Diesel-elektrická lokomotiva modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře ve špičkové kvalitě - 7711 BLI USA Army Force USAAF #801 HO Fantasy Khaki Brown Scheme Class RF-16 Sharknose A-Unit Diesel-Eletric Locomotive DCC & Sound Paragon4.

■ Jednodílní diesel-elektrická lokomotiva řady RF-16 Sharknose A-Unit ve fantazijním nátěru americké armády USAAF. ■ V modelové nabídce jsou sady A-B ve čtyřech prototypově přesných barevných schématech spolu s druhou A-jednotkou dostupnou jako samostatná jednotkka, dvě D&H Sharknose jako samostatné A-jednotky, několik jednotek ve fantazijních nátěrech a nátěrech železnic DMIR. ATSF i SP, pokud by se tyto železnice rozhodly provozovat „žraloky“. Sady A-B jsou s napájenou A-jednotkou s Paragon4 Sound/DC/DCC a nenapájenou B-jednotkou s lehkým rámem. V případě potřeby nabízíme také další samostatnou napájenou A-jednotku pro každé schéma nátěru. Všechny modely mají detaily a osvětlení specifické pro železnici - světlomet, zadní světlo. podsvícená číselná tabiule, markerová světla. ■ Zvukový a řídicí systém Paragon 4 se systémem ROLLING THUNDER, tj. revoluční řízení zvuku, chodu motoru a světel integrovaným dekodérem DCC. Paragon4 a Rolling ThunderTM překonává výkonem, funkcemi a použitelností ostatní konkurenci. ■ Integrovaný dvourežimový dekodér pro řízení motoru pomocí zpětného elektromagnetického pole pro vynikající regulaci chodu modelu při nízkých rychlostech v analogovém i DCC režimu. ■ Mechanismus v režimu Switcher pro přesný pohon navržený pro tažení těžkých nákladů a pro plynulý chod při nízkých rychlostech (díky zvýšené kapacitě vestavěného kondenzátoru ). ■ Pětipólový motor s našikmo vinutým rotorem. ■ Lze zaznamenávat provoz DCC pro automatické přehrávání. ■ Pohon na všech nápravách. ■ Tělo modelu z kompozitu ABS a podvozek z tlakově litého odlitku. ■ Velmi přesné lakování a nápisy lokomotivy podle originálního schématu. ■ Mnoho samostatných detailů, jako jsou zábradlí, kovové schůdky, ventilátory, sluneční clony, antény a další! ■ Figurka mašinfíry. ■ Funkce světlometů v režimu Pro Lighting typické pro danou železniční společnost. ■ Charakteristické zvuky pro stroj EMD SD45. ■ Kovová spřáhla kompatibilní s typem Kadee (2). ■ Určeno pro provoz na kolejích s kódem 70, 83 a 100. ■ Minimální provozní poloměr: 46 cm (18 palců). ■ Samostatně ovládané čelní světlomety, zadní světlo, obrysová světla a světla na číselné tabuli. ■ Možné varianty typické pro jednotlivé železniční společnosti - krátké kapoty, boční rám vozu, sluneční clony, dynamický vzhled krytu brzd, deflektor větru/zpětné zrcátko na bocích kabiny, loketní opěrky u okna kabiny, typ a umístění střešní antény na kabině, typ/umístění rotujícího majáku, typ uspořádání předních světlometů, typ zadní číselné tabule, typ ventilátoru chladiče, čelní náprava, zadní náprava, klimatizace na střeše kabiny pouze u ATSF, spřažení více MU jednotek, přesné umístění zvonku.

■ Paragon4 s Rolling ThunderTM navazuje na špičkové funkce svého předchůdce Paragon3 a přidává následující velmi žádané funkce:

■ Pro měřítko HO jsou v dekodéru zabudované kondenzátory BLI GoPack! pro nepřerušenost napájení. Stačí na to, aby poskytly několik sekund času na projetí mrtvých míst na trati, ale na rozdíl od podobných externích produktů lze kondenzátory ovládat pomocí softwaru. Například při použití blokového řízení lze nastavit CV12 na 1, aby se model zastavil po 1 sekundě, nebo ho úplně vypnout nastavením CV12 na 0. Kondenzátory jsou také automaticky vypnuty na programové koleji, takže nezasahují do zpětného čtení CV. Díky tomu je Paragon4 plně kompatibilní s většinou systémů na trhu, včetně Digitrax, NCE, MRC a Decoder Pro.

Zvukový a řídicí systém Paragon 4 :

■ Pracuje v režimu DC a DCC s vylepšenou regulací rychlosti DC (pro DC Sound v analogu použijte DCMaster). ■ Vestavěný kondenzátor GoPack! pro provoz po nerovné trati. ■ Kondenzátor GoPack! je automaticky vypnut na programované koleji pro plnou kompatibilitu s dekodérem JMRI Pro. ■ Režim osvětlení Pro Lighting nabízí individuální ovládání všech světel na modelu. ■ Režim Switcher pro přesné ovládání chodu modelu při nízkých rychlostech. ■ Režim Record & Play - nahrává a přehrává zvuky a aktivity na kolejšti jednorázově nebo opakovaně pro automatický provoz. ■ Zvuk s vysokým rozlišením. ■ Zvuk píšťalky s volitelnou délkou a zabarvením pískotu. ■ Výběr ze 3 volitelných zvuků klaksonů ■ Zvuk vzdechové píšťaly nebo parní houkačky podle typu lokomotivy - obě lze snadno přehrávat jak hlavní. ■ Nastavitelný interval zvuku zvonu pro rychlejší nebo pomalejší zvonění. ■ Četné uživatelsky nastavitelné funkce pomocí dostupných tlačítek. ■ Vícero realistických hovorů posádky lokomotivy. ■ Automatická signalizace železničního přejezdu. ■ Automatické návěstidlo pro jízdu vpřed / vzad - po aktivaci dojde k zastavení a ozve se tón. Při rozjezdu se ozve tón dvakrát. Při jízdě vzad tón zazní třikrát. ■ Intenzita zvuku v režimu Prime Mover se mění v závislosti na zatížení lokomotivy. ■ Individuálně nastavitelná hlasitost zvuku pro každý zvuový efekt. ■ Tlačítko EZ Reset pro rychlý návrat k výchozímu nastavení z výroby.

Tyto inovace umožní modelářům strávit méně času řešením drobných, nepříjemných problémů s kolejištěm a věnovat více času samotnému provozu jejich železniční říše. Šťastnou cestu na modelové železnici!

Společnost Baldwin Locomotive Company postavila model RF-16 v letech 1950 až 1953 v počtu 109 jednotek A vybavených kabinou a 51 posilovacích jednotek B bez kabiny, tedy celkem 160 lokomotiv. Zachovaly se pouze dvě jednotky A. Model Baldwin RF-16 má u příznivců železnic přezdívku "žraločí nos" Sharknose. Jednotky RF-16 Sharknose vyráběné společností Baldwin Locomotive Works podle specifikací železnice Pennsylvania Railroad PRR mely výrazné obrysy připomínající návrh Raymonda Loewyho pro parní lokomotivu třídy T1 Pennsy. Mimo společnost PRR provozovaly značný počet jednotek „žraloků“ také železnice Baltomore & Ohio Railroad B&O a New York Central Railroad NYC. Lokomotivy RF-16 Sharknose byly známé jako vynikající „držáky“, které výkonostně porážely model F7 o více než 100 koní a vyrovnaly se modelu FA2 s výkonem 1600 koní, i když nevydržely v provozu tak dlouho jako F7. Až na několik výjimek byla většina jednotek vyřazena do roku 1967. Železnice obvykle provozovaly model v konfiguracích ABA. nos".

V roce 1948 začal výrobce Baldwin u svých diesel-elektrických lokomotiv s kabinou používat nový typ karoserie „Sharknose“, aby tak částečně odlišil lokomotivy Baldwin od konkurence a částečně nechal vyniknout nové lokomotivy nad svými ranými diesel-elektrickými modely, které sužovaly mechanické problémy. Konstruktéři se inspirovali duplexní parní lokomotivou třídy T1 společnosti Pennsylvania Railroad, z nichž některé modely sami výraběli v Baldwinu. K prvním lokomotivám s novým typem karoserie patřil model Baldwin DR-6-4-20. Když byl v roce 1950 vyroben model RF-16 jako de fakto „upravená“ nákladní lokomotiva Baldwin DR-4-4-15 s novým hlavním hnacím ústrojím, získala design „Sharknose“. Lokomotiva RF-16 si rychle získala reputaci jako spolehlivá a odolná lokomotiva s trvalou „tažnou silou“, zejména při provozu s těžkými uhelnými vlaky. Několik strojů RF-16 se v průběhu let přestavěla s motory ALCO bez přesvědčivých výsledků. Źeleznice Baltimore and Ohio Railroad vyřadila třídu Sharknose v roce 1962 stejně jako v roce 1966 železnice Pennsylvania Railroad PRR jako jejich charakteristický, největší jediný vlastník. V roce 1967 zakoupila sedm jednotek A a dvě jednotky B železnice Monongahela Railway jako poslední zbývající stroje z flotily jednotek společnosti New York Central. Do roku 1971 se všechny stroje sešrotovaly mimo jednotky s čísly 1205 a 1216, které v roce 1974 vykoupila železnice Delaware and Hudson Railroad od obchodníka se šrotem výměnou za stejnou hodnotu ocelového šrotu pro provoz s nákladní a výletními vlaky. Koncem roku 1978 jednotky koupila společnost Castolite Corporation se sídlem v Illinois a pronajala je železnici Michigan Northern Railroad v roce 1979.

SNÍMKY 3 a 4 - BLI model MRY Herald #1216 HO Cigar Band RY Sharknose A-Unit Diesel--Electric Locomotive DCC & Paragon3 Sound.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku