Parní lokomotiva (modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře v modelářské kvalitě - ) Steamrail Victoria #K153 Australia Hurstbridge Wattle Festival 2-8-0 Victorian Class 100 K Steam Locomotive & Coal Tender for Model Railroaders Inspiration.

■ Parní lokomotiva třídy K určená pro australské železnice Victoriam Railways VR s provozem na vedlejších tratích v australském státě Victoria v letech 1922 až 1979. Přestože měla konstrukci zcela konvenční s nevýraznými provozními parametry, byla třída K v praxi pozoruhodně všestrannou a spolehlivou lokomotivou. Přežila všechny ostatní třídy parních lokomotiv v pravidelném provozu na VR a z původních 53 vyrobených jednotek se dochovalo přes 21 exemplářů.

Třída K patřila k prvnímu designu lokomotiv VR v rámci jejího projektového oddělení pod vedením Alfreda E Smitha jako hlavního strojního inženýra. Projekce představila s modely A2 a Dd s uspořádání kol 4-6-0 úspěšné hlavní a vedlejší osobní lokomotivy VR a s třídou C o konfiguraci 2-8-0 vylepšenou hlavní, nákladní parní jednotku. V roce 1922 pak vyprojektovala a vyrobila lehčí, vylepšenou vedleší, nákladní parní lokomotivu 2-8-0 „Consolidation“ s nápravovým zatížením 13+1⁄2 tun (13,7 t; 15,1 krátkých tun) a rozvorem 50 stop (15,24 m) pro jízdu i na těch nejlehčích tratích na systému VR 5 ft 3 in (1 600 mm).

Victorian Railways K class parní. Výrobce VR Newport Workshops, Austrálie. Datum výroby 1922-1946. Celkem vyrobeno 53 lokomotiv. Čísla 100-109 (později 140-149), 150-192. Konfigurace:  • Whyte 2-8-0. Rozchod 5 stop 3 palce (1 600 mm) široký. Hlavní kolo prům. 55 palců (1 397 mm). Délka 60 stop 3+1⁄2 palce (18,38 m). Zatížení nápravy 13 dlouhých tun 10 cwt (30 200 lb nebo 13,7 t). Adhézní hmotnost 53 dlouhých tun 2 cwt (118 900 lb nebo 54 t). Hmotnost lokomotivy 62 dlouhých tun 7 cwt (139 700 lb nebo 63,4 t). Hmotnost tendru 42 dlouhých tun 5 cwt (94 600 lb nebo 42,9 t). Celková hmotnost 104 dlouhých tun 12 cwt (234 300 lb nebo 106,3 t). Objem paliva/uhlí 5 dlouhých tun 0 cwt (11 200 lb nebo 5,1 t). Objem vody 4 200 imp gal (19 000 l; 5 000 amerických gal) Ohniště: • Plocha roštu 25+3⁄4 čtverečních stop (2,39 m2). Tlak kotle 175 psi (12,1 bar; 1 210 kPa). Topná plocha 1 680 čtverečních stop (156 m2). Válce 2. Velikost válce 20 palců × 26 palců (508 mm × 660 mm). Ventilový převod Walschaerts. Pístové ventily. Údaje o výkonu Tažná síla 28 650 lbf (127 400 N) při 85% tlaku kotle. Zahájení provozu 22. srpna 1922. Ukončení provozu 13. března 1982. V důchodu 13. března 1982[3] Staženo 1958-1982. Zachované jednotky s čísly 151, 153, 154, 157, 159, 160, 162, 163, 165, 167, 169, 174, 175, 176, 177, 181, 183, 184, 191, 190.

Viktoriánské železnice VR, od roku 1974 jako VicRail, byly státním provozovatelem většiny železniční dopravy v australském státě Victoria v letech 1859 až 1983. První železnice v australském státě Victoria byly soukromé společnosti, které však zkracovaly a nahradili je Viktoriánské železnice VR. Většina tratí provozovaných viktoriánskými železnicemi měla rozchod 5 stop 3 v (1600 mm), ale až pět tratí v letech 1898 až 1962 měly úzký rozchod 2 ft 6 palců (762 mm) a od roku 1961 trať mezi Albury a Melbourne měla standardního rozchod 4 stopy 8+1⁄2 palce (1435 mm). Viktoriánské železnice provozovaly tratě ve všech částech státu, dokonce rozšířily některé linky do Nového Jižního Walesu podle zákona o hraničních železnicích z roku 1922. Koncem 19. století se železnice staly něčím jako politickým fotbalem, kdy politici požadovali výstavbu nových tratí v ekonomicky nedůležitých místech. V roce 1864 bylo jen 254 mil (409 km) železničních tratí, ale v roce 1891 dosáhla délku 2 900 trasových mil (4 670 km) s největší délkou 4 755 trasových mil (7 652 km) v roce 1939. Na začátku 20. století tak nebyl žádný obyvatel státu Victoria (kromě horských oblastí) vzdálený více než 25 mil (42 km) od železniční trati. Od konce 30. let 20. století se zavíraly nerentabilní pobočky. Mezi roky 1919 a 1930 proběhla elektrifikace příměstského železničního systému v Melbourne jako největšího ve světě. V roce 1937 představili modernizovaný osobní vlak Spirit of Progress s klimatizací a celo-ocelovou konstrukcí vagónu, díle dieselový pohon v roce 1951 s deseti dieseelektrickými posunovacími lokomotivami třídy F a v letech 1952/53 následovaly hlavní diesel-elektrické lokomotivy třídy B. Trať se standardním rozchodem napojující se k systému Nového Jižního Walesu MSW byla postavena v roce 1961 a poprvé umožňovala průjezd vlaků mezi Melbourne a Sydney, dvěma největšími městy Austrálie. Poslední parní lokomotiva byla stažena z provozu v roce 1972.

V květnu 1973 zákon o železnicích Railways Amendment Act z roku 1972 předal vedení železnic z viktoriánských železničních komisařů Victorian Railways Commissioners na viktoriánskou železniční radu Victorian Railways Board. V roce 1974 byly viktoriánské železnice přejmenovány na VicRail, ale královská modrá a zlatá livrej používaná na kolejových vozidlech byla zachována až do roku 1981. V roce 1983 byla společnost VicRail rozdělena na dvě části – Státní dopravní úřad State Transport Authority, který převzal odpovědnost za provoz na klasických železničních tratích a silničních, v osobní a nákladní dopravě, a Metropolitan Transit Authority, který převzal zodpovědnost za příměstskou osobní přepravu. Státní dopravní úřad operoval pod názvem V/Line, zatímco Metropolitan Transit Authority používal totožný název, dokud v roce 1989 nevznikla společnost Public Transport Corporation („The Met“). Mezi lety 1996 a 1999 byly V/Line a The Met privatizovány. V/Line Passenger získala pronájem společnosti National Express a v roce 2002 se vrátila do vlastnictví vlády. Divize V/Line Freight byla prodána společnosti Freight Victoria a nyní ji vlastní Pacific National. Infrastrukturu nyní spravuje společnost VicTrack s infrastrukturou mezistátní železniční nákladní dopravy pronajatou společnosti Australian Rail Track Corporation. Metro Trains Melbourne nyní provozuje příměstskou železniční síť.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku