Diesel-elektrická lokomotiva Terminal Railroad Association of St. Louis TRRA #1207 Bicentennial Blue White Red Scheme Class EMD SW9 Road-Switcher Diesel-Electric Locomotive for Model Railroaders Inspiration.

■ Diesel-elektrická posunovací lokomotiva řady EMD SW9 vyrobená společností General Motors Electro-Motive Division v říjnu roku 1952 pro společnost Terminal Railroad Association of St. Louis TRRA pro posun vozů po největším vlakovém seřadišti v regionu St. Louis, které se skládá z 80 příjezdových, odchozích a záchytných kolejí s kapacitou až 4000 vozů a k sestavování vlaků k odjezdu včetně dodávek vagónů místním průmyslovým podnikům..

Stroj řady EMD SW9 je diesel-elektrická posunovací lokomotiva vyrobená společností General Motors Electro-Motive Division v období od listopadu 1950 do prosince 1953 v počtu 786 kusů pro americké železnice. Dalších 29 kusů lokomotivy SW9 bylo vyrobeno společností General Motors Diesel v kanadském Ontariu od prosince 1950 do března 1953 pro kanadské železnice. Pohon zajišťoval dvanáctiválcový motor EMD 567B o výkonu 1 200 koní (895 kW). Model SW9 byl nástupcem modelu SW7 od společnosti EMD a stejně jako SW7 si SW9 zachoval stejný výkon 1 200 k a stejný celkový design. Odlišoval se chybějícími horními větracími otvory na kapotě, které měl model SW7, a instalovaným motorem typu 567B, který nahradil motor 567A modelu SW7.

Od října 1953 bylo postaveno několik kusů SW9 s motorem 567BC. V prosinci 1953 byla postavena jedna lokomotiva Weyerhaeuser 305 s motorem 567C. Motor 567C byl následně instalován do nástupce lokomotivy SW9, lokomotivy SW1200. Kromě vyrobených jednotlivých jednotek bylo vyrobeno deset párových souprav TR5 (osm pro Union Pacific Railroad a dvě pro Union Railroad of Pittsburgh). Železnice Union zakoupila také další dva sety TR5B. Vedle modelů SW900 a SW1200 jsou tak SW9 v provozu od roku 1954 do současnosti u desítek malých železnic a v průmyslových provozech, na nákladních nádražích, osobních terminálec a v areálech těžkého průmyslu.

Terminal Railroad Association of St. Louis (TRRA) je malá americka železnice III. třídy, která spravuje provoz v metropolitní oblasti St. Louis. Vznik železničního sdružení TRRA podnítil pan Jay Gouldem dohodou v roce 1889 mezi předchůdci Terminal Railroad Association of St. Louis a šesti železnicemi. Společnost byla vytvořena za účelem zajistit vlastníkům sdružení efektivní a ekonomický způsob osobní a nákladní přepravy bez cizích poplatků přes řeku Mississippi. Původními železnicemi, které tvořily sdružení, byly Missouri Pacific Railway Company, St. Louis, Iron Mountain a Southern Railway Company, Wabash Railroad Company, Ohio and Mississippi Railway Company, Louisville and Nashville Railroad Company a Cleveland, Cincinnati, Chicago a St. Louis Railway Company. Četné další železnice byly následně přijaty do sdružení v pozdějších letech. Tyto původní železnice jako odraz celého železničního průmyslu, se v průběhu let rozrostly díky fúzím a akvizicím.

V součastnosti Asociaci TRRA společně vlastní pět ze šesti železnic I. třídy, které do města zasahují svým provozem - tj. BNSF Railway, Canadian National Railway CN (Illinois Central Railroad do roku 1999), CSX Transportation, Norfolk Southern NS a Union Pacific Railroad UP. Všichni vlastní jednu sedminu železnice kromě UP, která vlastní tři sedminy. Tratě TRRA také využívají železnice Amtrak a Canadian Pacific Kansas City CPKSC. TRRA vlastní a využívá k provozu mosty MacArthur Bridge a Merchants Bridge včetně dvou železničních přejezdů na řece Mississippi v metropolitní oblasti St. Louis. V roce 2022 TRRA dokončila přestavbu mostu Merchants Bridge z roku 1889 za 222 milionů dolarů. Ve stejném roce TRRA zahájila renovaci mostu MacArthur Bridge v hodnotě 57,3 milionu dolarů, která zahrnuje nahrazení hlavních nosníků z roku 1912 a přestavět svršek Broadway truss v centru St. Louis. Asociace také vlastní a provozuje Madison Yard, největší vlakové seřadiště v regionu St. Louis, které se skládá z 80 příjezdových, odchozích a záchytných kolejí s kapacitou 2 200 vozů. Společnost plánuje rozšířit kapacitu Madison Yard o dalších 1 500 železničních vagónů, což představuje celkem kapacitu 4 000 vagónů. Železnice provozuje 30 lokomotiv, které provádějí posun vozů po seřadišti a sestavují vlaky k odjezdu včetně dodávek vagónů místním průmyslovým podnikům.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku