Diesel-elektrická lokomotiva Kukchŏl Korean National Railway 국철 #6351 Maroon Orange Stripes Class EMD SDP38 Road-Switcher Diesel-Electric Locomotive for Model Railroaders Inspiration.

Stroj řady EMD SDP38 (P jako Passenger, pro osobní vlaky) jako verze modelu SD38 číslo 6218 vyrobený společností General Motors Electro-Motive Division EMD v červenu 1967 v.č. 32931 pro korejskou národní železniční společnost Kukchŏl Korean National Railway 국철 s původním číslem 6351 KNR v kaštanovém nátěru s oranžovými pruhy pro provoz s osobními klaky. Celkem bylo pro Kukchŏl vyrobeno 40 strojů SD38 s čísly ex-KNR 6351–6390 (později 6201-6240.) v období 5-7/67.

Stroj řady EMD SD38 je šestinápravová, diesel-elektrická posunovací lokomotiva střední velikosti vyráběná společností General Motors Electro-Motive Division EMD mezi květnem 1967 a říjnem 1971 v počtu 52 jednotek pro americké železnice, jednoho stroje pro kanadskou železnici, čtyř strojů pro těžební firmy na Jamajce a sedm lokomotiv pro těžařské firmy ve Venezuele. Měla 16-válcový motor EMD 645 o výkonu 2 000 koní (1,5 MW) nebo přeplňovaný motor EMD 645E3 s výkonem 3000 koňských sil. Model SD38 byl totožný s modelem GP38 mimo podvozků se třemi dvojkolími a delšího rámu pro jejich uloženní a měl stejný rám jako modely SD39, SD40 a SD45. Po modelu SD38 se vyráběla modernizovaná verze řady Dash 2 s názvem EMD SD38-2.

Stroj EMD SD38-2 je šestinápravová, dieselová posunovací lokomotiva střední velikosti vyráběná společností General Motors Electro-Motive Division EMD v letech 1972 až 1979 v celkovém počtu 90 kusů pro posunovací službu na nádražích i na hlavních tratích. Lokomotiva SD38-2, která byla součástí řady EMD Dash 2, byla modernizovanou lokomotivou SD38 s modulárním elektronickým řídicím systémem, podvozky HT-C a mnoha dalšími vylepšeními detailů. Pohon lokomotivy zajišťoval šestnáctiválcový motor EMD 16-645E o výkonu 2 000 koní (1 500 kW) s palivovými nádržemi o objemu 3 200 nebo 4 000 US gal (12 000 nebo 15 000 l; 2 700 nebo 3 300 imp gal), Strojr byly k dispozici s dynamickými brzdami nebo bez nich. Sdílely stejný rám o délce 64 stop a 8 palců (19,71 m) jako SD40-2 a SD45-2, což jim dává délku přes spřáhla 68 stop a 10 palců (20,98 m).

Korejská státní dráha (Kukch ŏl) provozuje širokou škálu elektrických, dieselových a parních lokomotiv, spolu s řadou elektrických vícejednotkových osobních vlaků. Většinu parních a v japonsku vyrobených elektrických lokomotiv převzala Kukch öl od původní vládní železnice Chosen Government Railway běžně známé jako Sentetsu, v dalším od železnice z oblasti jižní Manchurie South Manchuria Railway (Mantetsu) a od různých soukromých železnic koloniální éry. Mnoho parních lokomotiv dodaly různé bývalé komunistické země v 50. letech, včetně Sovětského svazu, Československa, Maďarska, Polska, Rumunska a Číny. Většina elektrických lokomotiv byla vyrobena v Severní Koreji firmou Kim Chŏng-tae Electric Locomotive Works jako vlastní výroba nebo jako přestavba starších jednotek a také jako renovace mnoha dieselových lokomotiv na elektrický provoz. Na rozdíl od malých dieselových posunobacích jednotek a drezín byly téměř všechny diesel-elektrické a parní lokomotivy vyráběny mimo Severní Koreu. Úroveň provozu, údržby a stavu provozuschopnost lokomotiv se postupně zlepšuje stejně jako vzhled vozového parku, infrastruktura a modernizace flotily elektrických lokomotiv.

Klasifikační systém korejských státních drah v současnosti používá dvouznakové označení typu a číslo třídy. Zpočátku parní a elektrické lokomotivy používaly modifikaci systému používaného Sentetsu před koncem války; avšak namísto použití japonských čísel bylo toto číslo třídy založeno na korejských číslech a dvouslabičná typová označení byla převedena z japonské katakany na Chosŏn gŭl. Toto bylo téměř totožné s poválečným systémem používaným Korean National Railroad v Jižní Koreji, ačkoli KNR používal římské číslice místo korejských čísel a mírně odlišné Koreanisations japonského typového jména.

Korejské státní železnice (korejsky: 조선민주주의인민공화국 철도성; MR: Chosŏn Minjujuŭi Inmin Konghwaguk Ch ŏldosŏng; doslovně Ministerstvo železnic Korejské lidově demokratické republiky Ministry of Railways of the Democratic People s Republic of Korea), obecně nazývaná státní železnice the State Rail (Korean: 국철; MR: Kukch ŏl)), je provozním oddělením ministerstva železnic Severní Koreje se sídlem v hlavním městě KLDR v P yŏngyang. Korejská státní dráha (Kukch ŏl) byla vytvořena jako oddělení ministerstva dopravy[ v roce 1948 po vzniku území Severní Koreje. Zpočátku měl Kukch ŏl funkčních 3 767 km (2 341 mil) železničních tratí, včetně obnoveného elektrifikovaného úseku Yangdŏk-Sinch ang-Ch ŏnsŏng na trati P yŏngwŏn a nově elektrifikovaného úseku Kaego-Koin na trati Manp o. Dne 10. prosince 1947 byl majetek vládní dráhy Chosen Government Railway formálně rozdělen mezi Sever a Jih, takže Kukch ŏl zůstalo 617 parních lokomotiv (141 cisternových, 476 tendrových), 8 elektrických lokomotiv a 1 280 osobních vagónů a cca 9 154 nákladních vozů.

Korejská státní železnice provozuje více než 5 248 km (3 261 mil) tratí, z nichž 4 725 km je o standardním rozchodu 1 435 mm, 156 km (97 mil) tratí na širokém rozchodu 1 520 mm a 523 km (325 mi) tratí na úzkém rozschodu 762 mm. Z celkového počtu tratí je asi 80 % v pravidelném provozu. Dále 3 893, 5 km (2 419,3 mil) tratí se standardním rozchodem je elektrifikováno při 3 kV DC a 295,5 km (183,6 mil) úzkorozchodné trati při 1,5 kV DC. Používají se manuální a poloautomatické rozvodny, které se nacházejí 15 km (9,3 mi), 30 km (19 mi) nebo 60 km (37 mi) od sebe (50 km (31 mi) – 60 km (37 mi) na lince Kangwŏn).

Korejská státní železnice - přehled v různém označení:

Chosŏn gŭl 조선민주주의인민공화국 철도성 , Hancha 朝鮮民主主義人民共和國 鐵道省 , Revidovaná romanizace Joseon Minjuju-ui Inmin Gonghwaguk Cheoldoseong McCune–Reischauer - Chosŏn Minjujuŭi Inmin Konghwaguk Ch ŏldosŏng, Krátké jméno - Chosŏn gŭl 국철 , Hancha 國鐵 , Revidovaná romanizace - Gukcheol, McCune–Reischauer - Kukch ŏl. Korejská státní železnice (korejsky: 조선민주주의인민공화국 철도성; MR: Chosŏn Minjujuŭi Inmin.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku