Elektrická lokomotiva (modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře v modelářské kvalitě - ) Société Nationale des Chemins de Fer français SNCF #B17000 Danseus Blanc Front Bleu Rouge Scheme Class BB 17000 Commuter Electric Locomotive for Model Railroaders Inspiration, epocha III.

■ Jednosystémová elektrická lokomotiva třídy BB 17000 pro střídavý proud 25 kV/50 Hz francouzských želenic SNCF v nátěru francouzské trikolóry pro provoz na příměstských železničních tratích kolem Paříže v síti Transilien, zejména pro vozbu dvoupodlažních osobních souprav typu VB2N push-pull, tj. Voiture de banlieue à 2 niveaux (VB 2N, nebo two-deck commuter car).. (■ Digitalizovaný model s digitálním rozhraním a digitálním dekodérem NEM660 21MTC se zvukovými a světelnými funkcemi. ■ Má pětipólovým motor se setrvačníky s pohonem všech 4 náprav s bandážovanými koly pro hladký chod. ■ Dvojité LED světlomety a dvě červená obrysová světla se mění podle směru jízdy, fungují v běžném provozu a lze je ovládat digitálně. ■ S detailními pantografy na volně stojících rámech. ■ Na nárazník lze nainstalovat brzdové hadice a redukční spojky. ■ Model s elegantním, detailně propracovanými podvozkem a s propracovaným lakováním a potiskem. ■ Má věrně zpracované chassis a rám z kovového odlitku. ■ Šachta NEM 362 s kinematikou krátkého spřáhla.)

Stroje SNCF BB 17000 s uspořádáním kol B-B představovaly třídu střídavých elektrických lokomotiv vyrobených v letech 1965 až 1968 pro provoz na příměstských železničních tratích kolem Paříže, zejména pro vozbu dvoupodlažních osobních souprav typu VB2N push-pull, tj. Voiture de banlieue à 2 niveaux (VB 2N, nebo two-deck commuter car). Šlo o jednofázové lokomotivy pro střídavé napětí 25 kV AC s přezdívku „danseuses“ nebo „tanečnice“. Do roku 2020 bylo všech 105 lokomotiv třídy staženo z provozu. Jedna lokomotiva BB 17051 byla jmenována názvem Cormeilles-en-Parisis. Po úspěšném provozu při tažení různých typů vlaků byly lokomotivy BB 17000 posléze využité v pařížských příměstských vlacích VB2N provozovaných společností Transilien. Dvoupatrový vůz pro příměstský provoz (VB 2N) je typ dvoupodlažního osobního železničního vozu používaný na dopravce Transilien v jeho příměstské železniční síti v oblasti Île-de-France ve Francii. Vozy jsou bez pohonu a jsou určeny pro spárování s elektrickou lokomotivou.

Řada 17000. Čísla BB 17001 – BB 17105. Konfigurace:  • UIC B B . Rozchod 1,435 mm (4 stopy 8+1⁄2 palce). Průměr kola 1 100 mm (3 stopy 7 + 1⁄4 palce). Rozvor 8 500 m (27 stop 10+5⁄8 palce). • Podvozek 1 608 m (5 stop 3+1⁄4 palce). Délka 14,7–15,57 m (48 stop 2+3⁄4 palce – 51 stop 1 palce). Šířka 3,03 nebo 3,038 m (9 stop 11+1⁄4 palce nebo 9 stop 11+5⁄8 palce). Výška 4,19 m (13 stop 9 palců). Hmotnost lokomotivy 78–79 tun (77–78 dlouhých tun; 86–87 krátkých tun). Elektrický systém 25 kV 50 Hz AC pantograf. Trakční motory TAB 660 B1, chlazení vzduchem 1,5 kV. Maximální rychlost 90 nebo 140 km/h (56 nebo 87 mph). Trvalý výkon 2 940 kW (3 940 k).

Transilien je obchodní název pro příměstskou železniční síť v oblasti Île-de-France včetně města Paříže. Síť se skládá z devíti linek: H, J, K, L, N, P, R, U a V, které provozuje státní francouzská železniční společnost SNCF. Linky začínají a končí ve velkých pařížských stanicích, s výjimkou linek U a V, které spojují hlavní stanice mimo hranice Paříže. Na rozdíl od sítě RER vlaky Transilien neprocházejí centrem Paříže.

Značka Transilien vznikla 20. září 1999 jako způsob, jak sjednotit příměstskou síť, která existovala od konce devatenáctého století. Jméno „Transilien“ je odvozeno od slova Francilien, jména pro lidi žijící v Île-de-France. V rámci značky byly modernizovány stanice a vozový park. Pokrytá oblast přesně neodpovídá hranicím regionu Île-de-France, některé linie přecházejí do jiných regionů. Na druhou stranu, některé stanice umístěné na okraji regionu Île-de-France nejsou obsluhovány trasami Transilien, ale místo toho vlaky TER ze sousedních regionů. Vlaky Transilien jezdí na tratích vlastněných SNCF Réseau (dříve RFF) a stejné tratě využívají osobní vlaky na hlavní trati (TGV a Intercités), další dopravci (Renfe, Deutsche Bahn, Eurostar a Venice-Simplon Orient Express) a nákladní vlaky. I když není přímo součástí sítě, lze značku Transilien vidět také na tratích RER C, D a E a tramvajové lince 4, které provozuje stejná divize SNCF.

Příměstská železnice Transilien vlastníka společnost Île-de-France Mobilités má 9 linek - číslo linky Transilien Transilien Line H (Paris-Nord) Transilien Line J (Paris-Saint-Lazare) Transilien Line K (Paris-Nord) Transilien Line L (Paris-Saint-Lazare) Transilien Line N (Paříž-Montparnasse) Transilien Line P (Paříž-východ) Transilien Line R (Paris-Gare-de-Lyon) Transilien Line U Transilien Line V s 392 stanicemi a denní kapacitou 3 400 000 cestujících. Provoz zahájen 20. září 1999. Operátor SNCF. Délka systému 1 299 km (807 mi). Nadzemní vedení 25 kV 50Hz AC, 1 500 V DC. Nejvyšší povolená rychlost 160 km/h (99 mph).

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku