Elektrická lokomotiva Bière-Apples-Morges (BAM) MBC #420 506-8 CH-MBC Green White Scheme Class Re 4/4 II (Re 420) Electric Locomotive for Model Railroaders Inspiration.

■ Lokomotiva třídy Ge 4/4 III v zeleném nátěru švýcarské železniční společnosti Bière-Apples-Morges BAM (MBC), které označuje třetí třídu klasifikace pro úzkorozchodnou elektrickou adhezní lokomotivu s celkem čtyřmi hnacími nápravami.

Švýcarská železnice Bière-Apples-Morges (BAM) neboli Chemin de fer Bière-Apples-Morges má rozchod o šířce 1 000 mm (3 stopy 3+3⁄8 palce) v celkové délce téměř 30 kilometrů, která spojuje města ve svém názvu a z uzlu v Apples do vesnice L Isle. Společnost byla přejmenována na Transports de la région Morges-Bière-Cossonay (MBC), aby vyjádřila své další aktivity, především v oblasti místní a regionální autobusové dopravy. Kromě toho je od roku 2010 součástí MBC i linka Funiculaire Cossonay-Gare-Ville, předtím byla MBC smluvně pověřena jejím provozem. Obce v oblasti mezi Morges na břehu Ženevského jezera a Biere se poprvé sešly k jednání o trati spojující pobřeží jezera, města v oblasti a rozšiřující se vojenská kasárna v Biere 26. září 1875, kdy si také uvědomily, že zde bude probíhat také doprava lesních a zemědělských produktů. Po uvaze se nakonec v roce 1890 vybrala kompromisní trasa, ale trať byla otevřena až 1. července 1895. Trať z Apples do L Isle byla otevřena 12. září 1896 a po třech letech se spojila s BAM. Původně byly tratě vedeny parou a teprve v roce 1943 byly tratě elektrifikovány, a to hlavní trať od 10. května a trať z Apples do L Isle od 13. listopadu.

Hlavní trať systému vede z Morges, kde vlaky využívají nástupiště ve stanici Švýcarských spolkových drah (CFF/SBB/FFS) na trati Lausanne-Ženeva, do obce Bière, což je vzdálenost 19,1 km. Vede od Ženevského jezera k úpatí pohoří Jura. Trasa je trochu okružní a vyhýbá se jakémukoli většímu stoupání, maximální sklon je 1:28 (35,7 mm/m nebo 3,57 %). Z obce Apples vede 10,6 km dlouhá odbočka, která zajíždí do obce L Isle - Mont-la-Ville. Tato odbočka směřuje na Bière a veškerá doprava ze směru Morges musí couvat, aby se na ni dostala. V novější době byla vybudována krátká 2 km dlouhá odbočka z místa asi 1 km před Bière, která slouží švýcarskému armádnímu zařízení a která zajišťuje vojenskou dopravu na železnici, zejména vlaky tanků přepravovaných na plošinových vozech standardního rozchodu namontovaných na nákladních vozech s metrovým rozchodem. Trať je elektrifikována střídavým napětím 15 kV 16,7 Hz.

Lokomotivy řady Re 420, původně (a dodnes běžně označované) Re 4/4II, jsou nejrozšířenějšími elektrickými lokomotivami Švýcarských spolkových drah. Používají se pro osobní dopravu po celém Švýcarsku samostatně nebo ve dvojicích. Pro nákladní dopravu jsou někdy spřahovány s lokomotivami Re 620, zejména v horských oblastech. Tato dvojice se označuje termínem Re 10/10. Vozy Re 430, původně známé jako Re 4/4III, jsou derivátem vozů Re 420 upravených pro vyšší trakci, ale nižší rychlost.Lokomotivy Re 420 byly vyráběny po dobu 21 let, od roku 1964 do roku 1985.

Výrobci - SLM Winterthur, BBC Baden, MFO Zürich, SAAS Ženeva. Datum výroby 1964, 1967-1985. Celkem vyrobeno 277 kusů Re 4/4II, 26 kusů Re 4/4III. Třída Re 4/4II, později Re 420 Re 4/4III, později Re 430. Čísla 11101-11349, 11371-11397, později SBB 420 101-420 349; 421 371-421 397, BLS 420 501-420 512; 11350-11370 = 430 350-370 a RM/CR 436 111-115 Vyřazení Re 4/4II: 6 vyřazeno, 12 prodáno BLS, z toho 6 vyřazeno, 259 ve službě SBB (2010). Ad 4/4III: 21 ve službě SBBC a 5 ve službě CR. Konfigurace: - AAR B-B - UIC Bo Bo. Rozchod 1 435 mm (4 stopy 8+1⁄2 palce) standardní rozchod. Délka 15 410 mm (50 stop 6+3⁄4 palce) přes nárazníky. Šířka 2 970 mm (9 stop 8+7⁄8 palce). Výška 4 500 mm (14 stop 9+1⁄8 palce). Hmotnost lokomotivy 80-85 tun (79-84 dlouhých tun; 88-94 krátkých tun). Elektrická soustava 15 kV 16+2⁄3 Hz střídavý proud trakční vedení. Sběrač(e) proudu Pantograf. Vzduchová a dynamická brzda lokomotivy. Maximální rychlost 140 km/h (87 mph) Re 4/4II, 125 km/h (78 mph) Re 4/4III. Výkon 4 700 kW (6 300 k). Tažná síla Trvalá: 150 kN (34 000 lbf) při rychlosti 105 km/h (65 mph), Maximální: 1,5 m (při 150 km/h) 255 kN (57 000 lbf). Brzdná síla 135 kN (30 000 lbf). Operátoři SBB-CFF-FFS, BLS.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku