Vysokorychlostní souprava Avanti West Coast #805 EVERO A-train British Rail Class GB 805 BI-MODE Electric-(Diesel) High Speed MU Train for Model Railroaders Inspiration.

■ Souprava třídy British Rail Class 805 Evero (A-train) představuje dvou-režimové vícenásobné MU jednotky vyrobené společností Hitachi Rail pro britského železničního operátora Avanti West Coast. Na základě platformy Hitachi A-train bylo postaveno 13 pětivozových jednotek, které nahradily soupravy třídy 221 na spojích mezi Londýnem Euston, Birmingham New Street a stanicemi na tratích Severního Walesu a vyloučily tal provoz dálkové dieselové jednotky na elektrifikovaných trasách.

Soupravy jako součást smlouvy s Hitachi Rail v hodnotě 350 milionů liber jsou financovány společností Rock Rail West Coast, společným podnikem Rock Rail a Standard Life Aberdeen a udržovány v provozu společným týmem zaměstnanců Alstomu a Hitachi v depu Oxley poblíž Wolverhamptonu. Soupravy nabízejí pro cestující bezplatné Wi-Fi, bezdrátové indukční nabíjení elektronických zařízení na sedadlech, zásuvky 230 V a USB zásuvky, nabídku stravování a informační systém pro cestující v reálném čase, který může poradit s připojením dalších železničních služeb. Soupravy třídy 805 zahájily provozu 2. června 2024.

Britská železniční třída 805 Evero (A-train). V provozu 2. června 2024 – dosud[. Výrobce Hitachi Rail. Vyrobeny v závodech Kasado Works, Kudamatsu, Japonsko, Newton Aycliffe Manufacturing Facility, County Durham, Spojené království. Postaveno v roce 2021–současnost. Počet vyrobených 13 souprav, v provozu 6. Formace - 5 vozů na jednotku/soupravu. Čísla souprav 805001–805013, Kapacita 299 míst (25 1.třída, 274 standardní), a 2 místa pro vozíčkáře. Majitel Rock Rail. Provozovatel Avanti West Coast. Depots Oxley (Wolverhampton) Obsluhované linky - Hlavní linie západního pobřeží West Coast Main Line, North Wales Main Line a Blackpool North Line. Konstrukce karoserie z hliníku. Délka vozu 26 m (85 stop 4 palce). Maximální rychlost 125 mph (200 km/h). Typ motoru 4-taktní V12 turbodiesel. Elektrický systém nadzrmní vedení, 25 kV 50 Hz AC pantograf. Rozchod kolejí 1 435 mm (4 stopy 8+1⁄2 palce) standardní.

Avanti West Coast je britská železniční společnost vlastněná společnostmi FirstGroup (70 %) a Trenitalia (30 %), která provozuje frančízu/tratě West Coast Partnership ve Spojeném království pro osobní vlaky na West Coast Main Line (WCML) (a jejích pobočkách), mezi London Euston, West Midlands, Shropshire, Severní Wales, Liverpool, Manchester, Carlisle, Edinburgh a Glasgow. Během listopadu 2016 ministerstvo dopravy (Department for Transport, DfT) oznámilo, že franšíza InterCity West Coast bude nahrazena franšízou West Coast Partnership (WCP) v srpnu 2019 konsorciu First Trenitalia. Dne 8. prosince 2019 společnost Avanti West Coast převzala provoz od předchozí provozní společnosti Virgin Trains, která provozovala franšízu od roku 1997. Platnosti smlouvy končí v říjnu 2026.

Avanti West Coast poskytuje hlavní dálkovou osobní dopravu na West Coast Main Line mezi Londýnem, West Midlands, Severozápadní Anglií, Severním Walesem a Skotskem. Jeho služby spojují šest největších měst ve Spojeném království: Londýn, Birmingham, Liverpool, Manchester, Glasgow a Edinburgh, které mají dohromady metropolitní populaci více než 18 milionů. Na začátku franšízy se vozový park používaný pro tyto služby skládal z 56 vysokorychlostních elektrických jednotek EMU třídy 390 Pendolino a také 20 jednotek DMU třídy 221 Super Voyager s diesel-elektrickým pohonem; které se nahrazují nově postavenými vícenásobnými jednotkami BMU třídy 805 v bimódu a elektrickými jednotkami EMU třídy 807. Původně měl Avanti West Coast provozovat vysokorychlostní vlakovou flotilu na trati High Speed ​​2, ačkoli smlouva skončila před dokončením této nové tratě v roce 2023.

FirstGroup přepravuje 345 milionů cestujících na více než devět miliard mil napříč čtyřmi franšízami a je jedním z největších a nejzkušenějších železničních operátorů ve Spojeném království UK (GB). Provozuje čtyři britské železniční franšízy – Avanti West Coast, Great Western Railway (GWR), South Western Railway (SWR) a TransPennine Express – a jednu osobní železniční přepravní společnost s otevřeným přístupem, Hull Trains. Je také "stínovým operátorem" v programu HS2 a provozuje službu London Trams pod názvem Transport for London (TfL).

Spolešnost FirstGroup vede pomyslnou trať v rámci zavádění Wi-Fi spojení na britské železniční síti a zavádí stále nové technologie, aby zlepšila zákaznický servis pro své cestující a poskytovatele vlakových systémů. S růstem datově náročných aplikací a zejména neukojitelné chutí cestujících po videoobsahu osobních zařízení se požaduje od operátorů a poskytovatelů infrastruktury spolehlivá a vysoce kvalitní propojitelnost s rychlostí nad jeden gigabit za sekundu (Gbit/s) u typického vlaku, který by se v případě přeplněných příměstských vlaků nebo provozních systémů vlaku dále zvýšil na dva až tři Gbit/s. Zde pouze mmWave spektrum (definované jako spektrum nad 30 GHz) má dostatečnou šířku pásma pro podporu této úrovně poptávky. To je úroveň výkonu, která je téměř nemožná bez vzniku technologií mmWave. Současný přístup používaný železničními dopravci je založen na slučování více signálů 4G do datového toku a jejich následném doručení prostřednictvím přístupových bodů Wi-Fi ve vagónech. Taková mobilní připojení obvykle poskytují 10–50 Mb/s na vlak, což nestačí k uspokojení potřeb vlaků, které brzy opět přepraví až 1 000 cestujících – výsledná zkušenost s připojením tedy výrazně zaostává za potřebami a očekáváními cestujících.

Existuje široká škála dobře financovaných programů, které řeší špatnou konektivitu, ale zůstává to významnou výzvou kvůli kombinaci železniční topografie, jako jsou tunely nebo hluboké zářezy, stejně jako nedostatku spektra a nepřiměřené návratnosti investic. Díky využití technologie mmWave mohou nyní železniční operátoři implementovat rail-5G jako rychlou, spolehlivou a cenově dostupnou cestu k poskytování gigabitové propustnosti, která uspokojí současné i budoucí požadavky na systém cestujících a vlaků. Zavedení je „plug and play“ a bylo vyvinuto tak, aby nejen bezpečnost kladla na první místo, ale bylo také rychlé a snadné – kdekoli je to možné, s využitím stávající infrastruktury k dalšímu zvýšení ekonomického potenciálu.

Bylo vytvořeno průkopnické partnerství mezi FirstGroup a Blu Wireless za účelem nasazení tohoto rail-5G řešení pro celosvětový železniční průmysl, které navždy změní cesty zákazníků cestujících a umožní HD videokonference, 3D hry, streamování videa a bezpečný přístup k kancelářské aplikace a rychlé procházení při cestování vysokou rychlostí. Provozovatelé vlaků budou také moci využívat „uplink“ kapacitu ze systému rail-5G pro další železniční aplikace, jako je CCTV pro zabezpečení, monitorování stavu kolejových vozidel a správa majetku infrastruktury.

Řešení bylo úspěšně vyzkoušeno v Rail Development and Innovation Center (RIDC) a na Island Line na Isle of Wight. Tato implementace pokrývá 10 mil Island Line a přenáší signál ze sofistikovaných traťových (DN) přístupových bodů instalovaných na sloupech. Doplňkové aktivní antény ve vlaku (TN) instalované na přední a zadní části vlaku přijímají ultra velkou šířku pásma prostřednictvím vysoce směrovaných tužkových paprsků. Algoritmy řízení v reálném čase se používají k udržení spojení paprsku mezi více DN a TN, když vlak postupuje po trati a projíždí každým DN. Když se vlak blíží k traťovému uzlu, spojuje jej tužkový paprsek s anténou na přední části vlaku. Paprsek se elektronicky pohybuje, aby udržoval spojení, když vlak projíždí kolem, přičemž spojení je také navázáno pomocí antény na zadním konci vlaku. Tento přístup „udělat před přestávkou“ zajišťuje, že obvykle existuje více spojení do vlaku a žádné přestávky ve spojení, i když vlak jede hlubokým zářezem, a poskytuje tak cestujícím konzistentní Wi-Fi zážitek.

Traťová síť založená na IP zajišťuje, že vlaková data jsou předávána rychlostí až 10 Gb/s do az internetu. Tím je zachována výjimečně nízká latence rádiové sítě, přičemž aktivní komponenty jsou udržovány na minimu. To je dále umocněno připojením k internetu v pravidelných intervalech, aby bylo zajištěno komplexní řízení provozu pro udržení výkonu, i když je nejvíce vytížené, přičemž každý vlak spotřebovává 1 Gb/s namísto sdílení.

Ostrov Wight prokázal, že řešení rail-5G je bezpečné, spolehlivé, odolné a připravené na komerční nasazení na jihozápadní železnici (SWR) v roce 2021. První nasazení pokryje nejrušnější úsek nejrušnější britské železnice – 70 km úsek trati podél příměstské a meziměstské trasy SWR do Londýna Waterloo, z Basingstoke do Earlsfield, a dostupný ve více než 200 vlacích provozovaných na této frekventované lince.



PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku