Parní lokomotiva Československé Dráhy ČSD #486.007 Green Anton Scheme Class 486.0 (31Lo) Steam Locomotive & Tender for Model Railroaders Inspiration.

Stroj 486.0 (přezdívaný zelený anton) je československá parní rychlíková jednotka jako nejvýkonnější předválečné rychlíková lokomotivu a přímý předchůdce pozdější řady 498.0. Lokomotiva vychází z řady 387.0, jež byla úspěšně vyráběna a provozována již od poloviny dvacátých let, na těžké rychlíky na horských tratích ale nestačila. S jejím vývojem a výrobou se začalo po zkušenosti z konce druhé dekády, kdy Československé státní dráhy (ČSD) zjistily, že nedisponují dostatečným počtem rychlíkových lokomotiv. Nedostávaly se především na trať z Prahy do Přerova, z Prahy do Bratislavy a také na bývalou trať Košicko-bohumínské dráhy z Košic do Žiliny. Celkem 9 kusů řady 486.0 bylo vyrobeno s přestávkami mezi lety 1933–1938 a všechny stroje vydržely v provozu až do přelomu šedesátých a sedmdesátých let, kdy je nahradily nové elektrické lokomotivy. Do současnosti se zachovaly dvě lokomotivy čísel 007 a 008.

Jednou z posledních železničních společností, které zůstaly v soukromých rukou i po první světové válce, byla Košicko-bohumínská dráha (KBD). Nově vzniklé Československé státní dráhy na tratích KBD převzaly provoz až k 1. únoru 1921 a to s sebou také přineslo nutnost nákupu nových lokomotiv především pro vedení rychlíků na této hlavní trati, spojující průmyslové Slezsko se Slovenskem.[3] Jako první byly v polovině dvacátých let vyrobeny lokomotivy řady 387.0, které sice pro dopravu lehkých vlaků s minimem zastávek vyhovovaly, u těžších souprav ovšem jejich výkon nebyl dostačující. Po roce 1930 proto začaly ČSD poptávat nový typ rychlíkové lokomotivy se čtyřmi spřaženými dvojkolími a vyšším výkonem.

Tovární označení Škoda 31Lo. Řada dle Kryšpína (ČSD) 486.0. Přezdívka Zelený anton. Výrobce Škodovy závody, ČKD. Výroba v letech 1933–1936, 1938. Počet vyrobených kusů 9. Provozovatel ČSD. Období provozu 1934–1971. Prázdná hmotnost 93 200 kg. Hmotnost ve službě 102 300 kg. Adhezní hmotnost 63 850 kg. Minimální poloměr projížděných oblouků 150 m. Rozchod 1 435 mm. Uspořádání pojezdu 2 D 1. Trvalý výkon 1 690 kW. 1 700 kW. 1 740 kW. Maximální povolená rychlost 110 km/h. Přetlak páry 16 bar. Počet válců 3. Průměry válců 550 mm. Zdvih pístů 680 mm. Typ rozvodu Heusinger. Průměr hnacích a spřažených dvojkolí 1 830 mm. Průměr běhounů přední: 830 mm. zadní: 1 300 mm. Výhřevná plocha topeniště 254,84 m². Výhřevná plocha přehřívače 90 m². Plocha roštu 4,837 m². Lokomotivní brzda přímočinná parní. Vlaková brzda tlaková. Vytápění vlaku parní. Vlečný tendr. Řada/označení 620.0. Prázdná hmotnost 18 200 kg. Plná hmotnost 46 300 kg. Zásoba uhlí 9,5 m³. Zásoba vody 20,2 m³.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku