Těžká nákladní elektrická lokomotiva RAIL POLSKA Sp. z o.o. RAILP #207E-001 Edgar Violet Yellow Stripe Scheme Class 207E (M62, ST44) Heavy Freight Electric Locomotive for Model Railroaders Inspiration.

Společnost Rail Polska Sp. z o.o. (RAILP) se sídlem ve Varšavě je polským dopravcem, který se zabývá provozováním nákladní železniční dopravy. Firma patří americké společnosti Rail World, která se prostřednictvím svých dceřiných společnosti zabývá provozováním drážní dopravy po celém světě.

Společnost Rail Polska byla založena v roce 1999 americkou společností Rail World Inc. se sídlem v Chicagu. Původním cílem firmy byla účast v privatizaci PKP Cargo. V roce 2003 pak Rail Polska zakoupila společnosti ZEC TRANS sp. z o. o. v Wrocławi (firma vznikla vyčleněním vlečkové dopravy elektroteplárenské společnosti Zespół Elektrociepłowni Wrocław) a PPUH Kolex sp. z o. o. ve Włosienici (firma vznikla vyčleněním vlečkové dopravy chemických závodů Firma Chemiczna Dwory S.A., Oświęcim). Tyto dvě společnosti získaly jako jedny z prvních licenci na provozování drážní dopravy v Polsku a zahájily vlakovou dopravu především pro potřeby podniků, ze kterých se oddělily, tj. elektrotepláren ve Wrocławi a chemických závodů v Osvětimi. 25. října 2004 ke sloučení firem ZEC TRANS a PPUH Kolex s mateřskou společností Rail Polska a dále již vystupují pouze pod názvem Rail Polska.

207E Edgar - těžká nákladní elektrická lokomotiva normálního rozchodu jako detailní modernizace sovětské motorové lokomotivy M62 (PKP: ST44). První plány na lokomotivy typu 207E vznikly v roce 2015, kdy se vedení společnosti Rail Polska rozhodlo vyprojektovat a vyrobit nejméně dvacet elektrických lokomotiv pro vlastní potřeby nákladní dopravy, které by nahradily pronajaté lokomotivy Škoda řady 59E a 183, ale také pro vlastní potřeby v rámci nabídky k pronájmu jiným nákladním dopravcům. Základním předpokladem projektu byl vývoj elektrické lokomotivy o výkonu 2800 kW pro nákladní dopravu s využitím lokomotivy M62. Nebylo to poprvé, co se v té době řešila přestavba lokomotivy M62 na elektrickou. Již na přelomu 90. let a roku 2000 provedly Korejské státní dráhy podobnou modernizaci několika svých lokomotiv tohoto typu.

Lokomotiva 207E-001 byla přestavěna z estonské lokomotivy, která byla jedním ze strojů 2M62, a poté byla v roce 2017 představena v Trako. Na veletrhu Trako dopravce oznámil, že plánuje provozovat 30 strojů tohoto typu, z nichž devatenáct v té době čekalo na vlečce dopravce na modernizaci a jeden byl již ve výstavbě. V roce 2019 vozidlo prošlo zatěžkávacími zkouškami a bylo uvedeno do provozu. V lednu 2021 uzavřela společnost Rail Polska se společností Beacon Rail smlouvu o pronájmu dvanácti lokomotiv, v důsledku čehož se část lokomotiv 207E stala majetkem společnosti Beacon Rail. V té době bylo oznámeno, že další lokomotivy 207E jsou stále ve výrobě.

Výrobce ZTK Rail Polsko - Włosienica. Roky výstavby od roku 2017. Uspořádání náprav Co co. Rozměry Provozní hmotnost 120 t. Délka 17 550 mm. Pohon Trakce elektrický. Typ motoru EMD-D77/78. Napájecí napětí 3 kV DC. Trvalý výkon 2400 kW. Maximální tažná síla 300 kN (v nepřetržitém provozu). Konstrukční rychlost 100 km/h. Brzdový systém Wabtec. Rozchod kolejí 1435 mm. Minimální poloměr oblouku 125 m (V=30 km/h), 90 m (V=15 km/h), 75 m (V=5 km/h).

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku