Parní lokomotiva modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře ve špičkové kvalitě - ROCO 71096 Deutsche Reichsbahn DRG #95 0014-1 HO Bergkönigin Class 95 Steam Locomotive DCC & Sound & Smoke, Epocha: IV. 1968 - 1990.

■ Parní lokomotiva třídy 95 Německé říšské dráhy z roku cca 1959 s přezdívkou Bergkönigin "Královna hor". ■ Model je vybaven kouřovým generátorem s dynamickou párou z komína. Dynamická pára od ROCO zajišťuje, že lokomotiva kouří synchronně s pohybem a zvukem stroje. ■ Kouřové deflektory. ■ Má digitální rozhraní PluX22 s dekodérem MX645P22 s rozsáhlými zvukovými funkcemi. ■ Zcela nový design, poprvé k dispozici s novým kotlem jako velkosériový model. ■ Detailně propracovaný model s mnoha samostatně připojitelnými díly. ■ Model má motor se setrvačníkem pohánějící 5 náprav a 1 bandažovanou. ■ Kovová kola s detailními paprsky. ■ Verze s olejovým výpalem a s osvětlením kabiny řidiče a motoru. ■ 3 čelní a koncové světlomety se mění podle směru jízdy. ■ Čitelné nápisy na stroji. ■ Šachta NEM 362 s kinematikou krátkého spřáhla. ■ Funkční model v čiinosti na odkazu:
https://www.youtube.com/watch?v=8Wr_o2mknFE

Tato třída parních lokomotiv byla nejvýkonnější tendrovou lokomotivou, jakou kdy Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft pořídila. Celkem bylo vyrobeno 45 kusů tohoto obřího stroje. Přezdívalo se jí "Královna hor", protože se používala hlavně na tratích Sonneberg-Probstzella, Spessartrampe, Frankenwaldbahn, Geislinger Steige, Schiefe Ebene a Rübelandbahn. Po druhé světové válce skončilo 31 lokomotiv této třídy u Deutsche Reichsbahn. V padesátých letech 20. století bylo vybavení kotlů, armatury, čerpadla, kabina strojvedoucího atd. v rámci údržby přizpůsobeno praxi DR, a tím také do značné míry standardizováno. V letech 1966-1972 bylo 24 lokomotiv přestavěno na hlavní naftové spalování, 10 lokomotiv dostalo nový kotel bez napájecí kopule. Poslední oblastí operace byla trať Eisfeld-Sonneberg. Poslední lokomotivy byly vyřazeny z provozu až v roce 1981.

Lokomotivy a železniční motorové vozy DRG patřily Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft nebo DRG (1924–37) a jeho nástupci, Deutsche Reichsbahn nebo DRB (po roce 1937). DRG (dosl. Německá císařská železniční společnost) byla vytvořena podle podmínek Dawesova plánu z Deutsche Reichseisenbahnen (dosl. Císařské železnice), sloučením různých německých státních drah po první světové válce. Po skončení druhé světové války se západoněmecká část DRB stala Deutsche Bundesbahn (DB), ale její východoněmecký protějšek se nadále jmenoval Deutsche Reichsbahn (DR). Deutsche Reichsbahn nebo DR (Německé říšské dráhy) byl provozní název státních železnic v Německé demokratické republice (východní Německo) a po sjednocení Německa do 31. prosince 1993. V roce 1949 byly okupované německé železnice vráceny německé kontrole po čtyřech letech spojenecké kontroly po druhé světové válce. Ty v sovětské okupační zóně (která se 7. října 1949 stala Německou demokratickou republikou nebo NDR) pokračovala v provozu jako Deutsche Reichsbahn, což byl název daný německým národním železnicím v roce 1937. V západním Německu byla Reichsbahn následována Deutsche Bundesbahn (DB). Jak Reichsbahn, tak Bundesbahn pokračovaly jako samostatné entity až do roku 1994, kdy se spojily a vytvořily Deutsche Bahn AG.





PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku