Diesel-elektrická lokomotiva modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře ve špičkové kvalitě - G75841 Athearn Union Pacific UP #1995 Chicago & North Western C&NW HERITAGE Yellow Green Scheme Class SD70ACe Diesel-Electric Locomotive DCC & SoundTraxx Tsunami2, epocha VI., nátěr realizovaný v opravnách Proviso Diesel Shop v Melrose Park v americkém é státě Illinois

■ Model SD70ACe americké společnosti Union Pacific UP jako revitalizovaná historická lokomotiva HERITAGE v roce 2017, která připomíná zaniklé vlajkové železnice, jež byly sloučeny do systému UP. Stroj se také upravil pro splnění přísnějších emisních norem pro dieselové lokomotivy stanovených předpisy EPA Tier II. Typ je poháněn 16válcovým dieselovým motorem o výkonu 4300 koní, který pohání alternátor vyrábějící střídavý proud a ten je usměrněn na stejnosměrný proud. U SD70ACe se stejnosměrný proud převádí zpět na střídavý, který nato napájí trakční motory.

■ Digitalizovaný model obsahuje palubní dekodér DCC se zvukem SoundTraxx Tsunami2. ■ Dva 3D reproduktory pro optimální kvalitu zvuku. ■ Zvukové jednotky pracují jak ve stejnosměrném, tak v DCC režimu. ■ Při provozu v režimu DCC jsou k dispozici všechny funkce DCC. ■ Zvuky motoru, houkačky a zvonku fungují ve stejnosměrném režimu. ■ Všechny funkce jsou kompatibilní s NMRA v režimu DCC. ■ Krokově přesný chod/řízení pči pomalé rychlosti. ■ Model má DCC a je vybavený technologií Quick Plug™ plug-and-play s 21kolíkovým konektorem NEM. ■ Model pohání pětipólovým motor Genesis se šikmým vinutím a setrvačníky s víceprvkovým hnacím ústrojím. ■ Pohon všech kol s přesnými převody pro plynulý a tichý chod. ■ Elektrické napájení všech kol zajišťuje spolehlivý tok proudu. ■ Kola typu RP25 fungují na všech známých značkách kolejnic. ■ Osvětlení LED pro realistický vzhled - včetně osvětlených tabulí s čísly, světel na zemi a obrysových světel (pokud jsou k dispozici). ■ Athearn je průkopníkem nejnovějších inovací v oboru železničního modelářství se zaměřením na dokonalost detailů modelu. ■ Věrná reprodukce všech detailů modelu podle výkresů, měření v terénu, fotografií a dalších materiálů. ■ Detailní palivová nádrž s palivovými nádržemi, palivoměry a odvzdušňovacími trubkami ■ Jemná madla Celcon pro vzhled v měřítku 1:1 ■ Leptané, průhledné schůdky. ■ Osvětlené tabule s čísly. ■ Osvětlená světla na čelech lokomotivy. ■ Osvětlená obrysová světla. ■ Těžký rám z tlakového odlitku pro lepší trakci a větší tažnou sílu. ■ Kompletní interiér kabiny. ■ Spojovací páky. ■ Pružná pryžová hadice vlakového vedení a pružné pryžové hadice MU. ■ Leptané průhledné schůdky. ■ Zvedací kroužky. ■ Drátěná madla. ■ Průhledová okna kabiny. ■ Běhoun chodníku. ■ Brusné linky. ■ Stěrače čelního skla. ■ Přesně namalované a potištěné nátěry ■ Kloubová spřáhla typu McHenry - kompatibilní s Kadee. ■ Kompletně sestavené a připravené k provozu. ■ Minimální poloměr: 46 cm (18").

V roce 2005 začala společnost Union Pacific UP revitalizovat sérii historických lokomotiv, které připomínají zaniklé vlajkové železnice, jež byly sloučeny do systému UP. V roce 2017 začaly tyto poněkud zašlé stroje přemalovávat. Vyznačují se mnoha drobnými výtvarnými odlišnostmi od originálů a lze je nalézt kdekoli v běžné nákladní dopravě UP.

Vnější design vychází většinou z lokomotivy SD90MAC-H PHII jako jsou tvar přídě, plná výška předních dveří a obdélníková čelní skla, velké rozšířené chladiče se dvěma ventilátory a umístění dynamického brzdového zařízení v zadní části dlouhé kapoty. Kromě toho byly měniče přemístěny z vnitřku dlouhé kapoty do schránky na ochozu za kabinou předáka.

SD70ACe je nadějí divize Electro-Motive do budoucna. Tato náhrada za SD70MAC je sice navržena tak, aby splňovala požadavky Agentury pro ochranu životního prostředí na emise Tier 2, které vstoupily v platnost 1. ledna 2005, ale zdá se, že má i vyšší cíl: získat zpět prvenství v prodeji lokomotiv v Severní Americe, které EMD ztratila ve prospěch General Electric v roce 1987.

Pod kapotou bije dieselová lokomotiva třetí generace modelu 710 o výkonu 4300 koní; aby model 710 splňoval nové emisní normy, bylo zapotřebí pouze drobných úprav. Vzhledem k tomu, že po celém světě je v provozu 5000 těchto motorů a EMD má pověst spolehlivého podniku, usoudila, že osádky dílen dají přednost známé technologii.

Kromě hlavního motoru však byl prakticky každý prvek modelu SD70ACe přepracován tak, aby vznikla lokomotiva 21. století. Hlavním hlediskem byla ergonomie. Úhlová příď lokomotivy nabízí posádce mnohem lepší výhled než většina ostatních lokomotiv a kabina je pohodlná pro strojvedoucí téměř všech velikostí. Digitální obrazovky poskytují řadu informací o dění uvnitř lokomotivy i na silnici. Do kabiny se snadno vejde tříčlenná posádka, což je v moderním světě bez kabin důležitý faktor. Nechybí samozřejmě ani držák na nápoje pro strojvedoucího.

SD70ACe také nabízí, slovy společnosti EMD, "vynikající zlepšení v oblasti údržby". Všechny elektrické kabely jsou na pravé straně lokomotivy a veškeré potrubí je na levé straně, přičemž většina potrubí a kabelů je vedena pod rámem, takže je může obsluhovat člověk stojící mimo lokomotivu - namísto toho, aby se plazil po dně strojovny. Počet elektrických součástí byl výrazně snížen, zatímco přístup ke zbývajícím dílům se výrazně zlepšil. A doba mezi servisními intervaly se zdvojnásobila z každých tří měsíců na každých šest měsíců.

Po ročním testování na silnici a na zkušebním okruhu Asociace amerických železnic v Pueblu, CO, byly první lokomotivy SD70ACe ("e" znamená "enhanced") dodány společnosti CSX Transportation v roce 2004. V současné době mají hlavní americké železnice zpravidla dvojí flotilu lokomotiv. Střídavý pohon se používá pro těžkou přepravu uhlí a horkou intermodální dopravu, protože střídavé trakční motory nabízejí vyšší počáteční tažnou sílu při stejném výkonu. Levnější, tradiční stejnosměrný proud se používá pro běžnější úkoly. Společnost Electro-Motive však doufá, že s lokomotivou SD70ACe získá nástupce svého modelu Geep z roku 1949 pro 21. století - lokomotivu, která může být téměř vším pro všechny železnice.

Systém IntelliTrain, který je u lokomotivy SD70ACe volitelnou výbavou, využívá mobilní technologii a technologii GPS a umožňuje oddělení údržby železnice sledovat provozní podmínky a problémy, které se objevují na cestách, což výrazně usnadňuje diagnostiku a opravy.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku