Rumunská elektrická lokomotiva Astra Trans Carpatic SRL #440 7124-1 Romania Green Yellow Scheme Class 44 (LE 5100/060EA) Electric Locomotive for Model Railroaders Inspiration.

■ Elektrická lokomotiva řady 44 rumunské soukromé železnice Astra Trans Carpatic SRLv zeleno-žlutém provedení pro střídavé napájení 25 kV/50 Hz AC s maximální rychlostí 120 km/h.

Nový operátor Astra Trans Carpatic SRL vypravil svůj první vlak z Aradu do Bucureşti Nord přes Sighişoara a Braşov přes noc 2. února 2017. Provozovatele vlastní Valer Blidar stejně jako výrobce kolejových vozidel Astra Vagoane Călători Arad, který pro provoz dodal dva šestivozové vagóny. Trakci zajišťuje Servtrans. Provoz včetně poplatků za kolejová vozidla a přístup na trať představuje investici až 20 milionů EUR. Každý vlak se skládá z jednoho vozu první třídy, dvou lůžkových vozů a tří lehátkových vozů. Vstupenky se zpočátku prodávaly ve voze. Ceny za 619 km dlouhou cestu trvající 11 hodin jsou podobné jako u národního dopravce CFR Călători, pohybují se od 24 EUR ve voze první třídy po 54 EUR v lůžkovém voze. V ceně je voda a káva pro cestující v lehátkovém voze, zatímco vstupenky do první třídy zahrnují sendviče. Astra Trans Carpatic provozuje vlaky v každém směru s prodloužením do Temešvár – Oradea a Temešvár – Vídeň.

Electroputere LE 5100kW, je jinak známá jako CFR Class 40/41/42 (po roce 1980) a před rokem 1980 jako CFR 060-EA/EA1/EA2. Lokomotiva 060EA byla navržena ve Švédsku firmou ASEA podle požadavků CFR a v roce 1965 byla dodána první z 10 lokomotiv vyrobených ve Švédsku První lokomotivy vyrobené firmou Electroputere v Rumunsku byly dodány v roce 1967, kromě typu 060EA byly vyrobeny také lokomotivy řady 060EA-1 s maximální rychlostí 160 km/h a 2 lokomotivy řady 060EA-2 s maximální rychlostí 200 km/h. Po zavedení kódování UIC se z lokomotiv 060EA stala třída 40, 060EA-1 třída 41 a 060EA-2 třída 42, od roku 1999 byly lokomotivy modernizovány na třídu 45 (Siemens) a 47 (Softronic). Lokomotivy typu 060EA jsou stále hlavními elektrickými lokomotivami v Rumunsku, byly exportovány do Jugoslávie (typ 461) a Bulharska (typ 46). V současnosti se mnoho lokomotiv nachází u soukromých provozovatelů v Rumunsku, Maďarsku a Bulharsku.

Electroputere LE 5100kW, jinak známá jako CFR Class 40/41/42 (po roce 1980), jinak před rokem 1980 jako CFR 060-EA/EA1/EA2, je rodina elektrických lokomotiv (rozdělených do 3 tříd) postavených pro Rumunské železnice (CFR) pro použití na rumunské elektrifikované síti. Více než 1000 lokomotiv třídy 40 vyrobila společnost Electroputere (EP) v licenci ASEA v závodech EP v Craiově v letech 1967 až 1991.

Třída 40, která byla uvedena do provozu v roce 1965, byla po zrušení monopolu CFR na železniční dopravu provozována také na soukromých železnicích. Převážná většina všech lokomotiv je od roku 2020 stále v provozu a stala se ikonou rumunských železnic.

Căile Ferate Române (rumunsky[ˈkə.ile feˈrate roˈmɨne]; zkráceně CFR) je státní železniční dopravce v Rumunsku. K roku 2014 tvoří železniční síť Rumunska 10 777 km (6 697 mil), z toho 4 029 km (2 504 mil) (37,4 %) je elektrifikováno[1], celková délka tratí je 22 247 km (13 824 mil), z toho 8 585 km (5 334 mil) (38,5 %) je elektrifikováno. Některé zdroje uvádí Rumunsko s 23. největší železniční sítí na světě, kde síť je významně propojena s ostatními evropskými železničními sítěmi a zajišťuje celoevropskou osobní i nákladní dopravu. CFR jako celek funguje od roku 1880, i když první železnice na současném rumunském území byla otevřena v roce 1854. CFR se dělí na čtyři samostatné společnosti:

CFR Călători, odpovědná za osobní dopravu; CFR Marfă, odpovědná za nákladní dopravu; CFR Infrastructură neboli CFR S.A., která spravuje infrastrukturu rumunské železniční sítě, a Societatea Feroviară de Turism neboli SFT, která spravuje vyhlídkové a turistické železnice.

Společnost CFR sídlí v Bukurešti a má regionální divize se sídlem v Bukurešti, Brașově, Kluži-Napoce, Constanțě, Craiově, Galați, Iași a Temešváru. Její kód Mezinárodní železniční unie je 53-CFR.

Technické parametry detailně:

Lokomotivka: Electroputere Craiova. 1967-1991 EP Celkem vyrobeno Třída 40-41: 1076 ks Konfigurace: - UIC Co Co Rozteč 1 435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) Průměr ovladače. 1 250 mm (4,1 ft) Rozvor tuhý: 4 350 mm (14,27 ft) Celková délka: 10 300 mm (33,79 ft) Délka 19 800 mm (64,96 ft) Šířka 3 000 mm (9,84 ft) Výška 4 500 mm (14,76 ft) Zatížení na nápravu 20 t (44 092,45 lb). Hmotnost lokomotivy 120 t . Elektrická soustava/y 19,5-27,5 kV 50 Hz střídavý proud trakční vedení (25kV 50Hz). Sběrač(e) proudu Nadzemní střídavý proud se symetrickými/asymetrickými dvojitými pantografy. Trakční motory 6× 850 kW (1 140 k). Maximální rychlost 120 km/h (75 mph) Třída 40, 160 km/h (99 mph) Třída 41, 200 km/h (120 mph) Třída 42. Výkon 5 100 kW (6 800 k). Tažná síla 412 kN (93 000 lbf). 392 kN (88 000 lbf). Provozovatelé CFR, CFR Marfă, GFR, Servtrans, UNICOM, TFG. Lokalita Rumunsko, Maďarsko, Slovensko, Srbsko, Chorvatsko, Černá Hora, Severní Makedonie, Bulharsko



PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku