Elektrická lokomotiva modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře v modelářské kvalitě - 51356 PIKO Deutsche Bundesbahn DB #181-214-8 HO MOSEL Ivory Ocean Blue Scheme Class 181.2 Electric Locomotive DCC & Sound, epocha IV.
■ Elektrická lokomotiva třídy 181.2 (181) německé spolkové železnice Deutsche Bundesbahn DB pro přeshraniční provoz mezi Německem, Francií a Lucemburskem.
■ Digitalizovaný model s digitálním rozhraním 21-pin interface NEM 658 PluX22 s digitálním dekodérem DCC PIKO Sound-Decoder #56552 a objemným reproduktorem s rozsáhlými zvukovými funkcemi.
■ Precizně zhotovený model z litého odlitku podle originálu včetně mnoha fotoleptaných kovových dílů, (jako bývají např. větrací mřížky, volně stojících rukojetí z kovu, signální houkačky, střešní antény, namontované volně stojící přidržovací tyče a schody a světla apod.).
■ Kovový podvozek a karoserie ze zinku a vysoce kvalitního vstřikovaného plastu.
■ Detailní interiér kabiny s osvětlením.
■ Detailně zpracované pantografy, které nelze přepnout na provoz napájení z trolejového vedení (DCC).
■ Kvalitní a detailní potisk.
■ Má 5-pólový motor DC se 2 setrvačníky, který poskytuje spolehlivé jízdní vlastnosti. Tažnou sílu lokomotivy, která je poháněna přes všechny 4 nápravy, zvyšují dvě bandážovaná kola, které jsou umístěny na vnitřních pojezdových nápravách obou podvozků ve vzájemném šikmém uspořádání.
■ Tři čelní bílé a dva koncové červené LED světlomety se mění podle směru jízdy, která lze přepínat digitálně a jednotlivě.
■ V digitálním provozu s přepínatelnými dálkovými světly a individuálně přepínatelnými čelními nebo koncovými světlomety, digitálně přepínatelné osvětlení kabiny (DCC) podle směru jízdy.
■ Šachta NEM 362 s kinematikou krátkého spřáhla.
■ Délka přes nárazníky 206 mm.
Stroje DB řady 181 zahrnují dvousystémové lokomotivy, které Deutsche Bundesbahn nakupovala od roku 1966 speciálně pro přeshraniční provoz mezi Německem, Francií a Lucemburskem. Předsérie 4 strojů měla při uvedení do provozu ještě označení jako řada E 310. Po roce 1968 byly tyto čtyři prototypy u DB překlasifikovány z důvodu technických rozdílů jako řady 181.0 a 181.1 a od roku 1974 bylo všech 25 sériových lokomotiv označeno v provozu jako řada 181.2.
Německé spolkové dráhy DB měly již v roce 1960 zkušenosti s dvousystémovými lokomotivami řady E 320 (od roku 1968 jako řada 182), ale stroje nebyly přesvědčivé a jejich maximální rychlost již neodpovídala soudobým požadavkům. Proto byla zpočátku vyvinuta čtyřsystémová lokomotiva řady E 410 (od roku 1968 jako řada 184), ze které byla odvozena řada E 310 (od roku 1968 jako 181) jako dvousystémová lokomotiva pro německou (15 kV 16,7 Hz) a francouzskou (25 kV 50 Hz) střídavou soustavu. Po rozsáhlém testování a zkušebních jízdách byly čtyři dvousystémové lokomotivy uvedeny do plánovaného provozu v roce 1966 a přednostně používány v osobní dopravě před rychlíky mezi francouzskými městy Metz, Saarbrücken, Kaiserslautern, Mannheim, Heidelberg nebo Darmstadt a Frankfurt nad Mohanem. V nákladní dopravě byly lokomotivy používány především mezi Saarbrücken Rbf a Forbach/Grenze a také Trier a Perl/Apach, a po roce 1979 se sesterskými lokomotivami řady 184. V letech 1970 až 1975 se stroje 181.2 nasazovaly také před expres TEE 50/51 Goethe mezi Metz a Frankfurtem nad Mohanem s osobními vagony TEE Mistral z nerezové oceli.
Předsériové lokomotivy se lišily především elektrickými brzdami: E 310 001 a 002 měly odporovou brzdu, kterou snižovaly kinetickou energii připojeného vlaku. Další dva stroje přiváděly elektřinu vznikající při brzdění zpět do sítě trolejového vedení. Od roku 1968 se lokomotivy s brzdnými odpory staly podřadou 181.0, která s rekuperační brzdou přešla na řadu 181.1. Dnes zbyla pouze lokomotiva 181 001 jako muzejní lokomotiva Deutsche Bahn v DB Museum Koblenz, ostaní byly postupně vyřazeny z provozu.
Předsérie E310+181.0+181.1,
série 181.2 .
Číslování: E 310 001–004,
od roku 1968:
181 001-002
181 103-104 181 201-225.
Vyrobeno celkem: 425 ks.
Výrobce - Mechanická část: Krupp,
Elektrická část: AEG.
Roky výroby: 1966 1974–1975.
Vyřazení z provozu: od roku 2003 do roku 2018,
Uspořádání náprav: Bo Bo .
Provozní hmotnost: 84,0 t.
Délka přes nárazníky: 16 950 mm, série 181.2 - 17 940 mm.
Výška série 181.2 - 3612 mm.
Rychlost: 150 km/h, série 181.2 - 160 km/h.
Napájecí systém: 15 kV 16 2/3 Hz~ a
25kV 50Hz~ .
Počet trakčních motorů: 4 ks.
Přepínač rychlosti - plynulá regulace tažné síly pomocí tyristorového měniče výkonu s fázovým řízením a 5-stupňovým mechanismem jemného spínání vačky pro zeslabení pole.
Kardanový pohon s pryžovým kroužkem.
Trvalý výkon: 3 240 kW, série 181.2 - 3 300 kW.
Startovací tažná síla: 275 kN, série 181.2 - 277 kN.
PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.
UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.