Model auta pro sběratele Toyota Century 2022 from LCD Models ve stříbrném laku vytvořený podle předlohy originálu designerským týmem v měřítku 1:18 při věrném zachování detailu a kvality zpracování.

Toyota Century (japonsky: トヨタ・センチュリー, Toyota Senchurī) je luxusní vůz vyráběný převážně pro japonský trh, který slouží jako vlajková loď Toyoty v Japonsku; nesouvisející řada Lexus LS je vlajkovou lodí luxusního modelu Toyoty ve světě. Výroba století začala v roce 1967 a model prošel jen malými změnami až do přepracování v letech 1997 a 2018.

The Century odvozuje svůj název od 100. narozenin zakladatele Toyota Industries - Sakichi Toyoda (narozen 14. února 1867). Vůz často používá japonský císařský palác Imperial House of Japan, ministerský předseda Japonska, vysocí japonští vládní představitelé a vysocí výkonní průmyslníci. Century je účelově srovnatelný s limuzínami Austin Princess/Daimler DS420, Cadillac Series 70, Mercedes-Benz řady 600, Chinese Red Flag, Rolls-Royce a ruskými limuzínami ZIS/ZIL.

Třetí generace Century (G60) byla představena na autosalonu v Tokiu v říjnu 2017. Vůz se poté začal prodávat 22. června 2018 s cenami od 19 600 000 jenů (přibližně 180 000 USD podle směnných kurzů z června 2018) po limuzínu Century nejvyšší třídy za 60 000 000 jenů. Produkce Century je omezena na 50 ks měsíčně a je postavena „téměř ručně“. Na rozdíl od předchozí generace není řada G60 Century již k dispozici mimo japonský trh kvůli neúspěxhu řady G50 v zámoří.

Vzhled vozu byl ovlivněn modelem Century Royal, který byl vyroben na žádost Japonské Imperial Household Agency pro použití staršími členy Imperial House of Japan v roce 2006. Úplná aktualizace modelu zachovává vizuální tradici modelu Century a zároveň zahrnuje příslušné technologické upgrady a pokroky, jako je podpora předcházení kolizím Toyota Safety Sense řady P a Toyota T-Connect. Tradičně instalovaná zpětná zrcátka nad předními koly, standardní prvek, který začal první generací, byla nahrazena jednotkami namontovanými ve dveřích, které obsahují směrová světla. Stejně jako u předchozích generací je prioritou pohodlí a pohodlí cestujících na zadních sedadlech. Zadní sedadla mají funkci sklápění s integrovaným vyhříváním a masážní funkcí, stejně jako nastavitelnou elektricky ovládanou opěrku nohou pro zadní sedadlo naproti řidiči. Zvukový systém je standardně dodáván s 20 reproduktory. Pro cestující na zadních sedadlech je instalována 20palcová LCD obrazovka, která umožňuje cestujícím ovládat mnoho aspektů a funkcí, stejně jako pohodlné přehrávání video obsahu. Standardní potahová látka je nadále nabízena ve třech barevných variantách se 100% vlnou s unikátním vřesovým vzorem, přičemž kůže zůstává volitelně dostupná ve dvou různých barevných kombinacích. Obě možnosti čalounění zahrnují dva různé výběry dřevěných intarzií. Volič převodovky, který byl u předchozích generací buď namontovaný na podlaze, nebo na sloupku řízení, je nyní k dispozici pouze na podlaze.

Hnacím ústrojím je Hybrid Synergy Drive včetně zážehového motoru 2UR-FSE 5,0 l V8, který zachovává zdvihový objem předchozího motoru V12, ale přidává elektrický pohon pro zlepšení spotřeby paliva na 13,6 km/l (7,4 l/100 km; 38 mpg ‑imp; 32 mpg‑US), ve srovnání s 10 km/l předchozí generace (10 l/100 km; 28 mpg‑imp; 24 mpg‑US). Balíček hnacího ústrojí je stejný jako u Lexus LS 600h & LS 600h L 2008-2017; nicméně, protože pátá generace LS tuto pohonnou jednotku neobsahuje, je nyní poze u Century. Zavěšení bylo modernizováno z předchozího dvojitého lichoběžníkového ramene na víceprvkové zavěšení s doplňkovými airbagy pro další zlepšení jízdních vlastností. Toyota poprvé předvedla hybridní motor v století na tokijském autosalonu v roce 1975 v hybridní plynové turbíně století s plynovou turbínou GT45 a elektromotorem.

Třetí generace Century (G60). Výroba červen 2018 – dosud. Montáž - Japonsko: Susono, Shizuoka (Toyota Motor East Japan); Toyota City (závod Motomach Designér Masato Tanabe. 4dveřová limuzína, 4dveřový kabriolet (Royal Parade Car). Platforma Toyota N. Vychází z modelu Lexus LS 600h L (UVF46). Motor - benzínový hybrid: 4968 ccm 2UR-FSE V8 (UWG60). Elektromotor 165 kW (221 k; 224 PS) 1 km AC synchronní. Výkon - 280 kW (375 k; 381 PS) (benzínový motor), 317 kW (425 k; 431 PS) (kombinovaný systémový výkon). Převodovka eCVT. Hybridní pohon Power-Split (THS II). Rozvor 3 090 mm (121,7 palce). Délka 5 335 mm (210,0 palce). Šířka 1 930 mm (76,0 palce). Výška 1 505 mm (59,3 palce). Pohotovostní hmotnost 2 370 kg .

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku