Elektrická lokomotiva modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře v modelářské kvalitě - 73051 ROCO Société Nationale des Chemins de Fer français SNCF #BB 8177 HO Vert Celtique Rouge Vermillon Scheme Class BB 8100 Electric Locomotive DCC Ready, Époque IV.

■ Elektrická rychlíková lokomotiva řady BB 8100 francouzské státní železnice Société Nationale des Chemins de Fer français SNCF č.BB 8177 vystavená v Železničním muzeu v Nîmes (Musée du Chemin de Fer à Nîmes) v původní verzi. ■ NEdigitalizovaný model s rozhraním 21-pin interface (PluX22) BEZ digitálního dekodéru DCC s rozsáhlými zvukovými a světelnými funkcemi. ■ Má 5-pólový motor se setrvačníky, který poskytuje velmi dobré provozní vlastnosti. Tažnou sílu lokomotivy, která je poháněna přes všechny 4 nápravy, zvyšují dvě bandážovaná kola, které jsou umístěny na vnitřních pojezdových nápravách obou podvozků ve vzájemném šikmém uspořádání. ■ Precizně zhotovený model z litého odlitku podle originálu včetně mnoha fotoleptaných kovových dílů. ■ Kovový podvozek a karoserie z vysoce kvalitního vstřikovaného plastu. ■ Detailně provedené pantografy. ■ Vysoce kvalitní a detailní potisk. ■ Se samostatně připojenými zásuvnými díly, částečně leptané. ■ Dva čelní bílé a dva koncové červené LED světlomety se mění podle směru jízdy, která lze přepínat digitálně a jednotlivě v DCC. ■ Šachta NEM 362 s kinematikou krátkého spřáhla. ■ Délka přes nárazníky 150 mm.

Stroje řady BB 8100 jsou stejnosměrné elektrické lokomotivy SNCF navržené po elektrifikaci trati Paříž-Lyon pocházející z velkých rodin železničních společností BB Midi (železniční společnost Midi), BB 300 (železniční společnost Paříž Orléans) a BB 900 (státní správa železnic SNCF) jako optimalizace kvalit všech těchto řad v oblastech všestrannosti a flexibility použití, snížení nákladů na údržbu a výrobních nákladů. Po vývoji prototypu BB 8001 jako současníka nejnovějších parních lokomotiv, které v průběhu elektrifikace nahradily, bylo možné řadu BB 8100 spatřit na většině tratí elektrifikovaných na 1,5 kV ss. V letech 1949 až 1955 obdržela SNCF 171 těchto lokomotiv, vhodných pro osobní a rychlíkové nákladní vlaky. Dosahovaly maximální rychlosti 105 km/h a měly výkon 2100 kW. Od roku 1970 byly BB 8100 vybaveny vícenásobným řídicím systémem. Díky své robustnosti bylo několik jednotek upraveno na posunovací lokomotivu s označením BB 80000 a se svou krátkou délkou pouhých 12,92 m byly velmi oblíbené pro svou schopnost snadného manévru výjezdu z čela vlaku. Pro úpravu BB 8500 na BB 88500 bylo určeno pouze 12 lokomotiv pro stejný účel.

Lokomotiva řady BB 8100 byla úspěšná v Nizozemsku (třída NS 1100) a Maroku, kde se používaly od ní odvozené lokomotivy. Originální nátěr BB 8100 kombinuje keltsky zelený nátěr skříně s rumělkově červenými okraji předních rámů a na bočních průzorech a světle šedými podvozky s červeně lakovanými příčkami nárazníků. V průběhu revizí zmizela červená z rámů arkýřů a okének i z příček, jejichž obecná barva se změnila na tmavě šedou. Během 80. let byly lokomotivy natřeny šedým nátěrem tzv. béton s pruhem v polovině karoserie a oranžovými předními vzory TGVC 1.

Řada BB8100 SNCF označení BB 8101 až 8271. Vyrobeno 172 lokomotiv čísel 8001 a 8101 až 8271. Výrobce Alstom-Jeumont-Schneider-OC Oerlikon. V provozu mezi roky 1948-1955. Technické vlastnosti Uspořádání náprav B B . Standardní rozchod (1 435 mm). Trvalé napájení 1,5 kV. 2 pantografy typu G. Trakční motory 4 motory M1 TC. Ventilátor na 750V nucený. Trvalý výkon 2 100 kW. Provozní hmotnost 92 t. Délka 12,93m. Šířka 2 988 m. Výška 3 700 m. Rozvor 6,00m. Rozvor podvozku 2 950 m. Průměr kola Ø1400. Maximální rychlost 105 km/h.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku