Elektrická lokomotiva Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryollari TCDD #E40 001 Dark Blue Scheme Class E4000 Electric Locomotive for Model Railroaders Inspiration.

■ V roce 1955 byly tureckým státním drahám Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryollari TCDD dodány tři lokomotivy s uspořádáním kol BoBo v rámci programu elektrifikace železniční trati v evropské předměstské části Istanbulu ze Sirkeci do Halkali, které měly převzít vlaky v Halkali a zabránit tak vstupu parních lokomotiv do Istanbulu. Trať o délce 28 km je zcela rovná a neumožňovala provoz ve vysoké rychlosti. Za těchto podmínek lokomotivka Alsthom navrhla jednoduchou a poněkud konzervativní lokomotivu s přímými, jednofázovými střídavými motory napájenými přímo z transformátoru s 22 polohovým, elektricky ovládaným přepínačem pro odstupňování napětí elektromotorů. Čtyři plně odpružené motory byly zapojeny paralelně. Firma Jeumont dodala jak transformátor, tak i motory typu MS72 se 14 póly vycházející z konstrukce podobné 18 pólovým motorům francouzské lokomotivní řady SNCF BB13000 z roku 1954. Pomocné motory jako vzduchový kompresor, ventilátory apod byly napájeny střídavým třífázovým proudem přes měnič DC-AC. V polovině 50. let umožnily menší a silnější výkonové usměrňovače vyrábět výkonnější a spolehlivější lokomotivy a stroje řady E4000 s přímým střídavým motorem technicky zastaraly, obtížně se údržovaly a nebyly dostatečně spolehlivé, proto se v roce 1957 přestaly vyrábět.

Lokomotivy řady E4000 byly typické pro styl Paula Arzense, oblíbeného soudobého designéra společnosti Alsthom, která vysvětluje jejich podobnost s mnoha lokomotivami SNCF, které také navrhl. Např. stroj BB9200 má okna se zakřiveným úhlem jako E4000 - charakteristický znak stylu Paula Arzense - umožňující strojvedoucímu panoramatický výhled. Karoserie byla celá svařovaná se zesíleným opláštěním. Po celou dobu svého života si lokomotivy udržovaly světle modrý lak s kovově lesklým pásem z hliníku podél celého stoje ve středná výšce. Z počátku se používaly většinou na rychlíkových spojích a na vozbu nákladních vlaků, což sdílely s parními stroji. Po vyřazení z provozu od roku 2004 nebyly sešrotovány a zůstávají v Halkali.

Maximální rychlost: 90 km/h. Výkon (KW): 1620 kW. Napájení: 25 KV, 50 Hz. Hmotnost: 77,5t. Celková délka 16,14m. Délka těla 14,81m. Celkový rozvor 11,2m. Rozvor podvozku 3,2m. průměr kola (nové) 1,3m. Tažná síla 10,4T. Start Trakční úsilí 16 T. Maximální tažná síla 95 kN při 65 km/h.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku