Diesel-elektrická lokomotiva Maryland Midland MMID &2060 Blue Orange Stripe & Front Scheme Class GP38-3 Diesel-Electric Locomotive for Model Railroaders Inspiration.

■ Přestavěná diesel-elektrická lokomotiva řady GP38-3 (GMD GP40TC) vyrobená společností General Motors, divize Electro-Motive Division pro americkou železniční společnost Maryland Midland MMID ve modro-oranžovém nátěru z opraven železnice. Závod GMD (kanadská divize EMD) vyrobil v letech 1966 až 1968 pouze osm strojů řady GP40TC s původními čísly Canadian National 600-607. Model GP40TC je jedna ze dvou variant modelu GP40 upravených pro provoz s osobními vlaky, postavených na prodlouženém rámu „SD“ pro umístění ranné verze generátoru HEP (Head End Power), ktery zajišťoval energi pro osvětlení, topení a klimatizaci v osobních vozech (oproti teplu z parního generátoru u modelu GP40P vyrobených pro Central Railroad of New Jersey o dva roky později). Tyto jednotky si odebrala vládní organizace GOT (Government of Ontario Transit), která je později prodala společnosti GO Transit v kanadském Torontu a ta je dále postoupila v roce 1988 do majetku železniční společnosti Amtrak pro lokální provoz v megapolis Chicago, která je nechala přestavět na model GP38H-3. V roce 2005 Norfolk Southern Railway přestavěla všech osm lokomotiv GP40TC ve svých opravnách Juniata Shops v Altooně v Pensylvánii s klasifikací jako model GP38H-3 v provozu jako údržbářská montážní jednotka nebo traťová výpomoc o svátcích.

Uspořádání kol: • AAR B-B • UIC Bo Bo . • Commonwealth Bo-Bo . Rozchod 4 stopy 8+1⁄2 palce (1 435 mm) standardní. Maximální rychlost 77-105 mph (124-169 km/h). Výkon 2 000–3 000 hp (1 491–2 237 kW).

Stroj EMD GP38-2 je americká čtyřnápravová diesel-elektrická lokomotiva vyrobená společností General Motors, divize Electro-Motive Division, která byla součástí řady EMD Dash 2 a jednalo se o modernizovanou verzi starší lokomotivy GP38. Pohon zajišťoval šestnáctiválcový motor typu EMD 16-645E o výkonu 2 000 koní (1,5 MW). Pro americké železnice a průmyslové koncerny bylo vyrobeno 1 799 exemplářů tohoto modelu lokomotivy, pro kanadské železnice a průmyslové koncerny pak 257 exemplářů firmou General Motors Diesel (GMD), pro mexické železnice a průmyslové koncerny 156 exemplářů a pro saúdsko-arabskou železniční organizaci Saudi Railways Organization 1 exportní jednotka. Celkem 31 lokomotiv GP38-2 bylo postaveno se zvednutými krátkými kapotami s parními generátory pro osobní přepravu na mexických železnicích. Kromě toho 257 vozů GP38-2 společnosti Southern Railway mělo "klaiscké" zvednuté krátké kapoty.

Délka - 18,03 m (59 stop a 2 palce). Šířka - 3,16 m (10 stop 4,5 palce). Výška - 4,67 m (15 stop 4 palce). Hmotnost lokomotivy - 250 000 lb (113 400 kg). Hlavní pohon - motor EMD 16-645E. Typ motoru - V16 Dvoutaktní diesel. Rootsovo dmychadlo, Střídavý alternátor, Stejnosměrné trakční motory. Válce - 16. Převodovka - dieselová elektrická. Lokomotivní brzda - přímá vzduchová, dynamická. Maximální rychlost 105 km/h (65 mph). Výkon 2 000 k (1,49 MW). Tažná síla při rozjezdu: 61 000 lbf (271 kN) při 20 %, při trvalém provozu: 54 700 lbf (243 kN) a rychlost 11,1 mph (17,9 km/h).

Maryland Midland železnice (označení MMID) jemalá železnice III. třídy provozující přibližně 63 mil trati v centrální části amerického státu Maryland s původním sídlem v bývalé železniční stanici Western Maryland v Union Bridge, Maryland. Později se přestěhovala do nového zařízení naproti staré stanici. Železnice je od roku 2008 ve vlastnictví železnice Genesee & Wyoming z 87,4 %, přičemž Lehigh Cement (největší přepravce na lince) si ponechává 12,6% podíl. Železnice v současné době provozuje trať z města Highfield, Maryland (západ) do města Glyndonu, Maryland (východ), přes dvoukilometrovou smyčku napříč oblastí Franklin County, Pennsylvania, a také z Woodsboro, Maryland (jih) do Taneytown, Maryland (sever). Trať končí severně od lokality firmy Ferrellgas prodávající propan.butan poblíž cesty Angell Road.

Procoz na části trati Frederick Secondary bývalé železnice Pennsylvania Railroad PRR z Taneytown do Walkersville, Maryland, začal v roce 1980. Od roku 1983 byla od společnosti Chessie System a CSXT zakoupena bývalá železniční trať Western Maryland z Emory Grove do Highfield. Na konci roku 1993 nedošlo k oživění úseku trati Frederick Secondary z Taneytown do Yorku v Pensylvánii pro spojení s železniční sítí Conrail kvůli přemrštěným cenám majitelů pozemků podél navrhované trasy přestavby tratě. Železnice MMID měla v provozu v 80. letech 200 nákladních vlaků ročně a v roce 2006 18 000 nákladních vlaků. Do roku 2006 vlastnila železnice flotilu deseti lokomotiv složenou ze tří modelů EMD GP9 s nízkou kapotou a ze sedmi modelů EMD GP38-3 včetně 410 vlastních nebo pronajatých nákladních vagónů. V roce 2008 zakoupila železnici železniční společnost Genesee & Wyoming, která vlastní několik železničních tratí ve Spojených státech a Austrálii. Od roku 2023 má G&W v provozu 81 mil tratí Maryland & Midland Railway.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku