Jednodílná diesel-elektrická lokomotiva (modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře v modelářské kvalitě - ) Western Pacific Railway WP #918 Orange Black Scheme Class EMD F7 Diesel-Electric Locomotive for Model Railroaders Inspiration.

■ Diesel-elektrická dvojdílná lokomotiva řady EMD F7 A s „buldočí“ přídí americké železniční společnosti Western Pacific Railroad WP jako jedna z nejpopulárnějších diesel-elektrických strojů v Americe v provozu u všech typů nákladní a osobní přepravy mezi 40. až 80. lety 20.století. (■ Digitalizovaný model řady WalthersProto s integrovaným digitálním rozhraním 21-PIN a s digitálním dekodérem ESU V5.0 LokSound Decoder pro zvukové a světelné funkce. ■ 2 čelní a koncový LED světlomety se mění podle směru jízdy. ■ Pětipólový motor s vysokým točivým momentem, s našikmo vinutým rotorem se dvěma setrvačníky pro pohon všech náprav s řízením motoru pomocí zpětného elektromagnetického pole a se šroubovými převody o poměru 14:1 pro účinnou regulaci chodu modelu při nízkých rychlostech v analogovém i DCC režimu pro hladký, ultra tichý chod. ■ Přesné věrné prototypové zvuky lokomotivy EMD F7. ■ Lakování a potisk podle autentických podkladů. ■ Těžký podvozek z tlakově litého odlitku pro maximální tažnou sílu. ■ Klakson Nathan M3 bez rádiové antény a horizontální mřížky na ventilátorech. ■ Snadné řízení více jednotek. ■ Kovová kola RP-25. ■ Kovová kloubová spřáhla Proto MAX(TM). ■ Provoz na kolejích kódů 70, 83 a 100. )

Od roku 1949 do začátku 80. let 10.století byla lokomotiva třídy F7 s „buldočí“ přídí od EMD jedním z nejpopulárnějších diesel-elektrických strojů v Americe ve všech typech nákladní a osobní dopravy. Lokomotiva EMD F7 patří ke zlatému věku americké železnice. V roce 1949 uvedla společnost Electro Motive Division na trh lokomotivu F7, jednu z nejúspěšnějších lokomotiv všech dob. Se svou "buldočí" přídí se stala tváří železnice poloviny 20. století. U společnosti Union Pacific se jednotka proslavila mimo jiné v čelech slavných vlaků City of Los Angeles, City of San Francisco a Overland Express. Typ F7 s výkonem 1 500 koní byl nejprodávanější motorovou jednotkou společnosti Electro-Motive Division (EMD) všech dob a překonal všechny ostatní jednotky F dohromady. Od února 1949 do prosince 1953 vyrobila společnost 2 366 vozů F7A a 1 483 posilových vozů F7B. Není náhodou, že se prodalo téměř dvakrát více jednotek A než B; lokomotivy byly často provozovány v tříjednotkových soupravách A-B-A.

Lokomotiva F7 měla stejný výkon a vlastně i stejný motor 567B jako její předchůdkyně F3. Stejné byly i rozměry skříně. Hlavními nápadnými rozdíly mezi těmito dvěma lokomotivami jsou boční mříže, které jsou u lokomotiv F2 a F3 vyrobeny z křížených "králičích drátů". Na prvních F7 měly tyto mřížky vodorovné vzduchové štěrbiny; koncem roku 1951 začala společnost EMD používat mřížky Farr, které měly svislé štěrbiny. Železniční modeláři tuto změnu u modelů označují jako "fázování". Dalším výrazným rozdílem je kryt dynamické brzdy hned za kabinou, který je u modelu F3 zakončen dvojicí obdélníkových mřížek z drátěného pletiva. Lokomotivy F7 fáze I mají 36″ ventilátory dynamické brzdy, které jsou stejně velké jako ventilátory chladiče; lokomotivy fáze II mají 48″ ventilátory dynamické brzdy.

Výroba - 1949-1953. Postaveno: 2 366 jednotek A, 1 483 jednotek B. Délka - 15440 mm sekce A, - 15240 mm sekce B. Maximální rychlost - 188 km/h. Výkon - 1500 HP (1,100 kW). Uspořádání kol:  • AAR B-B. Rozchod 4 stopy 8+1⁄2 palce (1 435 mm). Podvozky Blomberg B. Průměr kola 40 palců (1 016 mm). Minimální oblouk 23° (250,79 stop nebo 76,44 m poloměr). Rozvor 43 stop (13,11 m). Délka 55 stop 2+1⁄4 palce (16,82 m). Šířka 10 stop 8 palců (3,25 m). Výška 15 stop (4,57 m). Hmotnost lokomotivy 260 000 lb (120 000 kg). Objem paliva 1 200 US gal (4 500 l; 1 000 imp gal). Primární motor EMD 567B. Rozsah otáček 800 o/min. Typ motoru Dvoudobý V16 diesel. Aspirační kompresor typu Roots. Generátor EMD D-12. Trakční motory (4x) EMD D-27-B. Válce 16.

Western Pacific Railroad (WP) byla železnice třídy I ve Spojených státech. Vznikla v roce 1903 jako pokus o narušení téměř monopolního postavení společnosti Southern Pacific Railroad v železniční dopravě do severní Kalifornie. Trať Feather River Route společnosti WP téměř 80 let přímo konkurovala části pozemní trati společnosti SP pro železniční dopravu mezi Salt Lake City/Ogdenem v Utahu a Oaklandem v Kalifornii. Společnost Western Pacific byla jedním z původních provozovatelů osobního expresu California Zephyr. V roce 1982 společnost Western Pacific převzala společnost Union Pacific Corporation a brzy byla sloučena s její železniční společností Union Pacific Railroad.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku