Meziměstský rychlostní vlak španělských železnic - La Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles RENFE #121 502 Avant Medium-Distance Class 120 (121) 4-Coach EMU High Speed Commuter Train for Model Railroaders Inspiration.

Model Renfe 120 předsatvuje elektrické jednotky/soupravy používané na vysokorychlostní železniční trati Alvia ve Španělsku. Tyto vlakové soupravy mohou být v provozu pod dvojím napájením a na dvojím rozchodu schopné měnit rozchod bez zastavení při rychlosti 30 km/h (19 mph). Dvanáct souprav bylo objednáno v roce 2001 a dalších 45 jednotek v roce 2004. 29 souprav modelu Renfe 121 velmi podobného třídě 120 bylo objednáno pro středně dlouhou vysokorychlostní trať Avant, které včak mají dodatečné elektrické vybavení pro provoz přes tunel Guadarrama a nemají sedadla 1- třídy, čímž se počet sedadel v soupravě 121 zvyšil na 282.

Vlakové soupravy představují 4-vozové jednotky schopné provozu ve dvojicích určené pro vysokorychlostní spoje na střední vzdálenosti. Vnitřní náprava každého podvozku je poháněna třífázovým asynchronním trakčním motorem upevněném na karosérii přes kardanovou hřídel koncové pohonné jednotky. Motory jsou poháněny IGBT měniči, jedním na každou nápravu. Podvozky představují svařovanou ocelovou konstrukci s vinutými pružinami a sekundárním vzduchovým odpružením. Tažné síly se přenáší prostřednictvím tažného otočného čepu. Podvozky obsahují posuvný systém BRAVA (Bogie de Rodadura de Ancho Variable Autopropulsado[) frimy CAF, který umožňuje změnu rozchodu bez zastavení soupravy a provozní rychlost jednotky až 275 km/h (171 mph). Maximální zatížení nápravy je 15,6 tuny (15,4 dlouhé tuny; 17,2 krátkých tun). Vozy a kabina strojvedoucího jsou klimatizovány a mají jednu toaletu na vůz. Servis pro cestující zahrnuje individuální audio-systémy a audio a vizuální informační systém. Vozy jsou vybaveny rampou pro invalidní vozíky a jedním sedadwmo pro zdravotně postižené cestující, vlak pak systémy GSM-R. K dispozici je 156 míst 2.třídy a 82 míst 1 třídy.

Renfe třída 120/121. Výrobce CAF / Alstom. Vyrobeno 2001 (datum objednávky) 12 jednotek, 2004 (datum objednávky) 45 jednotek. Formace - 4-vozové soupravy MCT-MIT-MIP-MCP (120), Mc-M-M-Mc (121). Počet míst 120: 237 (+1 rezervováno), 121: 280 (+2). Konstrukce karoserie z hliníku. Délka vlaku 106,23 m . Délka vozu 27,35 m (89 stop 9 palců) (koncové vozy), 25,78 m (84 stop 7 palců) (střední vozy). Šířka 2,92 m (9 stop 7 palců). Výška 4,1 m (13 stop 5 palců). Výška podlahy 1,3 m (51 palců). Dveře 1 na stranu. Maximální rychlost 250 km/h (155 mph). Hmotnost 225 tun (221 dlouhých tun; 248 krátkých tun) prázdný). Zatížení nápravy 15,6 t (15,4 dlouhých tun; 17,2 krátkých tun). Trakční systém IGBT–VVVF. Trakční motory 8 × 512 kW (687 k) 3-fázový indukční motor na střídavý proud. Výstupní výkon 4 MW (5 400 hp) (25 kV AC), 2,7 MW (3 600 hp) (3 kV DC). Motor upevněný na kardanové hřídeli k vnitřní nápravě každého podvozku.. Zrychlení 0,52 m/s2 (1,7 ft/s2) Zpomalení 0,50 m/s2 (1,6 ft/s2) @ 120 km/h (75 mph) 0,35 m/s2 (1,1 ft/s2) @ 250 km/h (160 mph). Elektrické systémy 3 kV DC a 25 kV 50 Hz AC z trolejového vedení pantograf. Uspořádání kol AAR (1A) (A1) - (1A) (A1) -(1A) (A1) -(1A) (A1) . Brzdové systémy - regenerativní/reostatické a pneumatické kotoučové brzdy. Bezpečnostní systém ERTMS N1/2. Vícenásobně spoejní - 2 spojené vlakové soupravy. Rozchod koleje 1 668 mm (5 stop 5 + 21⁄32 palce) Iberský rozchod/ 1 435 mm (4 stopy 8+1⁄2 palce) standardní rozchod.

La Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE) byla španělská státní železniční společnost, která byla jako národní železniční síť na Pyrenejském poloostrově provozovatelem dráhy i drážní dopravy (osobní i nákladní) na síti iberského rozchodu 1668 mm i na nově budovaných vysokorychlostních tratích normálního rozchodu 1435 mm v letech 1941-2005 - přeprava cestujících a nákladu na vlastních tratích a a správa infrastruktury.

Byla založena ve Španělsku na začátku roku 1941 po skončení španělské občanské války a existovala téměř 64 let až do svého zrušení 31. prosince 2004. V souladu s evropskými předpisy o železniční dopravě byla společnost RENFE rozdělena na dva nové subjekty: ADIF (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) - největší správce španělské železniční infrastruktury, a Renfe Operadora společnost, která převzala provoz veřejných železnic. Následně, od roku 2013, se totéž stalo s FEVE, státní společností, která má na starosti železniční síť s metrickým rozchodem.

Electrotren je španělský výrobce modelové železnice, který patří do skupiny Hornby Railways. Již v roce 1951 se vyráběly modelové železnice pro rozchod 0. O tři roky později přibyly výrobky v rozměru H0, později také některé výrobky v rozměru N, které dnes pokračují pod názvem Arnold. Společnost Electrotren vyrábí především modely podle španělského vzoru, ale občas vyrábí i modely pro vhodné země, jako je Francie, Švýcarsko a Německo.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku