Diesel-elektrická lokomotiva modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře v modelářské kvalitě - G75818 Athearn Union Pacific UP #1979 HO We Are One Scheme Class SD70M Road-Switcher Diesel-Electric Locomotive DCC & Sound Tsunami2.

Železniční společnost Union Pacific vyjela 17. června 2021, Omaha, Neb., USA, na letní turné "We Are One" věnovanému tématu naší lidské rozmanitosti a sounáležitosti s pamětní lokomotivou SD70M #1979 v odpovídajícím nátěrovém schématu. Stroj zahájil svou cestu v texaském Houstonu na svátek Juneteenth, který je oslavou svobody a připomíná konec otroctví v USA. Jako UP No. 1979 byla teprve 18. pamětní lokomotivou společnosti Union Pacific. Jde o poctu devíti skupinám zaměstnanců společnosti (Employee Resource Groups - ERG) a jejich práci na podporu rozmanitosti a rovnosti. Jednotka připomíná rok založení první ERG skupiny společnosti Union Pacific - Black Employee Network - v roce 1979.

■ Technologie Quick Plug™ plug-and-play s 21pólovým konektorem a palubním dekodérem DCC se zvukem SoundTraxx Tsunami2. ■ Pohon Genesis s dynamicky vyváženým 5-pólovým motorem se šikmým vinutím a dvěma setrvačníky s víceprvkovým hnacím ústrojím pro bezproblémový provoz. ■ Pohon všech kol s přesnými převody pro hladký a tichý provoz. ■ Detailní a lakovaný interiér kabiny s ovládacím stojanem, obrazovkami, detailními sedadly posádky. ■ Těžký rám z tlakového odlitku pro lepší trakci a větší tažnou sílu. ■ Nízko umístěná světla stupaček (nefunkční). ■ Zvukové jednotky pracují jak ve stejnosměrném, tak v DCC režimu. ■ Při provozu v režimu DCC jsou k dispozici všechny funkce DCC. ■ Zvuky motoru, houkačky a zvonku fungují ve stejnosměrném režimu. ■ Všechny funkce kompatibilní s NMRA v režimu DCC. ■ Zvonek pod rámem - běžný nebo elektronický. ■ Lze programovat spojení více jednotek (MU) s vedoucí lokomotivou pouze se zvuky houkačky, zvonku a světel. ■ Mnoho funkcí lze měnit pomocí změn konfiguračních hodnot (CV) z tabulky CV jako součást balení. ■ Detailní stupačky Celcon. ■ Náhradní klouby a držáky. ■ Detaily střechy, jako jsou antény, klimatizace, majáky a vedení. ■ Sluneční clony. ■ Zásuvky a kabely MU. ■ Přední / zadní vlakové vedení a hadice MU se stříbrnými koncovkami. ■ Několik typů palivových nádrží, všechny se samostatnými ukazateli, průzory a odvzdušňovacím potrubím. ■ Průhledné ventilátory chladiče. ■ Zdvihací kroužky. ■ Stěrače čelního skla. ■ Panel proti oslnění namalovaný na přídi. ■ Brzdové kolo ve standardním nebo nákladním provedení. ■ Kloubová pružinová spřáhla McHenry. ■ Přesný nátěr a potisk. ■ LED světlomety - přední, příkopové na palubě vpředu a vzadu, osvětlení číselných tabuli, přízemní světla nad předními podvozky. ■ Továrně instalované drátěné stupačky. ■ Kola RP25 fungují na všech oblíbených značkách kolejí. ■ Kompletně sestavený a připravený k provozu.

V návaznosti na úspěch strojů SD60 představila společnost EMD v roce 1992 další řadu lokomotiv SD70. Ačkoli se na první pohled podobala modelu SD60M, měla SD70M s pohonem na stejnosměrný proud několik vnějších konstrukčních vylepšení oproti předchozímu modelu: bateriové skříně byly přemístěny na levou stranu ochozu hned za kabinu, velká krabicová skříň dmychadla předního trakčního motoru nahradila hranatou verzi používanou u vozů SD60, byl odstraněn zvýšený průchodní kanál na levé straně ochouu a na levé straně karoserie, přímo pod mřížkou sání zadního chladiče, přibylo sání pro dmychadlo zadního trakčního motoru. Také uvnitř se SD70 mohl pochlubit vylepšeními; hlavní motor 16-710GB o výkonu 4 000 k byl spojen s novou konstrukcí alternátoru AR20. Standardem byly nové trakční motory D70TR a řízení všech těchto výkonů a funkcí lokomotivy zajišťoval nový mikroprocesor EMD EM2000, který se ve srovnání s procesorem použitým v modelu SD60 vyznačoval větší pamětí, dvojnásobnou rychlostí zpracování a lepšími autodiagnostickými schopnostmi lokomotivy. Ještě revolučnější bylo zařazení patentované "radiální" konstrukce podvozku EMD - HTC-R. Tato konstrukce, která debutovala pod označením EMD Demo SD60 #3, nahradila podvozek HT-C díky schopnosti bočního posunu nebo "řízení" dvojkolí v obloucích, což vede k výraznému snížení opotřebení dvojkolí a kolejí a ve spojení s novými trakčními motory D70TR a mikroprocesorem EM2000 výrazně zlepšuje adhezi. V návaznosti na předchozí praxi postavila společnost EMD sadu předváděcích vozů SD70M, EMD 7000-7002, které byly vybaveny severoamerickou bezpečnostní kabinou (odtud "M" v jejich modelovém označení) a vyvedeny v atraktivním šedém, stříbrném a vínovém nátěru. Tyto jednotky jezdily po celé Severní Americe a předváděly nejnovější technologie společnosti EMD. Železnice Atchison Topeka and Santa Fe si vyžádala verzi s výkonem 4300 koní, a tak vznikl model SD75M. Jak výroba pokračovala, společnost EMD do ní začlenila svůj nový design "Whisper Cab", což vedlo ke vzniku modelu SD75I. Modernizovanou kabinu SD75I zakoupil nástupce společnosti Santa Fe - Burlington Northern and Santa Fe, Canadian National a Ontario Northland. Vzhledem k tomu, že byly vyrobeny až v polovině 90. let 20. století, můžete celou flotilu vozů SD75M a SD75I najít v pravidelném provozu i dnes.

Union Pacific Railroad (UP, UPP, UPY), právně Union Pacific Railroad Company a jednoduše Union Pacific, je nákladní železnice, která provozuje 8 300 lokomotiv na 32 200 mil (51 800 km) tratí ve 23 státech USA západně od Chicaga a New Orleans. Union Pacific je druhou největší železnicí ve Spojených státech po společnosti BNSF. Union Pacific a BNSF mají duopol na transkontinentální nákladní železniční tratě na západě, středozápadě a jihu Spojených států.

Původní železniční společnost Union Pacific Rail Road byla založena v roce 1862 a byla součástí projektu První transkontinentální železnice, později známého jako Overland Route. V průběhu následujícího století společnost UP pohltila společnosti Missouri Pacific Railroad, Chicago and North Western Transportation Company, Western Pacific Railroad, Missouri-Kansas-Texas Railroad a Chicago, Rock Island and Pacific Railroad. V roce 1996 se Union Pacific spojila se společností Southern Pacific Transportation Company, která byla sama obřím systémem, který pohltila společnost Denver and Rio Grande Western Railroad. Union Pacific Railroad je hlavní provozní společností Union Pacific Corporation, obě se sídlem v Omaze ve státě Nebraska.



PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku