Elektrická lokomotiva modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře ve modelářské modelářské kvalitě - 10224S L.S. Models Société Nationale des Chemins de Fer français SNCF #9481 HO VESPA Class BB 9400 Electric Locomotive DCC & Sound, epocha IV.-V.

■ Elektrická lokomotiva řady BB 9400 patřila k třídě lehkých víceúčelových lokomotiv francouzkých železnic SNCF pro provoz na elektrifikovaných tratích v osobní i nákladní dopravě většinou mezi Causses, Béziers do Neussargues. Se středním výkonem, nízkým těžištěm, s podvozkem přizpůsobným křehké trati a jako robustní a snadno opravitelné na trati plnily svou úlohu téměř třicet let. ■ Řada samostatně aplikovaných detailů na skříni lokomotivy a podvozku. ■ Účinný motor se setrvačníkem a bandáží kol. ■ Model vybaven digitálním rozhraním s dekodérem NEM 660 21-polig 21MTC a zvukovým dekodérem. ■ Spřáhla podle NEM 362 s kinematikou těsného spřáhla. ■ Tři čelní a dva zadní světlomety se změnou barvy v závislosti na směru jízdy.

Existují dvě podsérie, které se vyznačují svým vzhledem:

BB 9401 až 9435: "nízká" střecha, pantografy namontované na dvou širokých nástavcích. BB 9436 až 9535: "vysoká" střecha, pantografy namontované na malých blocích.

Kromě toho bylo 5 exemplářů (9531 až 9535) vybaveno válečkovými nápravovými skříněmi, specifickými pantografy, ovládáním brzd typu PBL2 (místo ventilu H7A) a dvojitou převodovkou, kterou bylo možné provozovat v klidu (PV 120 km/h, GV 180 km/h), což umožňovalo jejich použití jako dvourychlostních strojů. Tříproudové prototypy BB 30000 jsou odvozeny od těchto verzí, protože SNCF vypracovala projekt dvouproudové verze (25 kV 50 Hz/1 500 V DC). Tento projekt však nikdy nespatřil světlo světa. Na začátku své kariéry byly pouze stroje BB 9461 až 9516 a 9531 až 9535 vybaveny pro provoz s více jednotkami (MU), což jim umožňovalo tahat těžké ucelené vlaky uhlí o hmotnosti 3 200 t ze seřaďovacího nádraží Badan (přes Lyon-Perrache) do Dijon-Perrigny. Následně byly vybaveny i další stroje této řady.

Vozy 9533 a 9535 byly díky svému vysokorychlostnímu vybavení určeny k tahání (a tlačení) vlaku "Cyclope" rychlostí 160 km/h na trase Paříž-Austerlitz - Orléans - Tours - Poitiers. V letech 1972 až 1978 byl tento vlak složený z vozů USI experimentem na principu reverzních vlaků, běžně používaných na pařížských předměstích a v omnibusech, v meziměstských expresních spojích vyžadujících změnu trasy. Pilotní vůz vděčí za svou přezdívku "Kyklop" kabině řidiče, která byla v součtu vybavena místo záchodu a měla jediné přední okno. Tento úspěšný experiment vedl od roku 1978 k vývoji reverzibilních korálových vlaků.

Na konci 80. let si nárůst nákladní dopravy vyžádal vyšší rychlost a tonáž, což si vyžádalo nasazení výkonnějších lokomotiv BB 8500, které byly tehdy používány k tažení lehkých reverzních vlaků. Proto bylo rozhodnuto vyrobit 42 kusů BB 9400 vhodných pro reverzibilitu, které je nahradí pro tento úkol. Byly provedeny četné úpravy, přičemž některé stroje byly přestavěny z částí několika strojů. Tyto stroje jsou přečíslovány do řady BB 96003, ostatní řady jsou reformovány. Výrobce lokomotivy :Jeumont-Schneider CEM, Fives-Lille v letech 1959-1964.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku