Služební vlakový vůz modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře ve špičkové kvalitě - G78401 Athearn Union Pacific UP #4747 HO Yellow Red Stripe Scheme Class C-50-9 ICC Bay Window Caboose (Waycar) DCC Lights & Soundtraxx Tsunami služební vlakový vůz.

■ Model služebního vlakového vozu řady SP C-50-9 ve žlutém schématu se znakem UP vyrobený firmou International Car Company ICC pro železnici Union Pacific UP pro službu na tratích za nákladní vlaky. ■ Athearn přejimá odkaz výrobce služebních vozů ICC v kvalitě a v moderním pojetí těchto ikonických vozů na amerických tratích. Představuje tak DCC osvětlení vozů cabbose jako základní standard s možností ozvučení dodávající jejim provozu zcela nový rozměr. ■ Digitalizovaný model s palubním dekodérem DCC od NCE se zvukem Soundtraxx Tsunami SoundCar se zvukovými funkcemi - zvuk vzduchové houkačky nebo vlakové píšťalky, volitelné zvuky skřípání kol, zvuky nastavení a uvolnění brzd včetně pískání brzd, zvuk nouzové brzdy „Big Hole“ a zatažení/uvolnění ruční brzdy, nastavitelné pískání přírub kol. ■ LED osvětlení s dlouhou životností a spolehlivou funkcí. ■ Vylepšené funkce osvětlení v DCC s ovládáním jasu. ■ Funguje v DCC a analogovém (DC) režimu se světelnými funkcemi ovládanými v DCC. ■ Jednoduchá nebo dvojitá střešní světla, osvěttlení interiéru vozu nebo koncová obrysová světla podle prototypu. ■ Všechny zvukové a světelné funkce kompatibilní s NMRA v režimu DCC. ■ Vysoce detailní vnitřní a externí vybavení. ■ Detailnější model než u mosazných replik série Better than brass detail™ včetně názvu a čísla železnice. ■ Model má nezávisle zavěšená válečková ložiska, ■ Detailní generátor na koncové nápravě s hnacími řemeny. ■ Rádiová anténa typu Firecracker. ■ Vzduchová houkačka (funkce v DCC). ■ Nádrž na propan a koš. ■ Dešťové svody na okrajích střechy. ■ Laserově ostrý lak a potisk. ■ Sedadla uvnitř vozu pro doplnění postav osádky vozu. ■ Průhledné plošiny a schůdky na koncích vozu ve stylu Morton. ■ Zasklená okna. ■ Drátěné stupačky. ■ Nápravy s animací funkčních ložisek nebo statického tření krytů ložisek. ■ Kloubové pružinové spojky McHenry®. ■ Soustružená, profilovaná kovová kola RP25 fungují na všech známých značkách kolejnic. ■ Vysoce detailní karosérie z tlakového odlitku. ■ Zvedací tyče spřáhla, vlakové a brzdové hadice a kompletní detaily podvozku: vzduchová brzda, řídicí ventil a brzdový válec s detaily potrubí a brzdové tyče. ■ Hmotnostně vyvážený model pro optimální bezproblémový chod. ■ Minimální poloměr otáčení 46 cm.

Společnost International Car Co. ICC se začala specializovat na výrobu služebních vlakových vozů Caboose (Waycar) již v roce 1941. V 60. letech 20. století potřebovaly mnohé železnice nahradit své stárnoucí a často podomácku vyrobené vlakové vozy, na což odpověděla společnost International Car vagónem, který by mohl být přizpůsoben specifickým potřebám každé železnice. Díky kvalitním komponentům a modernímu návrhu karoséroe a podvozku se ICC stala přední značkou v oboru výroby služebních vozů cabbose.

Služební vlakový vůz Caboose (Waycar) - kromě toho, že tyto vozy sloužily jako služební kabiny/vozy za nákladní vlaky, poskytovaly také místo k sezení a spaní pro muže, kteří doprovázeli materiál přepravovaný vlakem. S klesající přepravou osob během druhé světové války bylo později několik těchto vozů upraveno pro přepravu menších nákladních zásilek (LCL) a expresních zásilek na vedlejších tratích.

Před vznikem železnic znamenal termín „Caboose“ malou kuchyňku na palubě plachetnice. Nikdo to neví jistě, ale bylo to pravděpodobně v 50. letech 19. století, kdy první železniční vůz s kabinou poskytl posádce vlaku úkryt před počasím. Období občanské války předznamenalo vznik kabinových vozů nebo průvodčích vozů s bočními a možná i koncovými dveřmi, okny, kamny na topení a vaření, palandami a střešními lucernami, které označovaly konec vlaku.

Vedení železnic se často bránilo poskytovat posádkám takové pohodlí a trvalo až do 70. let 19. století, než se tento typ kabinových vozů u amerických vlaků rozšířil. A ačkoli se kupole, tehdy známá jako „vyhlídka lookout“ nebo „observatoř“, poprvé objevila během občanské války, kabinové vozy caboose s plochou střechou početně převyšovaly kabinové vozy s kupolí až do 80. let 19. století. Počátkem 20. století však design kabinového vozu s kupolí dosáhl svého konečného tvaru, který sa udržel do svého zániku v 80. letech.

Ale zatímco kabinové vozy s kupolí zůstaly v podstatě stejné, nákladní vagóny se měnily do délky i výšky. Na konci 2. světové války tak vyšší vozy ztěžovaly posádce jedoucí na kabinovém voze s kupolí provádět svou práci - dávat pozor na vlak před sebou. Jedním z řešení byl samozřejmě kabinový vůz s arkýřovým oknem - bay window caboose. Další, populárnější novinkou byl kabinový vůz s širokým rozhledem - wide vision caboose, který kombinoval extra šířku arkýře s extra výškou kupole. Kabinový vůz s širokým rozhledem představil výrobce International Car Company v roce 1953 a vyráběl ho po dvě desetiletí jako součást vozových parků všech železnic na severoamerickém kontinentě. Stejně jako dieselové lokomotivy a další moderní nákladní vozy byly tyto široce využívané služební vlakové vozy Caboose (Waycar) součástí poválečného trendu od vozového parku na zakázku specifického pro určitou železniční společnost směrem ke standardizovaným konstrukčním modelům vyráběným ve velkém množství na ekonomicky hospodárných montážních linkách.



PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku