Diesel-elektrická lokomotiva modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře v modelářské kvalitě - ATHG63698 to 701 Athearn Diesel-elektrická lokomotiva Erie Lackawanna #36XX HO Grey Ocre Yellow Stripe Scheme Class EMD SDP45 Genesis Diesel-Electric Road Switcher Locomotive DCC & SoundTraxx Tsunami2 Sound - čísla 3636,3641,3648,3650.

■ Diesel-elektrická posunovací lokomotiva třídy EMD SDP45 (SD45M) železniční společnosti Erie-Lackawanna. ■ Model má palubní dekodér Onboard DCC se zvukem SoundTraxx Tsunami2 DC a DCC. ■ V režimu DC fungují zvuky motoru, houkačky a zvonku. ■ V režimu DCC lze naprogramovat spojení více jednotek (MU= multi unit), kdy u řídící lokomotivy funguje pouze houkačka, zvonek a světlomety a lze vyvolat véce funkcí pomocí změn konfiguračních hodnot (CV) - tabulka CV je součástí dodávky. ■ Hnací soustava Genesis (Genesis driveline) s 5pólovým motorem se šikmým vinutím a setrvačníky a víceprvkovým hnacím ústrojím multi-link pro bezproblémový provoz. ■ Pohon všech kol s přesnými převody pro plynulý a tichý chod. ■ Kola RP25 fungují na všech oblíbených značkách kolejí. ■ Obousměrné konstantní osvětlení LED pro realistický vzhled. ■ Kloubová spřáhla McHenry. ■ Karoserie a těžký rám z tlakového odlitku pro větší trakci a větší tažnou sílu. ■ Mnoho aplikovaný dílů - prachový poklop, ventilátory dynamických brzd, výfukový komín, větrací otvor "T" v motorovém prostoru, ventilátory chladiče. ■ Vzduchová houkačka Leslie SU-3L-R namontovaná na držáku s nízkou světlou výškou. ■ Přední a zadní záchytná vana pro hadice MU se spodní výztužnou lištou. ■ Vlakový návod a tříhadicové MU klubko se stříbrnými koncovkami. ■ Přední a zadní stojany MU připevněné k ochozu. ■ Přední a zadní raná "přímé" spřáhla. ■ Dvířka bateriové skříně se dvěma jednoduchými žaluziemi a s podstavcem s výztužným žebrem. ■ Standardní kabina "35-Line" s loketními opěrkami a zásuvnou sluneční clonou. ■ Nízkoprofilová skříň dynamické brzdy standardního rozsahu s dodatečně namontovanými bočními větracími otvory. ■ Obdélníkové mřížky sání chladiče. ■ Palivová nádrž o objemu 5 000 galonů. ■ Zvonek namontovaný na rámu. ■ Podvozky Flexicoil-C s polohou brzdového válce podle prototypu a s ložisky Hyatt. ■ Bezpečnostní nášlap na ochozech. ■ Detailní zábradlí. ■ Drátěné stupačky. ■ Stěrače čelního skla. ■ Průhledná okna kabiny. ■ Detailní a zbarvený interiér kabiny. ■ Posuvná boční okna kabiny. ■ Kovové zvedací kroužky. ■ Gumové hadice MU. ■ Minimální doporučený poloměr je 46 cm 18".

SDP45 byla šestinápravová diesel-elektrická lokomotiva typu C-C s výkonem 3600 koní (2680 kW), 20válcový motor 645E3,vyrobená společností General Motors Electro-Motive Division v La Grange ve státě Illinois, USA. Jednalo se o osobní verzi lokomotivy SD45 na protaženém lokomotivním rámu s prodlouženou, hranatou dlouhou kapotou v zadní části, za chladiči, což poskytovalo prostor pro parní generátor pro vytápění osobních vlaků. Tento parní generátor byl umístěn podle vzoru modelů SDP35 a SDP40.

Společnost Southern Pacific Railroad si jich objednala deset 9. května 1966 a jednotky byly uvedeny do provozu mezi 24. květnem a 26. červencem 1967, zpočátku na trati mezi Oaklandem a Ogdenem v San Franciscu a posléze v celém systému. Každá jednotka ve svém stavu převážela 2 500 galonů paliva a 3 000 galonů vody pro parní generátor v přepážkové nádrži pod rámem. Parní generátor byl model Vapor OK-4740. Jednotky SP měly na předním konci světlomety Pyle National Gyralights, byly dodávány s houkačkami Nathan P-3 a každá stála 317 156 USD (přímé SD45 SP ze stejného období stály 290 788 USD). Objednány byly s převodem 62:15 s rychlostí převýšení nastavenou na 72 mph (116 km/h), v letech 1968-1969 byl převod změněn na 60:17 (rychlost převýšení 83 mph nebo 134 km/h). Všechny kromě modelů 3201 a 3207 byly nakonec přeřazeny zpět na převod 62:15, jakmile začaly jezdit v příměstském provozu. Poté, co Amtrak v roce 1971 převzal dálkové linky, byly různé jednotky pronajaty Amtraku pro provoz na západním pobřeží (především na vlacích Coast Starlight), dokud Amtrak nezakoupil své lokomotivy SDP40F, zatímco ostatní byly používány v nákladní dopravě a na speciálech společnosti. Od roku 1973 byly lokomotivy SDP45 používány pro příměstskou dopravu na lince San Francisco Peninsula Commute, kde nahradily lokomotivy Fairbanks-Morse Train Masters. Příměstská doprava společnosti SP představovala náročnou práci a lokomotivy vyžadovaly elektrické úpravy, aby těmto požadavkům vyhovovaly. V elektrické skříni kabiny byl instalován přepínač "Passenger Start"; v poloze "COMM" byly jednotky drženy v paralelním režimu, v poloze "FRT/PASS" byl proveden normální přechod. Na dojížďkové trase zůstaly (o víkendech často pracovaly v nákladní službě) až do roku 1985, kdy dorazilo vybavení Caltrain, a až do svého vyřazení byly zařazeny do nákladní služby, zpočátku pracovaly z Roseville, poté v místní a přepravní službě v povodí Los Angeles. Všechny byly vyřazeny v letech 1986 (3208) až 1990 (3204) a prodány do šrotu.

Společnost Great Northern Railway zakoupila osm vozů SDP45 v roce 1967, aby jimi nahradila jednotky F na vlaku Empire Builder. Obvykle byly nasazovány do dvojic, ale používaly se i samostatně jako vedoucí jednotky F. Připojily se k šesti menším lokomotivám SDP40 objednaným v roce 1966 pro Western Star. Po zahájení provozu Amtraku v roce 1971 převedl nástupce Great Northern Railway, společnost Burlington Northern Railroad, všech čtrnáct lokomotiv SDP na nákladní dopravu.

V letech 1969 a 1970 objednala 14 lokomotiv SD45M železnice Erie Lackawanna Railroad. Tyto jednotky, určené pro nákladní dopravu, měly standardní (šikmé) dlouhé konce kapot, dodatečný prostor za chladiči byl opatřen betonovým zátěrem. Jejich delší rámy umožňovaly větší palivovou nádrž, což lokomotivám umožňovalo větší dojezd mezi zastávkami.

Společnost Delaware, Lackawanna and Western byla založena v roce 1849, aby spojila bohaté antracitové uhelné doly v údolí Lackawanna v Pensylvánii se severním New Jersey. Hurikán v roce 1955 vyřadil železnici na měsíc z provozu a následné finanční potíže ji donutily v roce 1960 spojit se s Erie Railroad a vytvořit Erie Lackawanna Railroad.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku