evropě, jsou vícesystémové třífázové univerzální lokomotivy založené na technologii typové řady Siemens EuroSprinter, které mohou jezdit i pod napětím 3 kV DC. Od roku 2006 jsou lokomotivy využívány v přeshraniční pravidelné dopravě. Např. ÖBB v současné době vlastní 50 lokomotiv, z nichž poslední drží světový rychlostní rekord pro konvenční elektrické lokomotivy 357 km/h.

K uvedení lokomotivy do provozu došlo 31. března 2005 v závodě Siemens v Mnichově-Allachu. Ačkoli lokomotiva z velké části odpovídá Siemens ES64F4 v elektrických a elektronických částech, zvenčí vypadá do značné míry jako ÖBB 1116:

Má delší karoserii o 300 mm, čtyři běžné dveře, zakrytou rozsáhlejší střešní nástavbu. Oproti modelu 1116 je střední část střechy snížena, aby odpovídala hraniční čáře vozidla podle UIC 505. Horní signální světlo předního osvětlení je nyní nad předním oknem. Osvětlení LED jako u řady DB 189/ES64F4. Kvůli úspoře hmotnosti byl hlavní transformátor odlehčen o 2,5 tuny. Z tohoto důvodu je maximální výkon lokomotivy o něco menší než u předchozí řady: trvalý výkon 6 MW, hodinový výkon 6,4 MW. Lokomotivy mohou překonávat hřebeny se sklonem 250 m a více.

Lokomotivy 1216 Taurus III byly pro tento účel vybaveny následujícími balíčky specifickými pro danou zemi:
1216 001-025 jako varianta A pro Rakousko, Německo, Itálii a Slovinsko.
1216 141-150 jako varianta B pro Rakousko, Německo a Slovinsko.
1216 226-240 jako varianta C pro Rakousko, Německo, Českou republiku a Slovensko

Lokomotivy řady 1216 jezdí od května 2010 v přeshraničním provozu před DB-ÖBB-EC mezi severní Itálií a Mnichovem a v pravidelné osobní dopravě zajíždějí do Verony, Boloně a Benátek. Kromě Rakouska a Německa byla lokomotiva zpočátku bez omezení povolena pouze pro Slovinsko. Schválení pro Itálii vyžadovalo instalaci vlakového zabezpečovacího systému SCMT a zpočátku nebylo možné lokomotivy určené pro Itálii volně používat, ale bylo nutné požádat o individuální schválení každé lokomotivy, včetně přiřazení k italské železniční společnosti. Od léta 2016 lze 1216.0 volně používat v osobní i nákladní dopravě.

Dne 9. dubna 2013 byla dokončena první 1216 v provedení Railjet 1216.229. Sedm vozů 1216 je natřeno v designu ČD Railjet. Jako první 1216 v provedení ČD opustil model 1216.235 montážní dílnu v Linci 13. září 2013, oficiálně byl představen 18. září v Brně. Na jaře 2014 následovaly 1216.233, 234, 236, 237, 249 (ex 149) a 250 (ex 150).

V průběhu roku 2014 byly Českým drahám předány soupravy 1216.233 až 237 a 249 a 250 s továrně novými soupravami RJ 001 až 007. Zatímco soupravy jsou majetkem Českých drah, lokomotivy jsou pouze pronajaty. Od prosince 2014 jezdí sedm souprav ČD společně se třemi soupravami ÖBB RJ každé dvě hodiny mezi Štýrským Hradcem, Vídní a Prahou.

Od června 2006 do května 2007 obdržely slovinské železnice první várku 20 jednotek elektrické lokomotivy ES64U4 pod označením 541, z toho 10 jednotek využívá softwarový balíček B2 a deset softwarový balíček F. V ledenu 2007 objednaly Slovinské železnice dalších 12 lokomotiv využívajících softwarový balíček B2 s uvedením do provozu od května 2009.

V červenu 2008 objednaly Polské státní dráhy u společnosti Siemens Transportation 10 elektrických lokomotiv ES64U4 v hodnotě 440 000 eur pod označením typ EU44 jako náhrada stejnosměrných elektrických lokomotiv EP09. Dne 10. prosince 2008 byla ve Varšavě uvedena pod názvem "husar" (Husarz) a je v provozu především jako vlak EuroCity na trati Varšava - Berlín a Varšava - Amsterdam, Mnichov, Frankfurt EuroNight. Při příležitosti mistrovství Euro 2012 UEFA byly některé elektrické lokomotivy EU44 pokryté fotbalovým nátěrem/potiskem idivisuální pro každou z šesti zúčastněných zemí UEFA a několika soukromých sportovních firem.

EU44-001: Poland. EU44-002: Russia. EU44-003: Denmark. EU44-004: Ukraine. EU44-005: Germany. EU44-006: Czech Republic. EU44-007: Warsaw National Stadium. EU44-008: Wroclaw City Stadium. EU44-009: PGE Arena Gdansk. EU44-010: Stadion Miejski.

Kromě Rakouska, Slovinska a Polska zakoupily elektrickou lokomotivu ES64U4 také soukromé železniční společnosti v Rakousku, Německu (typ 183) a Itálii (E190).

PŘEHLED LOKOMOTIV TAURUS PODLE POLEPU BEZ ALOKACE DO MĚŘÍTKA HO viz snímky v pořadí písmen zleva doprava:

p ■ ROMANIA EM FOOTBALL 1
q ■ ROMANIA EM FOOTBALL 2
c ■ TRAIN TECH
d ■ TAURUS PAINT SCHEME MODIFICATION ÖBB 1

1216001 ~ 025 : Scheme A, apply to Austria, Germany, Italy and the Slovenian Railways .
1216141 ~ 150 : Scheme B, applicable to Austria , Germany and Slovenian Railways .
1216226 ~ 240 : Scheme C, suitable for Austria, Germany, the Czech Republic and Slovakia.

e ■ TAURUS PAINT SCHEME MODIFICATION ÖBB 2
f ■ TAURUS PAINT SCHEME MODIFICATION ČSD & SLOVAKIA 3

541 001 ~ 022 : Scenario B2, apply to Austria, Germany, Croatia and Slovenian Railways .
541 101 ~ 110 : Programme F, apply to Austria, Germany, Czech Republic , Croatia, Hungary, Italy and Slovakia railway

g ■ TAURUS PAINT SCHEME MODIFICATION PRIVATE RAIL COMPANIES 1
h ■ TAURUS PAINT SCHEME MODIFICATION PRIVATE RAIL COMPANIES 2
i ■ TAURUS PAINT SCHEME MODIFICATION PRIVATE RAIL COMPANIES 3
j ■ TAURUS PAINT SCHEME MODIFICATION PRIVATE RAIL COMPANIES 4
k ■ GYSEV CARGO
l ■ 1956 - 2016 anniversary
m ■ KROATIA EM FOOTBALL
n ■ ITALIA EM FOOTBALL
o ■ GREECE EM FOOTBALL

Rodina elektrických lokomotiv "Taurus" je jednou z nejúspěšnějších lokomotiv, kterou původně vyvinuly společnosti Siemens a Adtrans. Siemen s začal vyvíjet novou výkonnou a univerzální lokomotivu s rakouskými státními drahami ÖBB. Taurus, navržený firmou Porsche, vznikl díky modulární konstrukci a novému dynamickému vzhledu. Rakouské dráhy ÖBB objednaly první várku lokomotiv Siemens Taurus Eurosprinter ES64U2 výhradně pro svou vnitrostátní dopravu. Tyto lokomotivy byly zařazeny do první generace, třídy 1016. Brzy byla vyvinuta druhá generace lokomotiv Taurus třídy 1116 s provozním napětím 25 kV 50 Hz. Neuvěřitelné nové moderní elektrické lokomotivy "Taurus" jsou v současné době používány v mnoha evropských zemích včetně Německa, Maďarska, Slovenska a Slovinska. Elektrická lokomotiva třídy 1216 Taurus Lokomotiva světového rekordu. Elektrická lokomotiva třídy 1216 Taurus World Record Locomotive stanovila 2. září 2006 nový světový rekord - 357 km/h.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku