Diesel-elektrická lokomotiva modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře ve špičkové kvalitě - G75842 Athearn Union Pacific UP #1996 Southern Pacific HERITAGE Scheme Class SD70ACe Diesel-Electric Locomotive DCC & SoundTraxx Tsunami2, epocha VI.

■ Model SD70ACe americké společnosti Union Pacific UP jako revitalizovaná historická lokomotiva HERITAGE v roce 2017, která připomíná zaniklé vlajkové železnice, jež byly sloučeny do systému UP. Stroj se také upravil pro splnění přísnějších emisních norem pro dieselové lokomotivy stanovených předpisy EPA Tier II. Typ je poháněn 16válcovým dieselovým motorem o výkonu 4300 koní, který pohání alternátor vyrábějící střídavý proud a ten je usměrněn na stejnosměrný proud. U SD70ACe se stejnosměrný proud převádí zpět na střídavý, který nato napájí trakční motory.

■ Digitalizovaný model obsahuje palubní dekodér DCC se zvukem SoundTraxx Tsunami2. ■ Dva 3D reproduktory pro optimální kvalitu zvuku. ■ Zvukové jednotky pracují jak ve stejnosměrném, tak v DCC režimu. ■ Při provozu v režimu DCC jsou k dispozici všechny funkce DCC. ■ Zvuky motoru, houkačky a zvonku fungují ve stejnosměrném režimu. ■ Všechny funkce jsou kompatibilní s NMRA v režimu DCC. ■ Krokově přesný chod/řízení pči pomalé rychlosti. ■ Model má DCC a je vybavený technologií Quick Plug™ plug-and-play s 21kolíkovým konektorem NEM. ■ Model pohání pětipólovým motor Genesis se šikmým vinutím a setrvačníky s víceprvkovým hnacím ústrojím. ■ Pohon všech kol s přesnými převody pro plynulý a tichý chod. ■ Elektrické napájení všech kol zajišťuje spolehlivý tok proudu. ■ Kola typu RP25 fungují na všech známých značkách kolejnic. ■ Osvětlení LED pro realistický vzhled - včetně osvětlených tabulí s čísly, světel na zemi a obrysových světel (pokud jsou k dispozici). ■ Athearn je průkopníkem nejnovějších inovací v oboru železničního modelářství se zaměřením na dokonalost detailů modelu. ■ Věrná reprodukce všech detailů modelu podle výkresů, měření v terénu, fotografií a dalších materiálů. ■ Detailní palivová nádrž s palivovými nádržemi, palivoměry a odvzdušňovacími trubkami ■ Jemná madla Celcon pro vzhled v měřítku 1:1 ■ Leptané, průhledné schůdky. ■ Osvětlené tabule s čísly. ■ Osvětlená světla na čelech lokomotivy. ■ Osvětlená obrysová světla. ■ Těžký rám z tlakového odlitku pro lepší trakci a větší tažnou sílu. ■ Kompletní interiér kabiny. ■ Spojovací páky. ■ Pružná pryžová hadice vlakového vedení a pružné pryžové hadice MU. ■ Leptané průhledné schůdky. ■ Zvedací kroužky. ■ Drátěná madla. ■ Průhledová okna kabiny. ■ Běhoun chodníku. ■ Brusné linky. ■ Stěrače čelního skla. ■ Přesně namalované a potištěné nátěry ■ Kloubová spřáhla typu McHenry - kompatibilní s Kadee. ■ Kompletně sestavené a připravené k provozu. ■ Minimální poloměr: 46 cm (18").

Model SD70ACe - pro splnění přísnějších emisních norem pro dieselové lokomotivy stanovených předpisy EPA Tier II upravila společnost EMD stroj SD70MAC jako řady SD70ACe a SD70M-2. Každý typ je poháněn 16-válcovým dieselovým motorem o výkonu 4300 koní. U stroje SD70M-2 pohání hlavní motor alternátor, který vyrábí střídavý proud a ten je usměrněn na stejnosměrný proud, jenž pohání trakční motory. U SD70ACe se stejnosměrný proud převádí zpět na střídavý, který nato napájí trakční motory. V roce 2005 si MRL objednala 16 jednotek modelu SD70ACe od EMD jako náhradu za stárnoucí flotilu svých starších strojů od EMD a nechala je nalakovat v dílnách CEECO v Tacoma ve státě Washington s jejich současným uvedením do provozu.

Společnost Southern Pacific byla založena jako železniční trať ze San Francisca do San Diega v roce 1865 skupinou podnikatelů v San Franciscu. V roce 1883 se trať prodloužila až do New Orleans. V roce 1885 si společnost Southern Pacific pronajala společnost Central Pacific Railroad, až se s ní nakonec v roce 1959 spojila. V průběhu let se společnost Southern Pacific rozšířila na více než 13 000 mil tratí pokrývajících většinu jihozápadní části Spojených států, včetně původní trati Central Pacific ze Sacramenta do Ogdenu. V roce 1876 přišel asistent hlavního inženýra společnosti Southern Pacific William Hood na geniální metodu 18 tunelů na 28 mílích trati stoupající z pohoří Tehachapi do údolí San Joaquin Valley pod ním. Jedním z nejobtížnějších úseků trati byla smyčka Great Tehachapi Loop, na které se vlak Southern Pacific při nabírání výšky doslova stáčel v oblouku sám do sebe. Společnost Southern Pacific se 11. září 1996 sloučila se společností Union Pacific. Nový systém pokrýval 31 000 mil tratí přes 24 států a jezdilo v něm 2 000 vlaků denně. Spojením se Union Pacific stala největší železniční společností ve Spojených státech a její historie se uzavřela, protože se stala vlastníkem obou polovin první transkontinentální železnice.

Model SD70ACe s úpravou splňující přísnější emisní normy pro dieselové lokomotivy stanovených předpisy EPA Tier II je poháněn 16válcovým dieselovým motorem o výkonu 4300 koní, který pohání alternátor vyrábějící střídavý proud a ten je usměrněn na stejnosměrný proud. U SD70ACe se stejnosměrný proud převádí zpět na střídavý, který nato napájí trakční motory. Vnější design vychází většinou z lokomotivy SD90MAC-H PHII jako jsou tvar přídě, plná výška předních dveří a obdélníková čelní skla, velké rozšířené chladiče se dvěma ventilátory a umístění dynamického brzdového zařízení v zadní části dlouhé kapoty. Kromě toho byly měniče přemístěny z vnitřku dlouhé kapoty do schránky na ochozu za kabinou strojníka.

SD70ACe se stala novou nadějí divize Electro-Motive k získání opětovného prvenství v prodeji lokomotiv v Severní Americe, které EMD ztratila ve prospěch General Electric v roce 1987. Pod kapotou stroje bije srdce dieselové lokomotivy třetí generace typu 710 o výkonu 4300 koní; aby model 710 splňoval nové emisní normy, bylo zapotřebí pouze drobných úprav. Vzhledem k tomu, že po celém světě je v provozu 5000 těchto strojů a EMD má pověst spolehlivého výrobce, usoudilo se, že osádky dílen dají přednost známé technologii.

Kromě hlavního motoru však byl prakticky každý prvek modelu SD70ACe přepracován tak, aby vznikla lokomotiva 21. století. Hlavním hlediskem byla ergonomie. Úhlová příď lokomotivy nabízí posádce mnohem lepší výhled než většina ostatních lokomotiv a kabina je pohodlná pro strojvedoucí téměř všech velikostí. Digitální obrazovky poskytují řadu informací o dění uvnitř lokomotivy i na trati. Do kabiny se snadno vejde tříčlenná posádka, což je v moderním světě bez kabin důležitý faktor. Nechybí samozřejmě ani držák na nápoje pro strojvedoucího.

SD70ACe také nabízí podle společnosti EMD, "vynikající zlepšení v oblasti údržby". Všechny elektrické kabely jsou na pravé straně lokomotivy a veškeré potrubí je na levé straně, přičemž většina potrubí a kabelů je vedena pod rámem, takže je může obsluhovat člověk stojící mimo lokomotivu - namísto toho, aby se plazil po dně strojovny. Počet elektrických součástí byl výrazně snížen, zatímco přístup ke zbývajícím dílům se výrazně zlepšil. A doba mezi servisními intervaly se zdvojnásobila z každých tří měsíců na každých šest měsíců.

Po ročním testování na trati a na zkušebním okruhu Asociace amerických železnic Association of American Railroads v Pueblu, CO, byly první lokomotivy SD70ACe ("e" znamená "enhanced" posílená) dodány společnosti CSX Transportation v roce 2004. V současné době mají hlavní americké železnice zpravidla dvojí flotilu lokomotiv. Střídavý pohon se používá pro těžkou přepravu uhlí a intermodální dopravu, protože střídavé trakční motory nabízejí vyšší počáteční tažnou sílu při stejném výkonu. Levnější, tradiční stejnosměrný proud se používá pro běžnější úkoly. Společnost Electro-Motive však doufá, že s lokomotivou SD70ACe získá nástupce svého modelu Geep z roku 1949 pro 21. století - lokomotivu, která může být téměř vším pro všechny železnice.

Systém IntelliTrain, který je u lokomotivy SD70ACe volitelnou výbavou, využívá mobilní technologii a technologii GPS a umožňuje pro oddělení údržby tratě sledovat provozní podmínky a problémy, které se objevují na trati, což výrazně usnadňuje diagnostiku a opravy.



PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku