Perní lokomotiva Denver & Ro Grande Western DRGW #3701 Front White Stripes Scheme 1938 Class Baldwin L-105 Challenger Type 4-6-6-4 Steam Locomotive & Tender for Model Railroaders Inspiration.

Challenger byly jednoduché kloubové parní lokomotivy 4-6-6-4 postavené společností American Locomotive Company ALCO pro železnici Union Pacific Railroad UP v celkovém počtu 105 jednotek v letech 1936 až 1943. Challengery byly 122 stop (37 m) dlouhé, vážily 284 800 kg a byly v provozu na většině tratí systému UP, především v nákladní dopravě, a několik před osobní vlaky jedoucí pžes horská pásma do Kalifornie a Oregonu. Vynikající design Challenger umožňoval dosahovat stroji vyšší rychlosti na horských tratích ve srovnání s předchozími kloubovými parními lokomotivami UP.

Challengery byly nejrozšířenější parní lokomotivy u železnice Union Pacific Railroad, ale objednala si je také řada dalších železnic. Rozšířením pro třídu Union Pacific Challenger byla třída Union Pacific Big Boy, která měla uspořádání kol 4-8-8-4 namísto 4-6-6-4. Ačkoli byly původně určeny pro nákladní dopravu, mnoho strojů bylo možné nalézt i v čele osobních vlaků. Lokomotivy typu Challenger vlastnila také železnice DRGW. Dochovaly se pouze dvě lokomotivy Challenger společnosti Union Pacific UP, kde stroj #3985 provozovala železnice v exkurzní službě od roku 1981 do roku 2010, kdy ji mechanické problémy vyřadily v lednu 2020 z provozu, Nakonec byla darována organizaci Railroading Heritage of Midwest America a vrácena po renovaci do provozu. Druhý exemplář UP 3977 je vystaven v Cody Park North Platte v Nebrasce. V Whytově klasifikaci je stroj s uspořádáním kol 4-6-6-4 železniční parní lokomotiva běžně známá jako Challenger, která má čtyři přední kola, která pomáhají navádět lokomotivu do zatáček, za nimiž následuje první sada šest spojených hnacích kol, druhá sada šesti hnacích kol a čtyři vlečná kola, která podpírají zadní část stroje a jeho masivní topeniště. Každá sada šesti hnacích kol je poháněna dvěma parními válci, v podstatě dvěma motory pod jedním kotlem. UP sponzorovala vývoj tohoto typu lokomotivy k dosažení vyšší rychlosti v hlavních tratích, které bylo dosažženo technickými průlomy u kontrukce Challengeru i Big Boye s rychlostí přesahující 60 mph. Oproti jiným železnicím, kde kloubové parní lokomotivy měly původní konstrukcí omezující je na pomalé rychlosti, byly stejné stroje UP se svou rychlostí neslýchané, ale samozřejmostí.

Další ekvivalentní klasifikace jsou např: Klasifikace UIC: 2CC2 (známá také jako německá klasifikace a italská klasifikace), francouzská klasifikace: 230+032, turecká klasifikace: 230302: 35+35, švýcarská klasifikace: 3/5+3/5. Klasifikace UIC je pro lokomotivy Mallet upřesněna na (2 C)C2 .

Denver and Rio Grande Western Railroad (DRGW), často zkracovaná na Rio Grande, D&RG nebo D&RGW, dříve Denver & Rio Grande Railroad, byla americká železniční společnost I. třídy, která začala provoz v roce 1870 jako úzkorozchodná trať o rozchodu 914 mm (3 stopy) vedoucí jižně od Denveru ve státě Colorado, USA. Sloužila především jako transkontinentální přemostovací trať mezi Denverem a Salt Lake City v Utahu a také jako hlavní přepravce uhlí a nerostných surovin.Rio Grande byla ztělesněním horské železnice, jejíž motto znělo Through the Rockies, not around them (Skalistými horami, nikoli kolem nich) a později Main line through the Rockies (Hlavní trať Skalistými horami), přičemž obojí odkazovalo na Skalisté hory Rocky Mountains.

D&RGW provozovala nejvýše položenou hlavní železniční trať ve Spojených státech, přes průsmyk Tennessee Pass ve výšce 10 240 stop (3 120 m) v Coloradu, a proslulé tratě přes Moffatův tunel a Královskou soutěsku (Moffat Tunnel and the Royal Gorge). V době svého největšího rozmachu, v roce 1889, měla D&RGW největší úzkorozchodnou železniční síť v Severní Americe s 1 861 mílemi (2 995 km) tratí propojující státy Colorado, Nové Mexiko a Utah. Společnost D&RGW, známá svou nezávislostí, provozovala až do svého ukončení v roce 1983 vlak Rio Grande Zephyr. Jednalo se o poslední soukromý meziměstský osobní vlak ve Spojených státech, dokud v roce 2018 nezačala na Floridě jezdit společnost Brightline.

V roce 1988 koupila její mateřská společnost Rio Grande Industries společnost Southern Pacific Transportation Company a v důsledku fúze byl pro identitu zvolen významnější název Southern Pacific Railroad. Do roku 1992 pak fungovala Rio Grande jako samostatná divize Southern Pacific. Dnes většinu bývalých hlavních tratí D&RGW vlastní a provozuje Union Pacific Railroad, zatímco několik odboček nyní provozují jako památkové železnice různé železniční společnosti.



PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku