Diesel-elektrická lokomotiva TransPennine Express TPE #68 Stadler UKLIGHT Class 68 Diesel-Electric Locomotive for Model Railroaders Inspiration.

První objednávku na lokomotivy EUROLight UKLIGHT (řada 68) nastínila společnost Beacon Rail Leasing (BRLL) v dubnu na veletrhu Multimodal 2014 v britském Birminghamu pro provoz na tratích společnosti Direct Rail Services (DRS) a TransPennine Express TPE v Anglii.

Stroje třídy 68 představují skupinu 34 diesel-elektrických lokomotiv vyráběných společností Stadler Rail Valencia (a dříve Vossloh España) pro britskou železniční společnosti Direct Rail Services (DRS) a železnici TransPennine Express TPE ve Spojeném království UK (GB) v pronájmu od leasingové společnosti Beacon Rail Leasing (BRLL). Design lokomotivy vychází z řady Stadler Eurolight a název produktu Stadler pro tuto britskou variantu má označení UKlight pro osobní i intermodální nákladní provoz na hlavní trati železnice DRS, včetně různých charterových vlaků. Několik jednotek se dále pronajalo jiným operátorům jako Chiltern Railways, Abellio ScotRail a TransPennine Express pro osobní přepravu.

Konstrukce lokomotivy vycházela ze stávající platformy Eurolight výrobce Stadler Rail Valencia a zkušeností firmy při výrobě lokomotivy British Rail třídy 67. Stadler vyrobil upravený stroj demonstrátor EUROLight, který obsahoval omezení rozměrů britského regulátora i požadavky DRS s testy na železničním zkušebním okruhu Velim v České republice. Upravila se platforma EUROLight s maximální provozní rychlostí 75 mph (121 km/h) na rychlost 100 mph (160 km/h) přemístěním trakčních motorů náprav do skříně ke snížení celkové neodpružené hmotnosti lokomotivy. Dále hlavní motor UKLight napájí rovněž generátor HEP s výkonem až 500 kW pro snadné napájení celého vlaku, včetně velkých britských vagónů třídy 390. Výkon předvedený demonstrátorem EUROLight ve Velimi přesvědčil společnost DRS o volbě čtyřnápravové trakční jednotky. Je to částečně důsledek jejího relativně nízkého těžiště a vyvážené a rovnoměrně rozložené hmotnosti, která minimalizuje přenos hmotnosti mezi nápravami při tažení těžkých vlaků a udržuje stálý maximální tah. Zvolenou pohonnou jednotkou se stal 16-válcový motor C175-16 o výkonu 3800 k (2,8 MW) společností Caterpillar Inc pohánějící trakční paket ABB obsahujícím šestipólový bezkomutátorový synchronní alternátor a dva kompaktní měniče ABB Bordline CC1500 DE, které používají usměrňovače ke generování mezilehlého stejnosměrného napájení, brzdnovho měničeu a napájení palubní elektroniky. Třída 68 obsahuje identickou řídicí jednotku vozidla a poradenský systém pro strojvůdcee shodné se standardní platformou EUROLight. Stroj vyhovuje relativně přísným požadavkům DRS na adhezi a může dosáhnout maximální tažné síly 317 kN.

Dne 5. ledna 2012 si objednala britská společnost DRS 15 lokomotiv řady 68 a do provozu ve Spojeném království se dostaly v průběhu roku 2014. Další objednávka modelu s čísly 68016-68025 se uvedla do provozu v průběhu dubna 2016 a třetí objednávka řady 68 s čísly 68026-68032 v průběhu července 2017. Na řadu 68 od té doby navázaly dvě příbuzné lokomotivy řady 88 a 93.

Lokomotivy, označované ve Velké Británii jako třída 68, kombinují velmi nízké zatížení pod 20 tun na nápravu s vysokým výkonem a vysokou rychlostí. Stroje produktové řady UKLIGHT jsou vybaveny dieselovým motorem o výkonu 2800 kW s maximální rychlosti až 160 km/h (100 mph).

Model Stadler UKlight - britská železniční třída 68. Typ napájení Diesel-elektrický. Výrobce Vossloh España (2013-2015), Stadler Rail Valencia (2016–2017). Roky výroby 2013–2017. Celkem vyrobeno 34 jednotek. Čísla 68001–68034. Konfigurace: • UIC Bo Bo, • Commonwealth Bo-Bo. Rozchod 1 435 mm (4 stopy 8+1⁄2 palce) standardní. Průměr kola 1 100 mm (3 stopy 7 + 1⁄3 palce). Hmotnost lokomotivy přibližně 85 t (84 dlouhých tun; 94 krátkých tun). Typ paliva diesel. Objem paliva 5 000 l (1 100 imp gal; 1 300 US gal). Třída zatížení nápravy RA 7. Primární pohon - motor Caterpillar C175-16. Čtyři trakční motory ABB 4FRA6063 (600 kW). Provoz více jednotek MU funguje v rámci třídy 68 a s třídou 88, u jednotek 68008-68015: systém AAR (třídy 59, 66, 67, 69, 70 a 73/9). Vyhřívání vlaku elektrické. HEP generátor do 500 kW (ETH index 96). Loko brzda Blended - reostatické brzdění (2 100 kW); elektropneumatické. Maximální rychlost 100 mph (160 km/h). Výkon 3 800 hp (2 800 kW) při 1 740 ot./min. Tažná síla 317 kN (71 000 lbf). Operátoři - Direct Rail Services, Chiltern Railways, TransPennine Express, Abellio ScotRail.

TransPennine Trains Limited, obchodní název TransPennine Express (TPE) je britská železniční společnost, která provozuje ve franšíze TransPennine Express od května 2023 regionální a meziměstské spoje s osobními vlaky mezi velkými a menšími městy v severní Anglii a Skotsku. Vládou GB vlastněná společnost založil původně soukromý operátor se shodným názvem TransPennine Express, který však na trhu neuspěl a vláda od něho převzala vozový park, provoz osobních vlaků a značku. Začátkem 2020 utrpěl úřadující provozovatel franšízy TransPennine Express společnosti First Group vážné narušení provozu díky pandemii a stávkám odborového svazu strojvedoucích Associated Society of Locomotive Engineers and Firemen (ASLEF) v letech 2022–2023, proto ministerstvo dopravy (DfT) neobnovilo dne 11. května 2023 skupině First Group franšízu a v důsledku toho ukončila železnice TPE provoz 28. května 2023. Provozní služby převzal provozovatel poslední instance Operator of Last Resort (OLR).

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku