Diesel-elektrická jednotka České Dráhy ČD #847 RegioFox Light & Dark Blue White Scheme Class 847 PESA Link II Two-Section Diesel-Electric Railcar for Model Railroaders Inspiration.

■ Diesel-elektrická jednotka řady 847 českého státního přepravce České Dráhy ČD s maximální rychlostí 120 km/h v modernizované a upravené variantě vycházející z polské řady PESA Link II.

Nové jednotky RegioFox představují další významný krok směrem k modernizaci české železniční sítě. České dráhy se chystají na historicky největší přírůstek nových jednotek a lokomotiv, které letos dorazí na české kolejnice. Celkem jich má přibýt téměř 140, což představuje nejen významný posun v modernizaci železniční dopravy v zemi. Tyto nové vlaky a lokomotivy nebudou pouze standardními dopravními prostředky, ale přinášejí moderní technologie a vylepšení, které zvyšují pohodlí cestujících. Nabídnou více než 22 tisíc pohodlných sedadel, vybavených wi-fi připojením a klimatizací, což je obzvláště vítané v dnešní době. Díky těmto inovacím bude cestování vlakem plynulejší a příjemnější než kdy dříve. Největší počet nových souprav bude nasazen v Praze, ve Středočeském kraji, v Královéhradeckém kraji a v Olomouckém. Vlaky budou sloužit jak na páteřních, tak regionálních trasách, přičemž mnohé z nich překročí hranice krajů a obslouží více regionů najednou. Mezi tratě, které budou nová vozidla obsluhovat, patří například spojení Českých Budějovic s Lipnem nad Vltavou, trať mezi Prahou a Ústím nad Labem, spojení Hradce Králové s Chlumcem nad Cidlinou a Týništěm nad Orlicí, trasa Pardubice - Havlíčkův Brod a Havlíčkův Brod - Jihlava - Slavonice, a mnoho dalších. Společnosti jako Škoda Group, polská Pesa a Siemens Mobility spolupracující s leasingovou firmou RSL se podílejí na tomto významném kroku.

Motorové jednotky řady 847 jsou dvou vozové motorové jednotky vyráběné v Polsku společností PESA Bydgoszcz pro České dráhy, které je nazvaly RegioFox jako česká varianta typu PESA Link II., tedy nejrozšířenější varianty typové rodiny PESA Link. Jednotka je složena ze dvou lehkých článků s Jakobsovým podvozkem. Vozové skříně jsou vyrobeny z oceli a pro spojení jednotek je využito samočinné spřáhlo. Pod podlahou jednotky se nachází hnací agregáty, které pohání vždy obě dvojkolí přilehlého podvozku. Tato dvojkolí jsou navzájem mechanicky propojena. Motorové jednotky jsou vybaveny nejmodernějšími nízkoemisními motory Rolls-Royce splňujícími emisní limity Stage V, které k provozu nepotřebují pouze naftu ale lze je pohánět i biopalivem HVO. Maximální rychlost, kterou vlak může vyvinout je 120 km/h.

České dráhy objednaly 76 těchto jednotek a měly by nahradit starší vozidla řad 814, 842 a 843, v případě potřeby také soupravy tažené lokomotivou 754 a vozy Bdt. První část objednávky zahrnovala 10 jednotek, které mají být dodány do Středočeského kraje, 7 jednotek do Jihočeského kraje, 9 jednotek na Vysočinu a 7 jednotek do Pardubického kraje. Druhá část objednávky obsahovala celkem 33 jednotek, které mají být dodány do Královéhradeckého kraje, a třetí část obsahuje 10 jednotek určených pro Plzeňský kraj. Zkušební provoz začal v druhé polovině roku 2023 v Praze, Středočeském a Jihočeském kraji. Cena jedné jednotky je přibližně 90 milionů korun. Nové nízkopodlažní motorové jednotky mají prostorný interiér se 115 místy k sezení (včetně 9 míst v 1. třidě), bezbariérový přístup, topení, klimatizaci, zásuvky nebo USB konektory na dobíjení drobné elektroniky, Wi-Fi, vakuové WC s přebalovacím pultem, vnitřní i vnější LED osvětlení, moderní audiovizuální informační systém s LCD monitory, kamerový systém, komunikační systém GSM-R a jsou vybaveny evropským zabezpečovačem ETCS. Vozy jsou nízkopodlažní, což usnadní cestování seniorům, rodinám s malými dětmi nebo handicapovaným. Všichni cestující pak jistě ocení ergonomicky tvarované sedačky, klimatizaci i moderní informační systém. Pohodlí, Wi-Fi připojení a zásuvky s USB konektory pro dobíjení cestovní elektroniky umožní využít čas na cestě například k práci, studiu, odpočinku nebo třeba sledování filmů. Vlaky jsou vybaveny také sčítacím systémem cestujících, který ČD a objednatelům dopravy poskytne lepší přehled o vytížení jednotlivých spojů.

- bezbariérový nástup s podlahou vozidla ve výši moderních nástupišť bez nutnosti překonávat schody, pro cestující na vozíku budou vybaveny plošinou pro překlenutí prostoru mezi nástupištěm a podlahou vozu, na zastávkách s nižšími nástupišti usnadní nástup dodatečný výsuvný schod, - moderní bezpečné předsuvné dveře ovládané tlačítky, centrálně uzavírané a blokované již před rozjezdem vlaku, navíc pro nevidomé a slabozraké budou čelní dveře jednotky vybavené dálkovým ovládáním reagujícím na slepeckou vysílačku a také akustickým majáčkem, - prostorné bezbariérové WC přístupné také osobám na vozíku s uzavřeným systémem a vybavené také sklopným stolem pro přebalování kojenců, - elektrické zásuvky pro napájení přenosné elektroniky cestujících včetně USB portů, Wi-Fi, sklopné nebo rozkládací stolky podle rozmístění sedaček, - dostatečné velké prostory pro umístění kočárků, jízdních kol a přepravu osob na invalidním vozíku, moderní audiovizuální informační systém poskytující informace o jízdě vlaku a zastávkách všem cestujícím včetně nevidomých, slabozrakých nebo neslyšících osob, pro nevidomé a slabozraké budou uvnitř soupravy k dispozici také informační štítky v Braillově písmu.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku