Sada jeřábu a plošinového vozu modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře v modelářské kvalitě na přepravu a manipulaci těžkých nákladů - 79039 Roco SERSA S.A. #219 100-6 HO White Scheme Kirow EDK 750 AC Railway Slewing Crane DCC & Sound železniční jeřáb, epocha VI.

■ Železniční otočný jeřáb EDK 750 francouské frmy Sersa S.A. se skutečnými provozními funkcemi v AC digitálně řízený. ■ Nezávislé řízení. ■ Volný běh jako součást vlaku je možný. ■ Jeřábovou nástavbu s výložníkem lze otáčet o 360 °. ■ Zvedná a spouští teleskopický výložník. ■ Vysouvá a zasouvá teleskopický výložník. ■ Zvedná a spouští jeřábový hák přes více kladek lana. ■ Lze ovládat světlomety na nástavbě a pracovní lampu na teleskopickém výložníku. ■ S integrovaným digitálním dekodérem a přepínatelnými světelnými a zvukovými funkcemi. ■ Pohyblivé podpěry. ■ Závorový vůz s ložiskovým blokem, protizávažím a podpěrnými základnami. ■ Ovládání přes Z21 multiMAUS nebo Z21 ᴡʟᴀɴMAUS. ■ Speciálně upravené ovládání jeřábu v aplikaci Z21 ■ Ovládání pomocí ovladače PS4.

Společnost Sersa (Soudage électrique des rails S.A.) byla založena v roce 1948 v Neuchâtelu Arnoldem Schnyderem jako společnost zabývající se údržbou železničních tratí v okolí Curychu ve Švýcarsku. Společnost převzal syn Arnolda Schnydera Konrad a rozšířil ji o práce na kolejové infrastruktuře v celém Švýcarsku a založil dceřiné společnosti v zahraničí. (Německo, Velká Británie, Nizozemsko, Irsko, Kanada, Španělsko). Společnost poskytuje služby související s výstavbou a obnovou železničních tratí, včetně výstavby kolejí s balastem a desek, výstavby trakčního vedení a řízení projektů. Údržbu kolejí včetně čištění a podbíjení podsypu, inspekce kolejnic, svařování, broušení a frézování a provozuje a pronajímá různé stroje, jako jsou podbíječky, jeřáby, brusné soupravy a stroje na čištění podsypu.

Plně funkční model 6osého železničního jeřábu s pohyblivým teleskopickým výložníkem. Jeřáb může jezdit samostatně nebo po manuálním odemknutí spojky může jet jako součást vlaku. Nadstavbu lze bez zastavení otáčet o 360 °. Všechny činnosti otáčení a zvedání jsou možné s pozvolným rozběhem a zastavením. Je to spousta zábavného a hravého způsobu zvedání mostů nebo pokládání výhybek a kolejových úseků. Vodorovně umístěný výložník je vhodný pro práci pod trolejovým vedením. Teleskopický výložník lze vyklopit a vysunout v každé pracovní poloze, a to i při zatížení jeřábového háku.

Model se může mimo jiné řídit samostatně nebo být součástí vlakové soupravy, může (vysouvat a zasouvat) zvedat a spouštět teleskopický výložník a jeřábový hák pomocí vícenásobné lanové kladky. Tyto funkce jsou samozřejmě doprovázeny prototypovými světelnými a zvukovými funkcemi.

Tento technický klenot si můžete prohlédnout v akci na přiloženém videu.. Nová výuková videa vám ukáží jednotlivé funkce podrobněji. Mimo jiné ovládání pomocí ovladače PS4, což přináší ještě více herní zábavy. Podrobné záběry ukazují jeřáb DB v celé jeho kráse a ve všech detailech.

Ideální tažná lokomotiva je dieselová lokomotiva třídy 212 (Roco 52538, 52539). Se shodnou sadou stavebních vozů (Roco 67198) je možné vytvořit prototyp stavebního vlaku.

Jeřábové vozy všech velikostí a provedení se pro vnitřní železniční dopravu stavěly již poměrně brzy. V současné době se jejich sortiment rozšiřuje od jednoduchých, ručně ovládaných pevných jeřábů namontovaných na otočné desce na plochém vagonu až po výkonné, diesel-elektrické železniční otočné jeřáby. V minulosti byly běžné parní jeřáby díky svému vysokému výkonu a vysoké nosnosti, dnes se používají převážně diesel-elektrické nebo diesel-hydraulické pohony. Parní jeřáby jsou naopak dnes již z velké části na vymření. I když typy železničních jeřábů nebyly nikdy jednotlivými železničními správami standardizovány, přesto má každá země či každý výrobce charakteristickou konstrukci, podle které lze snadno určit původ každého jeřábu.

Německý archetyp - železniční otočný jeřáb EDK 750 vyrobený společností Maschinenbau Kirow v Lipsku - může s příslušnými podpěrami zvedat břemena o hmotnosti až 125 tun. Mezi jeho úkoly patří dokonce i výměna ocelových mostních skříní, stejně jako jednodušší úkoly, jako je demontáž a zpětná montáž výhybek a kolejových třmenů. Při posledně jmenovaných činnostech obvykle není nutné vysouvat a nastavovat podpěry jeřábů. Horizontální výložník je vhodný pro práce pod systémem trolejového vedení a uvnitř tunelů. Při přesunu na pracoviště lze jeřáb přepravovat rychlostí až 100 km/h.

Ale nejen velký originál má co nabídnout, tento model není v žádném případě horší!





PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku