Lucemburská diesel-elektrická lokomotiva modelové železnice v měřítku H0 pro železniční modeláře v modelářské kvalitě - 91301 NMJ-Norsk Modelljernbarne Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois CFL #1602 (202.019) HO Jaune Ligne Rouge Scheme Class 1600 (52) Diesel-Electric Locomotive DCC & Sound, epocha VI.

■ Diesel-elektrická lokomotiva třídy 1600 (52, TMY, Di 3) Lucemburské železniční společnosti Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois CFL se červeno-žlutou lokomotivní skříní byla v provozu mez lety 1955 až 1994 - stroj je od roku 1994 klasifikován jako národní památka. ■ Model s dynamickou brzdou a třemi předními světly. ■ Model s účinným motorem umístěným uprostřed a setrvačníkem a dvěma bandažovanými koly, které poskytují velmi dobré jízdní vlastnosti. ■ Mnoho samostatně aplikovaných detailů - špičkově propracovaný model se všemi detaily na karoserii z plastu a osvědčený kovový podvozek. ■ Má digitální rozhraní MTC 21 Pin a kvalitní reproduktor s digitálním dekodérem ESU M4 V4 a zvukem Loksound5 s rozsáhlými jízdními a zvukovými funkcemi se špičkovým realistickým zvukem a funkcemi NMJ Special Nohab. ■ 20 funkcí a všechna světla lze ovládat samostatně, včetně vnitřního osvětlení kabiny. ■ 3 čelní a 2 koncové světlomety se mění podle směru jízdy. ■ Dálkové světlomety, spodní obrysová světla a vnitřní osvětlení kabiny lze ovládat samostatně a digitálně. ■ Šachta NEM 362 s kinematikou krátkého spřáhla. ■ Délka přes nárazníky 213,9 mm.

Když si belgické státní dráhy SNCB v roce 1954 objednaly diesel-elektrické lokomotivy, byly čtyři z nich v roce 1955 prodány společnosti CFL. Tyto lokomotivy byly konstruovány na rychlost 120 km/h. Vyráběla je belgická továrna Anglo-Franco-Belge, na kterou měla výhradní licenci švýcarská společnost Nydqvist a Holm NOHaB. Čtyři lokomotivy měly čísla 1601 až 1604 a byly natřeny bílou (RAL 3005) a žlutou barvou (RAL 1004). V roce 1971 byla malá čísla na starém logu CFL nahrazena velkými čísly na novém logu.

Stroj 1602 byl vyřazen z provozu SNCB v roce 1994 jako muzejní exponát CFL, kdy původně vycházel ze stroje SNCB s číslem 202.020 v roce 1955. Následně ho využívala do roku 1999 společnost Märklin. Společnost CFL ho použila jako první lokomotivu s pořadovým číslem 156. Model 5408 (dříve ex-202018) má sériové číslo 155, takže teoreticky by model 1602 měl být číslo 202.019. Belgické sdružení TSP/PFT lokomotivu přebarvilo do zelenožlutých barev SNCB a označilo ji jako 202.020.

Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois (CFL) je lucemburská železniční společnost provozující osobní dopravu a drážní infrastrukturu. Byla založena 14. května 1946 a v roce 2006 z ní byla vyčleněna nákladní doprava do společnosti CFL cargo, která je společným podnikem CFL a ArcelorMittal.

Lucembursko má železniční systém o celkové délce 275 km, který se skládá ze 140 km dvojkolejných tratí a 135 km jednokolejných tratí. 243 km tratí je elektrifikovaných, hlavní napájecí soustavou je 25 kV 50 Hz, část má pak stejnosměrných 3 kV. Systém je napojen i na železnice všech sousedních zemí (Belgie, Německo a Francie) a vlaky společností z těchto zemí jsou oprávněny vjíždět na území Lucemburska stejně jako mají vlaky Lucemburska právo zajíždět na sousední území.

CFL obsluhuje 6 hlavních linek:

Linka 10 Lucemburk - Ettelbrück - Kautenbach - belgická hranice - Lutych, Kautenbach - Wiltz a Ettelbrück - Diekirch.
Linka 30 Lucemburk – německá hranice - Trevír.
Linka 50 Lucemburk - belgická hranice - Brusel.
Linka 60 Lucemburk - francouzská hranice - Thionville/Volmerange-les-Mines (Francie)/Rumelange/Audun-le-Tiche (Francie) a Pétange - Esch-sur-Alzette.
Linka 70 Lucemburk - Pétange - Athus (Belgie)/Longuyon (Francie).
Linka 80 Arlon (Belgie) - Rodange - Virton (Belgie).

Lucembursko, plným názvem Lucemburské velkovévodství (lucembursky Groussherzogtum Lëtzebuerg, německy Großherzogtum Luxemburg, francouzsky Grand-Duché de Luxembourg), je malý západoevropský vnitrozemský stát sousedící na západě a severu s Belgií, na východě s Německem a na jihu s Francií. S rozlohou 2 586 kilometrů čtverečních je jedním z nejmenších suverénních států v Evropě. V roce 2019 mělo Lucembursko 626 108 obyvatel, což je sice jedna z nejmenších státních populací v Evropě, na druhou stranu je Lucembursko zemí s nejvyšším tempem populačního růstu v Evropě. Cizinci již tvoří téměř polovinu obyvatel. Úředními jazyky jsou lucemburština, němčina a francouzština. Lucemburská kultura je úzce propojena se svými sousedy a bývá označována za směsici francouzské a německé kultury. Většina obyvatel je římskokatolického vyznání.

Lucembursko je zastupitelská demokracie a konstituční monarchie. V čele stojí velkovévoda a Lucembursko je tak posledním suverénním velkovévodstvím na světě. Od roku 2000 je velkovévodou Jindřich I. Lucemburský.

Země je zakládajícím členem Beneluxu, NATO, Evropské unie a OECD, hlavní a největší město Lucemburk je sídlem mnoha jejich institucí. Je mj. jedním ze čtyř oficiálních hlavních měst Evropské unie (společně s Bruselem, Frankfurtem a Štrasburkem), sídlem Soudního dvora Evropské unie, nejvyššího soudního orgánu v EU, či Eurostatu. Lucembursko má velmi rozvinutou ekonomiku. Dle Mezinárodního měnového fondu se jedná o ekonomiku s nejvyšším HDP na jednoho člověka na světě.[3] Lucembursko je proslulé ochranou životního prostředí. Podle Environmental Performance Index, žebříčku sestavovaného Yaleovou univerzitou, je v tomto ohledu druhou nejlepší zemí na světě, lepší ekologickou politiku má podle indexu jen Dánsko.

Hmotnost: 108 tun. Délka přes nárazníky: 18 850 mm. Výška: 4.225 mm. Maximální hmotnost na nápravu - 21 tun. Maximální rychlost: 120 km/h. Výkon: 1286 kW (1750 k).

SNÍMEK 5 - 91304 NMJ-Norsk Modelljernbarne Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois CFL #1601 HO Jaune Ligne Rouge Scheme Class 1600 (52) Diesel-Electric Locomotive DCC & Sound, epocha VI. v provozu mezi roky 1955 až 1989.


PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku