Elektrická pantografová jednotka České Dráhy ČD #971 081-5 CityElefant Light & Dark Blue White Scheme Class EMU 471 Electric Commuter Train for Model Railroaders Inspiration - CityElefant 470.081, kde čelo vlaku tvoří řídící vůz 971.081-5 (2014).

■ Elektrická pantografová jednotka řady 471 českého státního přepravce České Dráhy ČD s maximální rychlostí 140 km/h. Souprava ČD CityElefant - třídílné elektrické jednotky CityElefant v celkovém počtu 83 kusů vyrobila Škoda Vagonka. Řazení soupravy je 471 + 071 + 971.
Vůz řady 471 je hnacím vozem jednotky CityElefant - má počet míst k sezení - 1. třída 23, počet míst k sezení - 2. třída 36, počet míst pro jízdní kola 6, klimatizace, zásuvky, uzavřený systém WC, bezdrátové připojení k internetu (Wi-Fi).
Vůz řady 071 je vloženým vozem jednotky CityElefant - má počet míst k sezení - 2. třída 134, místa pro jízdní kola nejsou, klimatizace, zásuvky, uzavřený systém WC, bezdrátové připojení k internetu (Wi-Fi).
Vůz řady 971 je řídícím vozem jednotky CityElefant - má počet míst k sezení - 2. třída 117, počet míst pro jízdní kola 6, klimatizace, zásuvky, uzavřený systém WC, bezdrátové připojení k internetu (Wi-Fi).

CityElefant 971 je součásti vlakové soupravy CityElefant, která je v provozu v okolí velkých měst jako příměstský vlak. Vůz je řazen buď v čele soupravy, nebo na jeho konci. Spodní patro je nízkopodlažní a je tu místo na kola, kočárky a pro vozíčkáře. Těm slouží zvedací plošina.

Další vozy v tří-článkové soustavě CityElefant jsou:

vůz CityElefant 471, kde je místo na kolo i kočárek a vůz CityElefant 071, který není určen pro přepravu kol nebo kočárků.

Vůz: 2.třídy. Sířka dveří do oddílu pro sezení: 85cm. Uspořádání vozu: velkoprostorový. Počet míst k sezení: 117 Zástrčky na 230 V. Nízkopodlažní. USB napájecí zástrčky. Je vhodný pro vozičkáře. WiFi Internet. Místo pro kočárek. Obrazový informační systém. Místo pro kolo. Hlasový informační systém. Počet míst pro kola: 6. Klimatizace. Vstupní dveře: Předsuvné dvoukřídlé. Dají se otevřít okna. Šířka vnějších dveří: 131 cm. WC vhodné pro vozičkáře. Přebalovák na WC.

Držitel České dráhy (ČD). Číselné označení 94 54 1 971. Výrobce Škoda Vagonka (1997–2013). Typ vozu EV - elektrický vůz/jednotka. Uspořádání velkoprostorový dvoupodlažní vůz. Brzdící váha – ruční brzda 12 t. Rozchod vozu 1435 mm. Brzdící váha – režim P 55 t. Délka vozu přes nárazníky 26400 mm. Brzdící váha – režim R 73 t. Hmotnost prázdného vozu 47 t. Maximální rychlost 140 km/h. Hmotnost obsazeného vozu 56 t.

Elektrická jednotka 471 (CityElefant, typové označení Škoda 1Ev) je dvoupodlažní elektrická jednotka skládající se z elektrického vozu řady 471, vloženého vozu řady 071 a řídicího vozu řady 971 s vozovými skříněmi zhotovenými z hliníkových slitin. Je určena pro dopravu cestujících v městských aglomeracích na tratích elektrizovaných stejnosměrnou soustavou 3 kV. Tyto jednotky v pražské příměstské dopravě postupně nahradily ne zcela vyhovující prototypové jednotky řady 470 a především zastaralé jednotky řad 451 a 452. Výrobcem jednotek je Škoda Vagonka, původně konsorcium firem ČKD Vagonka a Škoda Transportation.

Jednotce se mezi zaměstnanci železnice a železničními fanoušky přezdívá „ešus“ (označení vzniklo recesistickou substitucí za popisné označení „trojdílná hliníková souprava“), případně „hliník“ nebo „ledovec“ (podle převážně bílého nátěru prvních vyrobených jednotek). České dráhy 29. června 2006 tyto jednotky pojmenovaly obchodním jménem CityElefant na základě návrhu, jehož autorem je Aleš Merc z Trutnova; současně začaly být dodávány v novém bílo-modro-červeném barevném provedení.Následující nátěr je již bílo-modrý korporátní.

Příměstské jednotky EMU 471 jsou čtyřvozové, plně dvouposchoďové nebo z dvou- a jednopatrových vozů. Soupravy nabízí nejméně 380 míst k sezení, místo pro dva cestující na vozíku, pro 6 kočárků a minimálně pro 30 jízdních kol. Interiér je klimatizovaný a místa mohou být uspořádána klasicky proti sobě i za sebou. Jednotky jsou určeny pro provoz na napájecích soustavách 3 kV DC i 25 kV 50 Hz AC a pro rychlost nejméně 160 km/h. V běžném provozu je možné spojit až tři jednotky do maximálně dvanáctivozového vlaku s kapacitou až 1 140 sedících cestujících. Součástí výbavy je moderní komunikační a zabezpečovací systém GSM-R a ETCS nebo systém dálkové diagnostiky závad, který umožní přenos informací o poruchách mezi vlakem na trati a centrem údržby, ve kterém bude probíhat potřebná oprava po příjezdu vlaku do depa.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku