Diesel-elektrická lokomotiva Wisconsin & Southern Railroad WSOR #4170 HO Red Grey Stripes Class EMD SD40-2 Road-Switcher Diesel-Electric Locomotive for Model Railroaders Inspiration.

■ Model SD40-2 byl představen v lednu 1972 jako součást řady Dash 2 americké společnosti EMD (Electro-Motive Division) v reakci na konkurenční výrobky společností GE a ALCO. Spolehlivost a všestrannost modelu SD40-2 o výkonu 3 000 koní z něj učinila nejprodávanější model v historii společnosti EMD a standard v oboru na několik desetiletí po jeho uvedení. Lokomotiva SD40-2 byla vylepšena oproti modelu SD40 modulárním elektronickým řídicím systémem, který byl použitý u experimentálních SD45X a DDA40X, dále podvozky HT-C a mnoha dalšími detaily. Poslední stroj SD40-2 dodaný železnicím ve Spojených státech byl vyroben v červenci 1984 a další výroba pokračovala v Kanadě až do roku 1988. Typ je poháněn 16válcovým dieselovým motorem o výkonu 2 240 kW (3 000 koní), který roztáčí alternátor vyrábějící střídavý proud a ten je usměrněn na stejnosměrný proud, jenž pohání trakční motory. Diesel-elektrická lokomotiva EMD SD40-2 divize Electro-Motive společnosti General Motors byla vyrobena ve 3 957 exemplářích od ledna 1972 do února 1986. Lokomotivu provozovaly všechny železnice třídy 1 v Severní Americe. Lokomotiva SD40-2 je jedním z nejprodávanějších modelů motorových lokomotiv všech dob.

Železniční společnost Wisconsin and Southern Railroad (WAMX, WSOR) je regionální železnice II. třídy v jižním Wisconsinu a severovýchodním Illinois, USA, kterou v současnosti provozuje společnost Watco. WSOR provozuje bývalé tratě Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad (Milwaukee Road) a Chicago and North Western Railway (C&NW), které v 80. letech 20. století většinou provozoval stát Wisconsin.

V rámci Wisconsinu se WSOR napojuje na čtyři západní železnice I. třídy - BNSF Railway, Canadian National Railway, Canadian Pacific Railway a Union Pacific Railroad. Prostřednictvím práv na provozování tratí společnosti Metra má WSOR přístup do Chicaga, kde se napojuje na dvě východní železnice I. třídy - CSX Transportation a Norfolk Southern Railway. Společnost WSOR má také přístup k přístavním zařízením v Prairie du Chien a na překladiště v Milwaukee, Janesville, Madisonu a Oshkoshi. V systému WSOR je umístěno 22 železničních jeřábů na nakládku obilí. Pro účely vlakového provozu je systém WSOR rozdělen na Severní a Jižní divizi. Severní divize je v podstatě původní kolejiště WSOR z roku 1980 s několika novými tratěmi, které byly přidány v okolí Milwaukee od 90. let 20. století. Zahrnuje trať severozápadně od Milwaukee do Horiconu, kde se rozděluje na větve do Cambria a Oshkoshe, a také trať z Milwaukee na sever do Kielu. Jižní divize zahrnuje tratě získané od Wisconsin and Calumet Railroad v roce 1992 s centrem v Madisonu a Janesville, jakož i několik tratí získaných v 90. letech v oblasti Madisonu. Obě divize nejsou fyzicky propojeny tratěmi ve vlastnictví WSOR, ale traťová práva na krátkém úseku Waukesha Subdivision společnosti Canadian National z Waukeshy do Slingeru zajišťují spojení mezi oběma divizemi. Sídlo společnosti WSOR je v Madisonu, který je zároveň centrálním uzlovým terminálem. Vlakový dispečink se nachází ve městě Horicon. Údržba lokomotiv je soustředěna v Janesville, sekundární práce se provádějí také v Horiconu. V lakovnách společnosti WSOR v Horiconu se provádějí smluvní práce na kolejových vozidlech i lokomotivách.



PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku