Elektrická lokomotiva modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře v modelářské kvalitě - 46-18 Auscision Models New South Wales Government Railways NSWGR #4632 HO Australia Red Roof & Pantographs Candy Scheme Class 46 Electric Locomotive DCC Ready, epocha IV.

■ Elektrická lokomotiva třídy 46 australských státních železnic New South Wales Government Railways NSWGR v provozu od červnu 1956 na elektrifikovaných tratích státu Nový Jižní Wales za osobní vlaky vyjíždějící z nádraží Sydney Central a za nákladní vlaky z Rozelle a Enfieldu a za uhelné vlaky z dolu Glenlee na hlavní jižní trati do Port Kembla. ■ NEdigitalizovaný model s digitálním rozhraním MTC 21 PIN pro dodatečnou digitalizaci a ozvučení s digitálním dekodérem a reproduktory. ■ Má 5-pólový motor se šikmým vinutím s dvojitými mosaznými setrvačníky pro pohon všech náprav pro zajištění hladkého chodu. ■ Funkční čelní a koncové LED světlomety s ručním spínáním. ■ Těžký, vysoce detailní, tlakově litý podvozek z kovu se samostatně aplikovanými díly a karoserie z plastu (ABS). ■ Čelní a koncové LED světlomety se mění podle směru jízdy. ■ Kovová a plastová madla a brzdové potrubí. ■ Černěná disková kola (RP25-110) z kovu.. ■ Věrně realizovaný lak a potisk. ■ Detailně propracovaná kabina s postavami strojvedoucího a strojníka. ■ Kovová leptaná zrcátka a stěrače čelního skla. ■ Samostatně aplikované vzduchové hadice. ■ Odpružené kovové pantografy a nárazníky. ■ Kovové kloubové spojky/spřáhla a samostatně aplikované kovové části ■ Model bude fungovat na kolejích kódů 70, 83 a 100. ■ K dispozici 8 různých odstínů laku na 8 různých verzích lokomotivní skříně.

Stroje třídy 46 New South Wales byly hlavní elektrické lokomotivy vyrobené společnostmi Metropolitan-Vickers a Beyer, Peacock & Company v Anglii pro australské Ministerstvo železnic New South Wales. Později byly v provozu spadající pod Komisi pro veřejnou dopravu (Public Transport Commission), státní železniční úřad (State Rail Authority) a společnost FreightCorp, přičemž většina z nich zůstala v provozu do 90. let 20.století. Lokomotivy byly postaveny v závodě Bowesfield Works, Stockton-on-Tees, kam elektrické vybavení jednotek dodávala společnost Metropolitan-Vickers ze svých závodů Trafford Park a Sheffield. Výrobce Metropolitan-Vickers čerpal ze zkušeností získaných při výrobě svých dřívějších elektrických lokomotiv British Railways řady 76 a 77, které byly v provozu na trati Woodhead Line v Anglii a později v Nizozemsku. Stroje byly zakoupeny v rámci elektrifikace hlavní západní trati přes australské Modré hory Blue Mountains z města Penrith do Bowenfels. První lokomotiva byla nasazena do provozu v červnu 1956 za osobní vlaky vyjíždějící z nádraží Sydney Central a za nákladní vlaky z Rozelle a Enfieldu. Od ledna 1960 začaly stroje zajíždět do Gosfordu po elektrifikaci hlavní severní tratě a dále po jejím rozšíření do Broadmeadow a Newcastle v červnu 1984. Od roku 1968 vozili uhelné vlaky z dolu Glenlee na hlavní jižní trati a od ledna 1986 zahájili provoz do Port Kembla po elektrifikaci trati Illawarra. Dále od roku 1970 táhly rychlík Indický Pacifik ze Sydney Central do Lithgow. Vzhledem k tomu, že vozový park železniční společnosti Commonwealth Railways z nerezové oceli měl v roce 1970 kratší nárazníky, měly lokomotivy čísel 4601-4604 odstraněné nárazníky na jednom konci, aby se zabránilo uzamykání nárazníků - stroje čísel 4605-4608 se podobně upravily v roce 1974. V roce 1990 zůstalo v provozu 38 lokomotiv, ale po rozhodnutí National Rail používat dieselové lokomotivy na síti elektrifikovaných tratí byla třída z provozu stažena do ledna 1996. 35 lokomotiv bylo sešrotováno a zbylo jich jen 5.

Výrobci - Metropolitan-Vickers/Be.yer, Peacock & Company, Bowesfield Works, Stockton-on-Tees, Anglie Sériová čísla 786-825. Rok výroby 1956–1958. Celkem vyrobeno 40 ks. Konfigurace: • UIC Co-Co Rozchod 1 435 mm (4 stopy 8+1⁄2 palce) standardní rozchod. Průměr kola 45 palců (1 143 mm). Rozvor 41 stop 0 palců (12,5 m). Délka bez nárazníků: 51 stop 2 palce (15,60 m). Délka přes nárazníky: 53 stop 11+1⁄4 palce (16,44 m). Šířka 9 stop 7 palců (2 921 mm). Výška včetně složeného pantografu: 14 stop 6 palců (4 420 mm). Zatížení nápravy 18 dlouhých tun 14 cwt (41 900 lb nebo 19 t). Hmotnost lokomotivy 112 dlouhých tun 0 cwt (250 900 lb nebo 113,8 t). Obsah písku: 18 cu ft (0,51 m3). Elektrický systém napájení 1 500 V DC. Aktuální odběr(y) 2 pantografy Trakční motory 6 × Metropolitan-Vickers 272. Maximální rychlost 70 mph (113 km/h). Trvalý výkon: 3 400 hp (2 540 kW). Hodinový výkon: 3 780 hp (2 820 kW). Trvalý tah: 36 700 lbf (163,25 kN). Hodinový tah: 40 800 lbf (181,49 kN) při 34,5 mph (55,5 km/h). Provozovatelské: oddělení železnic Nový Jižní Wales, Komise pro veřejnou dopravu, Státní drážní úřad, Společnost FreightCorp (Department of Railways New South Wales, Public Transport Commission, State Rail Authority). Počet lokomotiv celkem ve třídě - 40 ks s čísly 4601-4640. První uvedení do provozu 25. června 1956. Vyřazení z provozu 17. ledna 1996. Zústaly stroje čísel 4601, 4602, 4615, 4627, 4638. Dispozice 35 sešrotováno, 5 zachovalých.

Propojení Vysočiny a moře ze Sydney nebo Wollongongu - to je slavný Cockatoo Run, jednodenní zpátečním jízda ve vlaku s krásně zrenovovanými historickými vagóny v luxusu Lounge Class s bufetovým vozem odjíždějícím z terminálu megapolis Sydney do měst Robertson a Moss Vale přes krásné meandry australské jižní Vysočiny. Tuto historickou železniční službu provozuje v regionu Greater Sydney od roku 1985 železnice East Coast Heritage Rail. Scénická jízda Cockatoo Run vede podél linie Illawarra, nejprve drsnou přírodní krásou Královského národního parku Royal National Park a poté velkolepě klesne do pobřežní scenérie, jak se trať stočí paralelně k jižnímu pobřeží z vrcholů Stanwellu až do Wollongong a Unanderra. Dieselová lokomotiva se statečně vypořádává se strmými svahy po srázu Illawarra a přejíždí kolem nádherných výhledů na pobřeží k vodopádům a nádhernému deštnému pralesu, když vlak stoupá k vrcholu Summit Tank s dechberoucím výhledem srrze jezero Illawarra na Tasmanovo moře.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku