Diesel-elektrická lokomotiva Železničná Spoločnosť Slovensko ZSSK #757 023-7 Brejlovec Red White Stripes Scheme Class 757 (CD 750.7) Diesel-Electric Locomotive for Model Railroaders Inspiration.

Lokomotiva řady 757 je diesel-elektrická lokomotiva vycházejí z celkové rekonstrukce starší řady 750. Stroje si objednal dopravce Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) pro dopravu osobních vlaků a rychlíků na hlavních tratích na Slovensku. Mezi lety 2010–2015 bylo v závodě ŽOS Zvolen přestavěno celkem 25 strojů.

Stejně jako v České republice, kde České dráhy přistoupily k modernizacím řad 750 a 753 na novou řadu 750.7, i na Slovensku bylo rozhodnuto obdobně přestavit Brejlovce v roce 2010. Na rozdíl od českých renovací ale byly lokomotivy přistavovány postupně a první přestavěná lokomotiva 757.001 (původní 750.092) vyjela na počátku roku 2011 a po zkouškách na okruhu v Cerhenicích byla předána do testovacího provozu v depu Zvolen. Ke konci roku byla dokončena druhá lokomotiva a až do roku 2015 probíhaly další modernizace v přibližném tempu 5–6 strojů ročně. Celá série se uzavřela strojem 757.025, dokončeným na podzim téhož roku. Nové lokomotivy si rozdělila depa Zvolen, Prievidza a Humenné.

Z původní řady 750 se využil hlavní rám, pojezd a části skříně. Největším rozdílem při vnějším pohledu je zaslepení bočních kulatých oken a pluhy kopírující tvar pluhů na lokomotivách 751,752 SK (749,751 CZ). Nově vyrobené kabiny strojvedoucího mají zcela nové ovládací panely a vybavení interiéru. Byly instalovány 4 boční kamery a reflektor a poziční světla byly osazeny LED. Doplněny byly též deformační prvky za nárazníky a další změny s cílem zvýšit bezpečnost a tuhost skříně. Největší úpravou však prošlo pohonné soustrojí - dosazen byl nový spalovací motor Caterpillar 3512C HD, splňující tehdejší ekologické limity, včetně příslušenství. Výrobcem trakčního alternátoru a pomocných zařízení je firma Siemens Drásov. Tlapové trakční elektromotory zůstaly původní. Regulaci výkonu a jeho využití zajišťuje mikroprocesorový řídicí systém MORIS RV07. Stanoviště strojvedoucího prošla kompletní rekonstrukcí a byla osazena digitálními ukazateli včetně zobrazovacích displejů. Také byla doplněna výkonná elektrodynamická brzda a ovládání brzdového systému (samočinná tlaková a přídavná pneumatická brzda) změněno na elektrické. Pro větší komfort obsluhy nechybí klimatizace a hygienické zázemí.

Výrobce ČKD. Modernizováno kým ŽOS Zvolen. Modernizace v letech 2010–2015. Počet vyrobených kusů 25. Provozovatel ZSSK. Období provozu 2010–dosud. Hmotnost ve službě 72 000 kg. Délka přes nárazníky 16 540 mm. Minimální poloměr projížděných oblouků 120 m. Rozchod 1 435 mm. Uspořádání pojezdu Bo Bo. Trvalý výkon 1 550 kW. Maximální tažná síla 202 kN. Maximální povolená rychlost 100 km/h. Typ spalovacího motoru Caterpillar 3512C HD. Přenos výkonu elektrický smíšený.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku