Elektrická lokomotiva modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře v modelářské kvalitě - 7510010 ROCO VolkerRail Group #7178 HO Veilig Onderweg Nez Cassé Bleu Blanc Class 1700 (BB 7200) Electric Locomotive DCC & Sound, epocha VI.

■ Eektrická lokomotiva řady 1700 britsko-nizozemského dodavatele průmyslové železniční infrastruktury VolkerRail Group pro vozbu pracovních vlaků, nejvýkonnější model významné rodiny lokomotiv přezdívaných Nez cassés (Zlomený nos), z 90.let 20.století. ■ Digitalizovaný model vybavený digitálním rozhraním PluX22 s digitálním dekodérem MX650P22 s rozsáhlými světelnými a zvukovými funkcemi. ■ Účinný motor se setrvačníkem s pohonem 4 náprav a bandáží kol. ■ Tři čelní a dva zadní LED světlomety se změní v závislosti na směru jízdy. ■ V digitálním provozu s individuálně přepínatelným předním nebo zadním světlem a osvětlením kabiny řidiče. ■ Dostupné výhradně u ROCO. ■ Verze s klimatizací a klaksonem. ■ Pantograf s inovativním upevněním. ■ S mnoha samostatně připojenými zásuvnými díly, některé vyrobené technologií leptání, na skříni lokomotivy a podvozku. ■ V digitálním provozu s individuálně zapínatelnými světlomety nebo zadními světly a osvětlením kabiny strojvedoucího. ■ Ve spolupráci s VolkerRail. ■ Šachta podle NEM 362 s kinematikou těsného/krátkého spřáhla. ■ Délka přes nárazníky 201 mm.

V říjnu 2020 společnost VolkerRail zakoupila tři lokomotivy řady 1700 a tři stroje jako dárce náhradních dílů od nizozemských státních drah NS. Dne 12. ledna 2021 firma VolkerRail oficiálně uvedla do provozu první ze tří lokomotiv s názvem VolkerRail 7178 na seřaďovacím nádraží v nizozemském Amersfoortu. Elektrický stroj, dříve známý jako NS 1778, převzala od společnosti NS Passengers na konci roku 2020 společně se stroji 1743 a 1732. Lokomotiva se po rozsáhlé opravě a lakování ve firemních barvách využívá pro nizozemskou železniční infrastrukturu k tažení různých pracovních vlaků. V dalším byla opravena a přelokována lokomotiva číslo 7143 a třetí lokomotiva bude uskladněna, aby mohla být v budoucnu zprovozněna v závislosti na zkušenostech s prvními dvěma lokomotivami.

Na základě francouzské elektrické lokomotivy SNCF BB 7200 dostala NS čtyřnápravové elektrické lokomotivy řady Alsthom 1600, které byly v roce 1981, kdy byly zavedeny, nejvýkonnějšími lokomotivami ve vozovém parku NS. Řada 1700 reprezentovala modernizované stroje řady 1600 pro stejnosměrné napětí 1,5 kV. Při provozní hmotnosti 86 t měly výkon 4 400 kW a dosahovaly maximální rychlosti 180 km/h (zkušebně až 200 km/h). Mezi lety 1991-1994 bylo vyrobeno celkem 81 jednotek řady 1700 (čísla 1701-1781).

SNCF Class BB 7200 je stejnosměrná elektrická lokomotiva o napětí 1,5 kV provozovaná SNCF ve Francii. Jedná se o stejnosměrnou verzi lokomotiv řady "Nez Cassé", které v letech 1976-1985 vyráběla společnost Alstom. Jejich trvalý výkon je 4 040 kW (5 420 k). SNCF Class BB 15000 je střídavá verze, zatímco Class BB 22200 je dvounapěťová verze. Dalším příbuzným typem je třída NS 1600 provozovaná v Nizozemsku, stejnosměrná lokomotiva vycházející z typu BB 7200. Jsou určeny především pro osobní dopravu, ale stále více jich je vyčleňováno pro nákladní dopravu s podvozky s nižším převodem, protože osobní dopravu přebírají od lokomotivních vozů spoje TGV. Provoz lokomotiv BB 7200 je omezen na francouzskou stejnosměrnou elektrifikovanou síť 1,5 kV v jihovýchodní Francii od Paříže směrem na jih. 48 lokomotiv bylo v roce 2016 přiděleno pro nákladní dopravu, 58 pro meziměstskou osobní dopravu, 50 pro regionální osobní dopravu a dvě pro autovlaky.

Vozy 7209, 7210, 7308 a 7348 byly zničeny při nehodách. Třída měla původně čísla 7201 - 7440. Některé mají odlévané tabulky. Vozy 7411-7440 jsou vybaveny rekuperačními brzdami pro provoz na strmé trati Maurienne v Alpách. Čtrnáct lokomotiv s čísly 7311, 7312, 7314, 7325, 7326, 7327, 7330, 7331, 7332, 7335, 7337, 7339, 7341 a 7342 bylo upraveno pro provoz push-pull a staly se lokomotivami BB 7600, které byly provozovány na tratích Transilien Paris - Montparnasse.

Dodavatel průmyslové železniční infrastruktury, společnost VolkerRail Group, založená roku 1935 se sídlem v Doncasteru v Anglii je specializovaná společnost poskytující služby železniční infrastruktury po celém Spojeném království GB a Irsku. Je stoprocentně vlastněna nizozemskou společností VolkerWessels, multidisciplinární stavební a inženýrskou skupinou. Společnost VolkerRail byla původně dceřiná společnost koncernu British Steel známá jako Grant Lyon Eagre Ltd.. V roce 1996 se Grant Lyon Eagre Ltd spojila s firmou Railbouw na základě stávajícího partnerství při obnově trati londýnského metra a stala se GrantRail. Společnost pokračovala v expanzi a vytvořila různé dceřiné společnosti; GrantPlant Ltd, GrantRail Signaling Ltd, GrantRail Power Ltd, ALH Rail Coatings Ltd a GrantWeld Ltd založené v roce 2002. V září 2006 GrantRail také získala firmu Matrix Power Ltd, která se specializovala na elektrotechnický a energetický sektor a mohla poskytovat energetickou podporu podnikání skupiny. Koncem roku 2008 převzala firma VolkerWessels společnost Corus a následně ji v pondělí 2. března 2009 přejmenovala na VolkerRail. Podobně byly přejmenovány také všechny divize VolkerWessels - dceřiné společnosti - VolkerRail Signaling, VolkerRail, VolkerMatrix, Závod VolkerRail, VolkerRail Welding.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku