Služební vlakový vůz modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře v modelářské kvalitě - #74665 Athearn Roundhouse Southern Pacific #1776 HO Bicentennial Bay Window Caboose (Waycar) služební vlakový vůz.

Southern Pacific #1776 HO Bicentennial Bay Window Caboose (Waycar) služební vlakový vůz features:

Fine end handrails and ladders Clear windows ALL-NEW Barber-Bettendorf Swing Motion caboose truck per prototype Separately applied smoke jack and brake wheel Fully-assembled and ready to run Highly-detailed, injection-molded body Painted and printed for realistic decoration Machined metal wheels Weighted for trouble free operation Wheels with RP25 contours operate on all popular brands of track Body mounted McHenry operating scale knuckle couplers Window packaging for easy viewing Interior plastic blister carton safely holds model for convenient storage Minimum radius: 15”

Perhaps one of the most recognizable icons of American railroading, the caboose completed the train. Cabooses provide shelter for crew at the end of a train, who were long required for switching and shunting, and to keep a lookout for load shifting, damage to equipment and cargo, and overheating axles. A popular type of caboose in later years was the bay-window caboose. The bay window projected beyond the side of the car. The extension allowed the crew to inspect the side of the train. Bay window cabooses were often found in service with coal hauling railroads or in unit trains where cars were loaded from the top yielding clearance issues above the roof.

The Caboose (Waycar) is a railroad car with accommodations for the train crew, typically attached to the end of the train.

Southern Pacific SP (nebo Espee z iniciál SP) byla americká železniční síť I. třídy, která existovala v letech 1865 až 1996 a fungovala převážně na západě Spojených států. Systém provozovaly různé společnosti pod názvy Southern Pacific Railroad, Southern Pacific Company a Southern Pacific Transportation Company.

Původní Southern Pacific začala v roce 1865 jako pozemková holdingová společnost. Poslední inkarnace Southern Pacific, Southern Pacific Transportation Company, byla založena v roce 1969 a převzala kontrolu nad systémem Southern Pacific. Společnost Southern Pacific Transportation Company byla v roce 1996 převzata společností Union Pacific Corporation a sloučena s její železniční společností Union Pacific Railroad.

The Southern Pacific legacy založila nemocnice v San Francisku, Tucsonu a Houstonu. V 70. letech 20. století založila také telekomunikační síť s nejmodernější mikrovlnnou a optickou páteřní sítí. Tato telekomunikační síť se stala součástí společnosti Sprint, jejíž název vznikl ze zkratky Southern Pacific Railroad Internal Networking Telephony.

Přitažlivost železnice Southern Pacific SP je dnes stále stejně silná, jako když společnost před čtvrtstoletím zanikla. To se může na první pohled zdát jako protimluv. Jak může být společnost tak monopolní, těžkopádná a lakomá jako SP také okouzlující a milovaná? V průběhu 19. století byla SP klasickým železničním padouchem, kdy podplácela nebo vydírala politiky, budovala tratě a zaměstnávala právníky k zastrašování soupeřů, násilně skupovala malé konkurenční železnice a integrovala je do své rozsáhlé, i když někdy neuspořádané, železniční sítě napříč Západem Ameriky.

Když Frank Norris v roce 1901 psal svůj „román o Kalifornii“, byla jeho hlavním aktérem společnost SP. Román pojmenoval slovem Chobotnice podle oblíbené metafory, kterou ji dali železnici redaktoři novin a karikaturisti. Její politické a finanční sevření bylo citelné všude jako chapadla, například chapadlo tratě Sunset Route vedoucí z Los Angeles do New Orleans, která byla dokončena v 80. letech 19. století za účelem agresívně obejít přepravní partnery společnosti na trati Overland Route a získat větší část příjmů z této přepravy. S dostavbou tratě Sunset Route si impérium změnilo svůj název a “Central Pacific” se změnil na “Southern Pacific”. Pozdějším zcela odlišným příkladem monopolní síly SP byly její expresní vlaky od proudnicového San Francisco přes barevný expres Coast Daylight až po elegantní rychlík Lark. V polovině století čelila SP konkurenci automobilek a leteckých společností, které nemohla ani odkoupit, ani zastavit. Prezident SP Donald J. Russell zvolil pro omezení konkurence jiný přístup – zrušil osobní vlaky podvodným trikem. Železnice SP se uchýlila k mazané sebesabotáži, aby zajistila, že počet cestujících poklesne natolik, že donutí federální úřady ke svému zrušení. Úpravy jízdních řádů proměnily drobná zpoždění ve zmeškané spoje. Čerstvě připravená jídla v tradičních jídelních vozech nahradily vozy „Automat“ s prodejními automaty. Prodejci jízdenek někdy lhali zákazníkům, že vlaky jsou plné bez volných jízdenek. Existuje mnoho dalších příkladů, od způsobu, jakým společnost rozděluje a prodává své pozemky osadníkům, až po pomalé odklánění nákladní přepravy, které společnosti přineslo vyšší příjmy na úkor včasných dodávek. Z mnoha příčin za více než stoletou existenci měli mnozí důvod společnost SP nenávidět.

Mohlo by se tedy zdát, že železnici SP bude těžké milovat, přesto ale měla společnost paralelní nálepku přátelské společnosti „Friendly“ jako jistý reklamní trik, který si vymyslelo marketingové oddělení, s vlivem na veřejnost. Částečně to bylo proto, že byla SP etablovaná všude na velké části Západu Ameriky, že šlo o velkou hlavní železnici, která veřejnost vozila na každoroční dovolenou nebo měsíční služební cestu, že zajížděla také jako malá odbočka do vašeho rodného města. Askeze Russella a jeho nástupců mezitím zrodila příběh o železnici SP s romantickou nostalgii. Být zaměstnancem SP, jezdit jeho vlaky nebo železnici obdivovat jako nadšenec znamenalo vychutnávat a truchlit nad potrhlou vznešeností ztraceného impéria. Svým způsobem právě ty události, které udělaly SP „špatnou“, byly také tím, čím byla pro lidi přitažlivá. Když společnost zmizela v roce 1996 sloučením s Union Pacific, konverze byla dokončena a SP byla navždy jak romantickým padouchem, tak dlouho ztraceným hrdinou.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku