Elektrická lokomotiva modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře v modelářské kvalitě - B-30S Auscision Models Southern Shorthaul Railroad SSR #B61 HO Australia Streamliners 2016 Silver Black Orange Scheme Class Victorian B Diesel-Electric Locomotive DCC & LokSound, epocha IV.

■ Diesel-elektrická lokomotiva třídy Victorian B s číslem B61 ve vlastnictví a provozu u australské společnosti Southern Shorthaul Railroad SSR v barevném stříbro-černo-oranžovém nátěru na uctění akce Streamliners 2016 a pojmenovaná Bernie Baker v říjnu 2014 u NSW. Stroj byl vyroben 18. srpna 1952 pro železnici V/Line do 10. ledna 1993, kdy najel 6 296 131 km v provozu. Od 5. dubna 1994 do 7. října 2004 byl ve vastnictví železnice West Coast Rail a od 1. března 2007 je kompletně součástí flotily lokomotiv společnosti Southern Shorthaul Railroad. V roce 2002 oslavila B61 své 50. narozeniny ve středisku Goulburn Rail Heritage Center v Goulburn (NSW). ■ Digitalizovaný model s digitálním rozhraním MTC 21 PIN s digitálním dekodérem ESU LokSound 58429 decoder a dvěma reproduktory pro rozsáhlé světelné a zvukové funkce. ■ Má 5-pólový motor se šikmým vinutím s dvojitými mosaznými setrvačníky pro pohon všech náprav pro zajištění hladkého chodu. ■ Funkční čelní a koncové LED světlomety s ručním spínáním. ■ Těžký, vysoce detailní, tlakově litý podvozek z kovu se samostatně aplikovanými díly a karoserie z plastu (ABS). ■ Čelní a koncové LED světlomety se mění podle směru jízdy. ■ Kovová a plastová madla a brzdové potrubí. ■ Černěná disková kola (RP25-110) z kovu. ■ Věrně realizovaný lak a potisk. ■ Detailně propracovaná kabina s postavami strojvedoucího a strojníka. ■ Kovová leptaná zrcátka a stěrače čelního skla. ■ Samostatně aplikované vzduchové hadice. ■ Kovové kloubové spojky/spřáhla a samostatně aplikované kovové části. ■ Model bude fungovat na kolejích kódů 70, 83 a 100. ■ K dispozici 8 různých odstínů laku na jedné verzí lokomotivní skříně.

Stroje třídy B představují první diesel-elektrické lokomotivy viktoriánské železnice Victorian Railways výrobné firmou Clyde Engineering Company v Granville NSW v provozu na celé železniční síti australského státu Victoria s výjimkou několika málo vedlejších tratí. Design vycházel z úspěšných lokomotiv Electro-Motive Diesel EMD model F-unit s výrazným buldočím nosem, které byly neobvyklé v tom, že měly na obou koncích aerodynamickou kabinu pro strojvedoucího. První stroj této třídy s číselm B60 byl uveden do provozu v červenci 1952 z celkového počtu 26 vyrobených lokomotiv, přičemž poslední jednotku této třídy s číslem B85 dodal výrobce v únoru 1954. Lokomotivy byly označeny výrobcem jako Model ML2 a vyznačovaly se velmi atraktivní kulatou přídí s dvojitou kabinou a s 16-válcovým motorem General Motors 567B o výkonnu 1500 HP. Jednotky šlo nalézt u téměř každého vlaku na hlavní širokorozchodné trati ve státě Victoria vezoucí těžké vagóny s obilím, příměstské osobní vozy, expresní nákladní vlaky i osobní expresy jako Overland a Vinelander.

Na počátku 80. let 20.století se jednotky s čísly B60, B62, B66, B70, B71, B73, B77, B78, B79, B81 a B85 stáhly z provozu a přestavěly společností Clyde Engineering v závodě Rosewater v Adelaide na lokomotivy třídy A. Všechny lokomotivy jezdily na širokorozchodné trati s vyjímkou stroje B60, který se převedl na standardní rozchod v roce 1975 v rámci oslavy 100. výročí Harolda W. Clappa (předchozího komisaře viktoriánské železnice) jako vlastníka železnice Victorian Railways VR. S privatizaci železnic však došlo ke změně, kdy stroj B74 v obnoveném modro-zlatém nátěru originálu VR vlastněný firmou Seymour Rail Heritage Centre a stroj B80 v nátěru Murraylander pracovaly v australském státě New South Wales NSW na standardním rozchodu. Stroj B80 strávil značnou dobu v provozu s obilnými vlaky u společnosti ATN Access z Riverina do Port Kembla a v pronájmu u Lachlan Valley Rail Freight na trati mezi Newcastlem a Sydney a stroj B74 také jezdil pro společnost ATN Access v Riverina ve státě NSW. V roce 2004 byly B61, B65, B76 a B80 prodány West Coast Rail (WCR) společnosti Chicago Freight Car Leasing Australia (CFCLA), po jejich stažení na začátku téhož roku kvůli problémům s praskáním. Dílna Bendigo společnosti Southern Shorthaul Railroad vyměnila podpěry na těchto čtyřech lokomotivách, přičemž B61 by měly být znovu uvedeny do provozu do konce roku 2005 a B65, B76 a B80 by měly být znovu uvedeny do provozu v první polovině roku 2006. Všechny čtyři jednotky by měly znovu zadejte službu na standardním rozchodu a měli byste vidět práci ve Victorii i NSW.

Lokomotivy třídy B v průběhu let získaly mnoho různých barevnch schémat:

■ Originální modro-zlaté schéma VR s leštěnými bočními číselnými tabulemi (platí pro všechny členy třídy na začátku probozu). ■ Upravené modro-zlaté schéma VR s černobílými bočními číselnými tabulemi, více zlata kolem bočních oken kabiny a horní části dveří kabiny spolu s tenčím zlatým pruhem podél spodní části boků karoserie (platí pro všechny členy třídy od konce 60. léta a dále).■ Oranžovo-stříbrné schéma VR „čajového šálku Tea-Cup“ (podle tvaru stříbrného loga) na Bjednotkách 64, B68, B69, B74, B80, B81, B82, B83 a B84. ■ Celoplošné oranžové schéma V/LINE pouze na jednotce B84. ■ Šedo-oranžové schéma V/LINE na jednotkách B61, B63, B64, B69, B74, B76, B80, B82, B83 a B84. ■ Modro-žluto-bílé schéma West Coast Rail na jednotkách B61 & B76. ■ Úsporné barevné schéma West Coast Rail Blue pouze na jednotce B65. ■ Žluto-stříbrno-červené schéma Murraylander pouze na jednotce B80. ■ Žluto-černé schéma Southern Shorthaul Railroad na jednotce B61.■ CFCLA ​​modro/stříbrná/žlutá barva, v současné době se aplikuje na B76.

Jednotky třídy B měly lité podvozky „Flexi-coil“ nebo "druhého vzoru", dále řadu úprav na karoseri a koncem 60. let upravené výfukové komíny v uspořádání dále od sebe po montáži zařízení na odchyt jisker ve výfukovém potrubí. Přibližně ve stejnou dobu byly také u strojů třídy B odstraněny přední dveře a boční kryty palivových nádrží a vyměněny jednopaprskové světlomety na varianty s dvojitými světůomety v černém nebo světle šedém rámu. Koncem 80. let byly všechny zbývající jednotky třídy B vybaveny bočními zrcátky. S přechodem jednotek B61 a B76 z železnice West Coast Rail do společnosti Murraylande se přídala madla a schůdky, namontovala příkopová a dvojitá obrysová světla pouze k jednomu konci lokomotivy, oplechování prostoru pro střídání obsluhy a zdvojení brzdového potrubí a kohoutů a hadic hlavního zásobníku na obou koncích stroje.

Model: ML2 - diesel-Elektrické napájení. Výrobce: Clyde Engineering, Granville, Austrálie. Uvedeno do provozu 1951. Čísla silnic: 60 - 85. Vrobeno: 26 jednotek. V provozu - 4. Zachovalé v provozu - 2. Zachováno muzeum - 1. Přestavěno - 11. Sešrotováno - 5. Délka: 18,70 m. Hmotnost: 114,00 t. Nápravy: Co-Co. Motor: EMD 16-567BC. Generátor: EMD D12. Trakční motory: EMD D27. Výkon: 1200 kW (1610 HP). Tah při rozjezdu 267 kN. Trvalý tah: 178 kN při 18 km/h. Maximální rychlost: 133 km/h.

Třída Victorian B nejstarší komerčně provozovaná třida lokomotiv v australském státě Victoria. Stroj B80 prošel renovací včetně nátěru „Murraylander“ viz Union Pacific a upraven pro jízdu na na standardním rozchodu. Po ukončení provozu u železnice West Coast Railway v roce 2004 byla většina strojů třídy B prodána CFCLA s následnou renovací a návratem do provozu.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku