Samovyklápěcí nákladní vagón modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře v modelářské kvalitě na přepravu sypkého materiálu - ATH63789 Athearn Missouri-Kansas-Texas MKT #1310 HO Green Yellow Scheme Class PS-2 2600 Cub Ft Airslide Open-Sided 2-Bay Covered Hopper Car.

Krytý vůz typu PS-2 o objemu 2600 m3 byl poprvé uveden do provozu v 60. letech 20. století zejména pro přepravu cementu a písku a používal se ještě v roce 2000. Příležitostně se používal v případech, kdy sypký náklad nebyl chráněn bočnicí, například nechráněný náklad dřeva na plošinovém voze vyžadoval mezi-vůz mezi nákladem a lokomotivou.

■ Šikmá nebo převislá střecha podle prototypu. ■ Vysoce detailní klece a leptané plošiny na koncích vozu. ■ Minimální poloměr oblouku 46 cm 18". ■ Přesný nátěr a potisk pro realistický vzhled. ■ Vysoce detailní karoserie z tlakového odlitku. ■ Dvoupolohová kloubová spřáhla McHenry® . ■ Kovová kola RP25 fungují na všech oblíbených značkách kolejí.

Výsypný vůz (hopper car US nebo hopper wagon UIC) je typ železničního nákladního vozu používaného k přepravě sypkých komodit, jako je uhlí, ruda, obilí a kolejový balast. Existují dva hlavní typy výsypných vozů: kryté výsypné vozy, které jsou vybaveny střechou, a otevřené výsypné vozy, které střechu nemají.

Tento typ vozu se od vozu typu gondola liší tím, že má na spodní straně nebo na bocích otevírací dveře pro vyložení nákladu. Vývoj výsypného vozu šel ruku v ruce s rozvojem automatizace manipulace s těmito komoditami - s automatizovanými nakládacími a vykládacími zařízeními.

Kryté výsypné vozy se používají pro přepravu sypkých nákladů, jako je obilí, cukr a hnojiva, které musí být chráněny před povětrnostními vlivy. Otevřené výsypné vozy se používají pro komodity, jako je uhlí, které mohou být vystaveny působení povětrnostních vlivů s menšími škodlivými účinky. Železnice po celém světě používají výsypné vozy vždy, když je požadována automatizovaná manipulace s nákladem. "Ore jennies" je převážně označení pro kratší otevřené výsypné vozy, které přepravují taconit na železnici Duluth, Missabe and Iron Range Railway v Minnesotě s pohoří Iron Range.

Rotační vyklápeč vozů (rotary car dumper) umožňuje používat jednodušší a kompaktnější gondolové vozy namísto výsypných vozů (protože není nutné mít šikmé konce). Kryté výsypné vozy se však stále hojně používají.

Missouri-Kansas-Texas Railway (MKT) byla železniční společnost I. třídy ve Spojených státech, jejíž poslední sídlo se nacházelo v Dallasu v Texasu. Byla založena v roce 1865 pod názvem Union Pacific Railway, Southern Branch a začala obsluhovat rozsáhlou železniční síť v Texasu, Oklahomě, Kansasu a Missouri. V roce 1988 se spojila s Missouri Pacific Railroad; dnes je součástí Union Pacific Railroad. V 90. letech 19. století se MKT běžně označovala jako "K-T", protože po určitou dobu byla kansasko-texaskou divizí Missouri Pacific Railroad a "KT" byla její zkratka v jízdních řádech i burzovní symbol. Brzy se z toho vyvinula přezdívka "Katy".

Katy byla první železnicí, která vstoupila do Texasu ze severu. Nakonec hlavní systém Katy spojil Parsons, Emporii, Fort Scott, Junction City, Olathe a Kansas City, Kansas City, Joplin, Columbii, Jefferson City a St. Louis v Missouri, Tulsu, Wagoner a Oklahoma City v Oklahomě, Dallas, Fort Worth, Waco, Temple, Austin, San Antonio, Houston a Galveston v Texasu. V 80. letech 20. století po rozpadu společnosti Chicago, Rock Island and Pacific Railroad přibyla další hlavní trať mezi Fort Worth a Salinou v Kansasu; tato trať byla provozována jako Oklahoma, Kansas and Texas Railroad (OKKT). Bývalá traťová práva Rock Islandu, která Katy získala, jí umožnila také přístup do Lincolnu a Omahy v Nebrasce a do Council Bluffs v Iowě. Na konci roku 1970 provozovala MKT 2 623 mil silnic a 3 765 mil tratí.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku